MaTeo85

ok uzupełniłem swoją wiedzę i sronic to też 6 biegów. chcesz poczytać to sobie zerknij SSP 386 (zeszyt do samodzielnego kształcenia audi) generalnie audi nazywało dsg stronic a dsg funkcjonuje w vw poniżej mały cytat: "Preselekcyjna skrzynia biegów S tronic 02E jest też często określana skrótem DSG (DirektSchaltGetriebe). Ponieważ nazwy automatycznych skrzyń biegów w Audi zawierają zawsze człon „-tronic“ (tiptronic, multitronic), nazwę skrzyni DSG również dostosowano do tej zasady. Stąd powstała nazwa „S tronic“"

tak prawie to samo różnią się budową, ale stronic ma 7biegów i jak poczytasz sobie internet to w 2.0tdi w a3 był tylko DSG

no przecież masz podświetloną konkretnie tą skrzynie o którą chodzi na zdjęciu wyżej. i napisane jest "6 biegowa skrzynia biegów DSG" więc jest to DSG a nie stronic

tak jak nie masz pewności to sprawdź czy jak zewrzesz piny w czujniku poziomu płynu do masy to ikona zniknie

to może coś z instalacją nie gra, może wtyczka gdzieś przy czujniku nie łączy albo jakiś kabel przetarty?

dolej płynu do spryskiwaczy

DENSO DCP02038 taką szukaj lub odpowiednik

biegi wentylatora na bank masz 2, a sterowanie nimi zależne jest od wymagań (ECU, Klimatronic)

używane sprężarki które leżą gdzieś na półce nie wiadomo ile niezabezpieczone są nic nie warte. Do tego doliczyć trzeba warsztat w którym się robi wymianę, niestety ale mechanicy albo jeszcze gorzej wulkanizatorzy kompletnie nie mają pojęcia o układach klimatyzacji, a już tym bardziej tych sterowanych zaworem, do tego nawet nie mają pojęcia o właściwościach czynnika chłodniczego, olejach itp. ogólnie klima w naszych B6/B7 to bardzo skomplikowany układ z którym często porządni klimiarze mają problemy.

jak dla mnie to 20 najbardziej optymalna

Może by tak jutro coś ogarnąć bo piątek u mnie będzie ciężki

Znajdz sobie etke online i poszukaj uklad klimatyzacji i tam znajdziesz wszystkie numery oe oringów, albo podjedz do aso to Ci powiedza jakie oringi i ile potrzeba. Generalnie groszowe sprawy ok.4 zł za szt. Skraplacz polecam nissensa ok 300zl. Odezwij sie do kolegi @dzik to Ci ogarnie co tam potrzeba.

Sprzeglo po prostu musisz zobaczyc czy wraz z kolem pasowym obraca się wałek (na końcu wałka widać kawałek takiego sześciokąta) jak sie kręci to podepnij vaga i zobacz czy jak ustawisz klime na LO i nawiew na max to cisnienie bedzie rosło i czy temp parownika maleje. Jak nie to odwiedz panów z maszyną odciagnij czynnik i wyjmij dysze dławiącą jak bedzie syf i szara maź to kompresor trafiony, jak czysta to probowal bym wymiany zaworu sterujacego bo może uszkodzony. A jak szaro i syf to niestety grubsza akcja.

Przy zatarciu koniecznie skraplacz osuszacz i dlawik do tego plukanie układu. I wszystkie nowe oringi

Tak z danych katalogowych denso tak to by było. To co masz wyżej to info z katalogu kompresorów denso.

w zależności jaki masz numer nadwozia masz taki oto wybór dla silnika BKE;BRB Ch No: >>8E-6-400 000* 11/04-06/08 6SEU14C DCP02038 Ch No: 8E-7-000 001>> 11/04-06/08 6SEU14C DCP02041 8E0260805CB Ch No: 8E-7-000-001>> 11/04-06/08 6SEU14C DCP02052 8E0260805CG

Z 6 tygodni w pracy zrobiły się bite dwa miesiące, ale wróciłem i mam nadzieję że trochę czasu spędzę w domu i zrobię trochę tematów. Priorytet to zakończenie tematu zawieszenia i zrobienie klimatyzacji. Części do zawieszenia mam już wszystkie, czekam tylko na śruby mocowania sanek do budy (zamówione w ASO, mają być na jutro) i na dwie tuleje tylnego dużego wahacza bo przy wciskaniu lekko pękły (aluminium pękło bo źle podchodziłem do tematu). Części do klimatyzacji zamówione u @dzik czekam na wysyłkę, będzie tym razem wszystko nowe, czyli kompresor, skraplacz, parownik, osuszacz i dysza... stare zostaną tylko rurki i czujnik ciśnienia. Panel klimatronika też wymienię na nowy ale to już przy kolejnej okazji. Z kolejnych tematów to co chwile kurier puka do drzwi Odebrałem już paczkę od @siemian z blendą i kamerką cofania, przesyłkę z Prolumo z LEDami do wnętrza, a w najbliższym czasie przyjdzie duża paczka od @biggman i kolejna od @pawelosinski83.(ps. dzięki panowie że cierpliwie czekaliście z wysyłką aż wrócę do kraju) Nie zdradzam na razie co tam zamówiłem ale trochę będzie się działo

A licznik masz prawidłowo przypisany? Jeszcze jakis moduł ma problrm z niepasujacym numerem vin? Albo kiepski kabel

Najpierw przypisz dobrze panel do auta bo sypie blad, dopiero po tym zrób nastawy podstawowe ale juz widac ze silnik v71 albo jest zablokowany albo brak na nim napiecia i nie rusza klapy. Ztob najpierw te dwie rzeczy pozniej szykaj dalej a panel klimy BM na 99% jest z b7

to zerknij na gumy bo może już zmęczone, a jak jeszcze Ci mało sztwyności to zostaje przesiadka na staby z 1BV

wody nie leje się do obudowy filtra... bo wtedy zawsze na lączeniach kanałów będzie leciało, to nie jest szczelne w 100%. Jak masz udrożnione kanały odpływowe z parownika to już problem wody nie powinien się pojawiać, chyba że masz uszkodzoną obudowę filtra i wtedy woda w czasie deszczu może napływać, ale jeśli obudowa jest OK to nie lej wody od filtra tylko oszusz wszystko i wtedy poskłądaj do kupy i odpal klimę, sprawdzasz czy woda kapie pod samochodem i czy nie robi się mokro, jeśli kapie pod autem a w środku dywaniki suche wtedy jest OK.

gumy stabilizatorów i łączniki są ok?

Zbyt niskie ciśnienie w układzie klimatyzacji. Najprawdopodobniej masz zbyt mało czynnika lub układ jest całkowicie pusty.

Niestety kompresor poszedł się walić... liczyłem że jak zrobię porządnie to podziała trochę ale nie wyszło.Niestety jazda bez klimy z dzieckiem w takie upały to męka, a i żona nie znosi gorąca to trzeba się zabrać za tą klimę znowu.