MaTeo85

W helicoil nie bardzo jest możliwość zmiany skoku gwintu. Jeśli wkrecisz sprezynke w gwint m12x1,5 to wtedy musisz mieć m10x1.5. Z Tym że sprezynka helicoila z gwintem wewnetrznym m10x1,5 nie koniecznie idealnie wejdzie w gwint m12x1.5 bo do sprezynek są specjalne gwintowniki o delikatnie zmienionej geometrii i srednicy ale mozesz spróbować wkręcić sprezynke helicoila i sprawdzic czy sruba bedzie się wkrecala bez oporów i czy nie bedzie za luźno.

Jakoś tak mnie nie dziwi że nie gra to dobrze... w piętnastu miejscach łączone kable i sztukowane strasznie. Jak to ma grać, to trzeba po pierwsze zrobić to dobrze, a nie po kosztach. Zresztą obstawiam że dobre przewody i zrobienie wiązki na nowo z przewodami bez łączenia wyszło by taniej i lepiej niż sztukowanie dwóch wiązek.

heli coil ma być opisany tak samo jak śruba którą w niego wkręcisz, czyli jeśli wkręcasz M10x1,5 to helicoil ma też być m10x1,5 a widze że chcesz przejsc z większego gwintu na mniejszy to skok musisz mieć taki sam jak już masz w jarzmie i wtedy dopasować do tego śrubę. Może zastanów się nad montażem takiej tulejki zamiast helicoil: https://allegro.pl/oferta/tulejka-gwintowa-m10-x1-5-zerwany-gwint-wkladka-6940358495 rozmiar wtedy możesz dopasować do ori gwintu 1,25 a jarzmo rozwiercasz i gwintujesz na nowo

Sprawdz vcds 1.2 lite z kablem kkl może sie uda, a jak nie to potrzebujesz kabel vcds hex can a nie vag can pro

Tu masz info o kodowaniu: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Telephone_Preparation Nie każdy samochód ma takie samo wyposażenie, a co za tym idzie kodowanie też jest różne. Jest jakaś szansa że w ciemno kodowanie przypasuje ale wcale tak być nie musi z używanym modułem.

Moduł BT fabrycznie znajduje się w podłodze pod nogami pasażera. Nowy moduł bedziesz musiał zakodować pod swoje auto. Są też nowsze moduły niz Q. Poszukaj temat o doposażeniu w moduł BT to tam wszystko znajdziesz.

jak zamontuje u siebie to sprawdzę

tak jak Kamil napisał - jak będziesz miał przycisk MENU to będziesz mógł zmieniać opcje w liczniku (dodać lub usunąć średnie spalanie, itp., zmienić godzinę i niewiele więcej).

Ok czyli pin 3

na 90% będzie to pin 2 z tym że na jednym pinie leci sygnał zarówno przycisk return jak i tego z ikoną samochodów, a na pinie 3 masz sygnały NAV i INFO.

w Twoim przypadku auto wyprodukowane 2003-07-22 więc numer 8E0 260 805 AG który zamienia się na 8E0 260 805 BA >> 8E0 260 805 BF >> 8E0 260 805 BJ - oznaczenie z DENSO DCP02038

W zależności jaki masz most dla Twojego rocznika wygląda to tak:

I tak jest jak pisze kolega wyżej. Zostaje klejenie/sztukowanie albo kupno całej "rury".

nie wiem czy ogarnąłeś temat ale jeśli nie to poniżej screeny z ETKI

zobacz tu: https://allegro.pl/oferta/febi-piasta-kola-lozysko-przod-tyl-audi-100-c3-80-8039308923 a skoro urwałeś śruby to może rozwierć je tak żeby nie uszkodzić gwintów w piaście i wyciągnij... do tego kup nowe śruby i po problemie. Nowe śruby mocujące koła mają numer WHT002437 i w ASO kupisz sztukę za ok. 18zł

vagiem tylko można orientacyjnie sprawdzić po ciśnieniu i ew. po temperaturach pracy. Kanał 001 i 009 lub 010 tam gdzie temperatura na parowniku. Możesz też zobaczyć czy nie masz oszronionej rurki przy podszybiu. Wszystko co powyżej odpowie Ci mniej więcej czy ilość czynnika jest ok. Jeśli chcesz dokładnej informacji to musisz jechać na maszynę. Edit: Aha kanał 001 sprawdzasz na zgaszonym silniku najlepiej po mniej więcej godzinie postoju lub po nocy, kanał 009 i/lub 010 sprawdzasz na włączonym silniku, klimie ustawionej na LO i nawiewie na maxa przez kratki w desce i po jakiś kilku minutach (ok. 5 do 10 minut)

U mnie modów na razie brak bo jestem w pi**u daleko ale net jest więc udało mi się kupić kilka zabawek Miał wskoczyć u mnie Concert 2Din, który czekał na montaż ale wczoraj zakupiłem RNSe LEDowego i jako dodatek schowek z lodówką Mam nadzieję że jak wrócę z ?? to w końcu firma da trochę żyć i zrobię zawieszenie, klimę i przejście na 2din.

Kompresor nie nabija ciśnienia. Sprawdź sprzęgło na kole pasowym kompresora. Jeśli sprzęgło ok to albo zawór n280, albo kompresor. Najłatwiej wtedy odciągnąć czynnik (przy okazji sprawdzic czy ilość czynnika jest ok) i sprawdzić stan dyszy dławiącej jak brudna i z syfem to kompresor jak czysta to zawór do zmiany i klima powinna ruszyć.

Też mnie to denerwuje, ja niestety prawie zawsze przeglądam forum na tel. Dzisiaj wyjątkowo siedzę przed komputerem. co do kabla mam e-service i atmege oba dają radę, z tym że eservice mam jakiś starszy już i na win10 nie daje rady (błąd sterowników)

ale kolega ma nie ten rocznik żeby KKL działał. musi być hex can

skoro byłeś u fachowca to dziwne że nie sprawdził ile tego czynnika faktycznie tam jest i nie nabił tyle ile powinno być... Podpiął się z manometrami do obu portów LP i HP czyli niskiego i wysokiego ciśnienia?... i ciekawe jakie wartości zmierzył, jakie próby klimatyzacji wykonał? czy tylko podpiął odczytał ciśnienie, zabrał manometry i powiedział co wymyślił? Jakoś mi takie podejście śmierdzi... ale to jest moje zdanie. Fachowiec to by podpiął manometry zrobił próby układu, ew odciągnął czynnik sprawdził dyszę może zawór sterujący, szczelność układu, jak szczelny to nabił by ponownie czynnik i zrobił kolejne próby układu. To tak w skrócie trochę ale mniej więcej tak mogło by to wyglądać. Niestety pomimo tego że w kraju jeżdżą miliony aut z klimatyzacją, fachowców trzeba szukać ze świecą, a reszta to są nabijacze bez podstawowej wiedzy o tym jak chociażby czynnik chłodniczy się zachowuje.

@lewiatan1989 to przypadkiem nie byłeś Ty?

jak pojedziesz do zakładu który zna się na robocie to nie będzie problemu, a jak pojedziesz do "wulkanizatora" to niestety nie będzie wiedział co ma z tym zrobić.

1, 2) Zawór n280 jest w kompresorze, ruszenie go spowoduje wywalenie czynnika w kosmos. 3) Dysza dlawiaca jest w podszybiu od strony silnika na jednej rurce jest takie zgrubienie i taki śrubunek. Tak samo jak wyżej żeby ja sprawdzić trzeba odciągnąć najpierw czynnik. Jedź w końcu do tego klimiarza bo sam nic nie zrobisz...

Tak ciężko poszukać na forum odpowiedni temat? Wszystko trzeba podać na złotej tacy?