MaTeo85

Zobacz czy jak zamienisz popularyzację (plus z minusem) to bedzie świecić. Gdzieś coś mi sie rzuciło kiedyś na forum że ktoś tak elasnie miał. Najprościej zrobic to na krótko za pomoca krótkich przewodów. Jak zaświeci to najlepiej zamienic kable w kostce.

Sprawdzałeś czy sprzęgło na kole pasowym sprężarki jest całe? Jeżeli jest całe i nie ma żadnych błędów to warto podjechać i odciągnąć czynnik żeby zobaczyć w jakim stanie jest dysza dławiąca ew. drugi trop to zawor sterujacy sprężarki. Tylko takie tematy robi sie u klimiarza a nie wylkanizatora z maszyną.

Masz na forum kilku kolegow którzy sprzedają części w dobrych cenach... napisz do nich na pewno coś znajdą i doradzą...

Nie wiem jak mam do Ciebie napisać... chyba drukowanymi zacznę. Przestań kombinować. Masz zrobić najprostszą rzecz na świecie wyjąć radio i sprawdzić czy masz tam te kable. Jak zrobisz to i bedziesz pewien co tam jest to dopiero wtedy zacznij zastanawiać się co dalej. A Ty najpierw zadajesz milion pytań a radio samo się nie wyciagnie.

Najpierw zobacz czy w ogóle masz u siebie wyprowadzone te CANy pod radio. Jesli są to sprawa bedzie prosta. Na radiu masz opisane wszystkie piny... szukasz gdzie mają być CANy i przepinasz je tam. Jak nie bedzie CANow przy radiu wtedy się bedziesz martwił co dalej

Do rozrzadu w ALT zderzak odchyla się w tak zwaną pozycję serwisową i nie rozpina się węży od klimatyzacji czyli nie trzeba spuszczać czynnika.

Nie, nie mylę żarówek... no ale nie istotne

Musisz sprawdzić CANy lub jeśli ich bie było to dołożyć. Zobacz schamaty i sprawdź w kostkach czy masz piny i czy w odpowiednich miejscach. W ori instalacji cany sa koloru pomarańczowego z zielonym paskirm (+) i z brazowym paskiem (-) oba te przewody kawałek za kostką są ze sobą skręcone.

Jak masz wszystko ori to bez sensu sie dogadywac... sprawa do ubezpieczalni a auto do aso na bezgotowkowa naprawe.

Żarówka to nie elektronika ? i stopniowe rozgrzewanie włókna żarówki znacząco wpływa na zwiększenie żywotności żarówki.

Masz na pierwszej stronie schemat. Potrzebujesz wpiąć się tylko do brazowej wtyczki łączącej wiąże schowka z instalacja auta (opisanej jako T12d) od tej wtyczki za schowkiem instalacja powinna już znajdować się w sanochodzie. Aha od wlacznika/stacyjki musisz mieć 3 przewody a nie dwa.

W b6 auto zapala swiatla tylko jak jest ciemno. Masz w lusterku wstecznym czujnik światła i on decyduje kiedy jest ciemno.

spoko spoko znam masę różnych patentów z racji mojej pracy. Z tym że moje łapy przyzwyczajone są bardziej do śrub w rozmiarach m16, m20 i większych dlatego dostosowanie siły do możliwości śrubek m5 nie wyszło na tyle odkręconych te dwie małe m5 to pikuś. a i jedna w aluminiowym wahaczu to też nie problem.

Też uważam że jak już robić to porządnie i wszystjo od a do z. Moja belka ze szrotu kupiona za 150 zł jest właśnie z B7. Dzisiaj ją rozebrałem na części. Z żadną śruba od zawieszenia nie było problemu, odkreciły się bez problemów. Żadna nie zespawała się z tuleją, można było wszystkie wyjąć ręką. Z aluminiowych wahacze też wszystko odkreciłem bez problemu, jedynie jedna śruba trzymająca łącznik stabilizatora uszkodziła gwint... bedzie trzeba wstawić helicoil'a. Drugi mały problem to urwane obie śrubki mocujące czujniki ABS. Tu zostanie wiercenie i gwintowanie na nowo. Na szczęście to nie aluminium. Z ciekawostek wszystko w tej belce jest ORI.

tak 8Z0 jest modułem 4 kanałowym z początkowych roczników modelowych moduły 8E0 919 283 D (i chyba B są nowsze) ja mam u siebie ten z D i pdc tylko na tył. wszystko działa jak należy.

na pewno łatwe to nie będzie ale lepiej się pomęczyć z tym godzinę czy dwie niż zostawić ją w silniku.

z tym leżeniem w misce to bym nie był taki spokojny... lepiej żeby tam nic nie zostało bo może się to skończyć różnie. spróbuj magnesem na giętkim uchwycie wygrzebać tą nasadkę. Lepiej się pomęczyć z wyjęciem przez kanał którym to wpadło niż ryzykować zostawienie jej w silniku.

600 sztuka

Ja u siebie jestem na etapie rezania zawiechy i chyba przy okazji też zmienie amory na nowe. Cena tych Monroe calkiem ok. Zerknąłem z ciekawości i za ori chcą w aso 600zl mniej więcej. Długo już na nich jeździsz? Ciekawe jak z ich wytrzymałością?

Na pewno do sprawdzenia odboje na amorach i dobrze luzy na zawieszeniu. Niestety też z wiekiem tylne sprężyny siadają i to kolejna przyczyna że tył schodzi coraz niżej i na progach zaliczamy przycierki. Obstawiam że u Ciebie tył auta też siedzi niżej niż przód. W tym modelu często na przegladach nie wychodzą luzy, a jak się porządnie posprawdza gumy to okazuje sie że są wyrypane

Możesz nie ma limitu na instalacje. Twoj nr. Seryjny i tak zapisany jest w kablu. A na dwóch komputerach jednoczesnie i tak nie bedziesz w stanie go używać.

Musisz zmienić moduł na 4 kanałowy inaczej zawsze będą błędy jesli nie masz czujników z przodu.

Nie sanki pod Q są inne. Mają dodatkową belkę i inny profil żeby zmieścić napęd. Kamil jeszcze nie wiem co tam wsadzic. Ale coś co będzie w miarę podchodziło pod białe. Wcześniej zawsze miałem philipsa lub osrama więc pewnie i teraz pójdę w cos od nich

Błędy w module sprawdzane?

Dzięki za plik ale ja już na tył mam wszystko kupione po za czujnikami abs bo demontaz starych to bedzie loteria więc w razie co wolę wstawić nowe. Zastanawiam się jeszcze czy za jednym podejściem amortyzatorów nie robić chociaż żadnych problemów z nimi jeszcze nie mam. Na przeglądach już skuteczności tlumienia nie sprawdzają więc w sumie nie wiem jak z nimi dokładnie jest. Pewne jest to ze wycieków żadnych nie zauważyłem.