MaTeo85

Niestety ale z klimatyzacją bez konkretnej diagnostyki ciężko jednoznacznie stwierdzić co jest przyczyną. Niestety nie wiemy tu na forum jaki konkretnie błąd wywala vcds więc też trudno jest zgadywać. Istotne że jesli chcesz wymienić czujnik to tylko ori z aso (ok 300zl jak dobrze pamietam) albo ori używkę za dużo mniejsze pieniądze.

Czujnik wysyła sygnał cyfrowy w zależności od ciśnienia w ukladzie. Zwykłym miernikiem nie zdiagnozujesz tego niestety. Prześledź dobrze wiązkę w komorze silnika może trafisz na jakieś uszkodzenie przewodu. Niestety ja z pamięci nie powiem jak biegną kable. Może Dev pomoże.

Tak może trochę więcej palić bo opona przy normalnym ciśnieniu styka się z podłożem całą szerokością bieżnika, czyli tak jak powinno być. Gdy opona ma zbyt duże cisnienie to robi się z niej balon, przylaga do asfaltu tylko srodkiem, a samochód czesto podskakuje na nierownosciach jak piłka.

Nie najwieksze obciążenie jest wtedy gdy zaladyjesz auto po dach i np. Ciagniesz przyczepę. Wtedy pompujesz na max z naklejki na codzień gdy jezdzisz sam pompujesz na minimalne cisnienie jak w naklejce oczywiscie patrzysz pod odpowiedni rozniar koła i opony bo cisnienia mogą się różnić. Jazda z nieprawidłowym ciśnieniem bedzie powodowała przyspieszone zużywanie opon itp.

Jasne ale za 200zl nikt tego nie zrobi tym bardziej ze trzeba zderzak wywalic nininum w pozycje serwisową wiec to ekstra praca i czas. Ja w swoim aucie wiekszosc też robie sam bo lubię, ale czasem z braku jakiegoś narzędzia lub innych podobnych przyczyn wolę oddać auto do mechanika niech też coś zarobi... chociaż przez prawie 3 lata jak mam a4 u mechanika robiłem tylko rozrząd, wymianę olejów i filtrow lpg.

200-250zl za wymianę rozrządu? To chyba u jakiegoś Janusza co w garażu pod blokiem robi. Dwa lata temu robiłem w Szczecinie to każdy mechanior wołał 450zł. Za to ori zestaw paska wraz z pompą wody miałem za 550zł.

Twój błąd oznacza "przerwa w obwodzie lub zwarcie do masy - błąd sporadyczny" obstawiam uszkodzoną izolację gdzieś przy ostrej krawedzi blachy. W takim wypadky miernik pokaże przejscie podczas testu. No ale jeśli jesteś pewien to szukaj w takim razie gdzieś indziej.

Jesteś pewien ze w przelotce gumowej kable sa cale? To jest najczęstszą przyczyną tego typu problemów. Albo panel klimy trafiony chociaż to mniej prawdopodobne.

Panel klimy z poczatkow produkcji auta wiec na 100% z B6 z tym że auto z 2003 masz w opisie więc był zmieniany. W tym przypadku pierwsze co to sprawdzenie przelotki z kablami idacymi do klapy bagaznika czy tam nie są kable złamane lub izolacja nie popękała. Jeśli nie to, to trzeba szukać dalej po instalacji czy gdzieś nie uszkodzona.

Zdecydowanie w mojej opini najładniejsze fotele do b6. Alkantara dużo przyjemniejsza od pełnej skóry. Fajnie wyszło

Pytanie czy wczesniej działało i czy znieniales panel klimy? Podaj też pełny numer OE klimatronika bo bez tego viezko stwierdzić co tam masz...

Ciężka noga też moze mieć duży wpływ. Kazde ostre ruszanie, hamowanie itp to spore przeciążenia dla organizmu i to może być powód, do tego dołóż wkór...w czyli podwyższone ciśnienie i już może być przyczyna. Postaraj sie jakiś czas jeździć zrelaksowany bez napinki że wszyscy w koło to lamusy itp. Nie jak emeryt ale normalnie po ludzku bez zbędnych dzikich manewrów i bez "ustawiania" wszystkich na drodze. Zajechał Ci ktoś drogę czy coś podobnego... weź to na chłodno (pomyśl sobie, spoko każdemu może się zdarzyć itp.) Ja osobiscie już dawno zauważyłem że ostra jazda po mieście i wahlowanie pasami na niewiele się zdaję bo prędzej czy później stoję na tych samych światłach co inni i oszczędność minuty na niewiele się zdaje.

8E0 805 594 pasuje do 1,8 i wszystkich diesli 4 cylindrowych.

Gdzieś tam coś świta ale nie do końca;) po zatarciu nalezy bezwzglednie wymienić skraplacz potocznie zwany chłodnicą. Parownik nie powinien mieć opiłków bo chroni go dysza ale płukanie jest potrzebne żeby oczyścić go z oleju starego.

Samo BTDC oznacza before TDC. Czyli chodzi o kąt przed Górnym Martwym Punktem po naszemu GMP. Taki opis może być używany do określenia momentu wtrysku, dotrysku itp. Ale również w instrukcji serwisowej przy jakiejś naprawie...

A może warto zainteresować sie ZAPem. Dużo dobrych opini słyszałem ale nie mam osobistych doświadczeń.

Kamil masz nową koncepcję?

Tak pin pin 1 włącznika pdc łączysz z zieloną kostką licznika pin 17. To jest podświetlenie przycisku pdc. Wszystko masz ładnie opisane w pierwszym poście na schemacie co gdzie trzeba podłączyć.

Masz fantazje kolego... poogladaj chociażby zdjecia zacisków przedniej i tylnej osi to zobaczysz w czym jest problem.

Nie wiem co ma stage 1 ale u mnie na ori bose i concercie na 13 jak dam glosnosc to łeb urywa więc te 18 to może za dużo już... oczywiście pisze o CD bo na radiu gra troche ciszej i wtedy okolice 16-17 jest już mega głośno. Z tym że zadne glosniki mi nie harczą, co najwyzej roleta w bagazniku i lewa osłona słupka C coś mi wibruje.

https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi/vin_check?su=q9ytidu341k4 W kodach L0L czyli kiera z lewej strony.

ale w b6 przecież oryginalnie były też felgi 17 cali. zobacz co masz w briefie wypisane i z takimi rozmiarami spokojnie możesz jeździć. (ja mam b6 i w niemieckich papierach miałem wypisane 17cali zresztą oryginalnie takie były w moim aucie).

Właśnie po to jest samopoziom żeby wręczyć kierowcę. Kiedy obciążasz dodatkowo samochód samopoziom dba o to żeby światła "zjechały" niżej. W sytuacji kiedy nie ma samopoziomu a kierowca ma w nosie regulacje będzie oślepiał innych i czym mocniejszy strumień światła tym efekt bedzie mocniejszy.

Jak ja miałbym się tak w domu rozgościć z gratami z auta to by mnie żona z domu wywaliła...

a po co obcinać? wystarczy wyjąć piny z wtyczek i przełożyć obudowy. Da się to zrobić bez niszczenia czegokolwiek. Brak blokady we wtyczce może powodować że złącze nie "trzyma" tak jak powinno. podmiana wtyczek jest najprostsza i najtańsza w realizacji i może się okazać że to jest Twój problem, a jeśli nie to nic nie ryzykujesz ani nie wydasz na to kasy więc warto zrobić na początek taki drobiazg.