MaTeo85

Ja w swoim 2.0 ALT muszę wyciągać obie lampy bo inaczej lipa.

tak musisz wysunąć lampę bo za mało miejsca jest żeby to zrobić. Postojówka to W5W

najprawdopodobniej jakieś zwarcie lub coś w tym stylu może się tam dziać, woda wdziera się do kostki i powoduje jakiś ubytek prądu pomiędzy masą i plusem, jak nie zdejmiesz osłony i nie zobaczysz to się nie dowiesz.

czyszczenie to najlepiej IPA w sprayu albo jakiś kontakt cleaner lub cos w tym stylu... Ja u siebie miałem tak że nawet czyszczenie nie pomagało i ostatecznie wymieniłem wszystkie kostki na nowe. Ale to tylko dlatego żeby już nie wracać do tematu a tak było najłatwiej.

bardzo częsta awaria w 9Nkach te przelotki, jak już ktoś kiedyś tam grzebał i połamał zaczepy to woda na 100% się dostaje do środka. w takiej sytuacji trzeba kupić nową gumę przelotki bo plastik nie występuje osobno, ale w ASO ori to nie są jakieś duże pieniądze.

Polo 9N pytanie cy przed liftem czy po, opiszę na wersji przed liftowej czyli 9N1 do 2005 roku. Moduł komfortu nie ma nic wspólnego z immo, po wymianie modułu na inny zostanie do przekodowania nowy moduł i dopasowanie kluczy żeby centalny z pilota działał, chyba że centralny masz tylko z kluczyka (poprzez przekręcanie zamka) to wtedy jest jeszcze prościej. Zanim zaczniesz zmieniać moduł zobacz czy przypadkiem przelotki gumowe od kabli idące z kabiny do kazdych drzwi nie są gdzies uszkodzone lub nie przylegają idelanie do karoserii, jeśli są uszkodzone to do sprawdzenia są wtyczki pod nimi czy nie są zalane wodą co może powodować problemy z elektryką (widoczne jak i nie widoczne czyli kradzież prądu itp.) tak wygląda złącze wtyczek która znajduje się pod gumową przelotką idącą do drzwi. tu na zdjęciu widać ślady po wodzie i korozję. w takim przypadku wtyczki są do czyszczenia i osuszenia, wtedy może się okazać że pobór prądu ustanie.

wg. ETKI potrzebujesz taki numer 084941521 tu przykładowa zdjęcie:

Jak chcesz sie pozbyć przekaznika i wiazki to ja chetnie wezme bo tego jeszcze nie mam. Daj znac jaki numer przekaznika i ew jakies foto wiazki co to za gadżet:) i jakie pieniadze Cię interesują:)

usztywnia w zależności od wersji sterownika podobno ten z literą D na końcu jest najlepszy... Po za tym że usztywnia po przekroczeniu jakiejś prędkości to dodatkowo powoduje że lżej się kręci poniżej tej prędkości w stosunku do zwykłej przekładni.

servotronic to taki odpowiednik elektrycznego wspomagania... w sytuacji kiedy jedziesz wolno lub manewrujesz na parkingu o wiele łatwiej kręci się kierownicą (opory są dużo mniejsze). U mnie niestety moja maglownica już się kończy i trzeba by coś z nią zrobić więc wpadł plan na servotronica...

@pawelosinski83 mój ori przełącznik to ten z przyciskami od NAVI, do niego przelutowałem to co odpowiada za przycisk MENU, czyli jedna dioda, mikroswitch, rezystor i zworka. (możesz porównać obie płytki drukowane górna jest od panelu który miał tylko przycisk MENU... widać na niej na prawo od tego białego plastiku diodę, na prawo od niej mikroswitch lekko powyżej niego rezystor a na samej górze płytki zworkę czyli dokładnie wlutowany kawałek drutu który łączy ze sobą dwa punkty). Myślę że różnice widać na tym zdjęciu które masz wyżej. w obudowie należy wyjąć ten biały plastik tylko ostrożnie bo siedzi na 4 zatrzaskach i dosyć łatwo można go połamać przy wyciąganiu bo trochę mocno siedzi. Później wkładamy ten plastik do obudowy i nakładamy zaślepkę/ przycisk z napisem MENU. Ze starego włącznika (dawcy) bierzemy jeszcze sprężynki i nakładamy na płytkę z elektroniką na takie czarne plastikowe pręty, składamy włącznik do kupy i tyle w wiązce kabli nic nie trzeba zmieniać i przycisk MENU działa.

Dużo a tak serio jak chcesz ori dla audi to okolo 6k pln, ale dla seata exeo wychodzi 2900 pln a u Michała jeszcze mniej. W porownaniu do opcji regenerowanej wychodzi razy 2 ale tu mam komplet razem z silniczkiem servo do tego kawalek wiazki ktorej osobno juz chyba nie da się dostać do tego dochodzą jeszcze koncowki drazkow tez ori. Po perypetiach Łukasza wolałem wydac wiecej, a mieć pewność c że będzie to chodziło.

Znów byłem na zakupach dzięki koledze @m1chal wpadły kolejne graty do zawiechy i układu kierowniczego. Myślałem nad używaną przekładnią z servotronikiem... dostałem nawet namiary na firme która takie tematy ogarnia od @luki19862121 ale tak sobie grzebałem w internetach i postanowiłem kupic ORI nówkę sztukę jeszcze trzeba do całości dokupić zestaw Lema wahaczy na przód i bedzie wielka akcja rezania przodu, tyłu i servotronica

Można i tak. Z tym że najpierw trzeba kupić nowe wtyczki, a tak mozna zrobic wszystko z miejsca bez dodatkowych zakupów:)

Albo przejściówka albo musisz z niebieskiej wtyczki ze zmieniarki poprzekładać piny do swojej czarnej wtyczki z radia. Wtedy wszystko bedzie działać.

Pewnie odpinasz całą czarna wtyczke z radia. Wklej foto wtyki z emulatora i tej ktora byla wczesniej w radiu.

Wymień żarówki bo może siedzą dwie inne lub stare...

Jak dla mnie to chyba najlepszą opcją jest tablet na uchwycie. Po za tym mozna go zabrać i używać po za autem i nie tylko do oglądania filmów.

odezwij się na PW co tam dokładnie chcesz zrobić ew. z czym masz problem...

Fotek raczej nikt Ci nie pozwoli zrobic. Lepiej zaplacic 50zl u kolegi na forum i dostaniesz wszystko od a do z. Co do remontu to życzę sukcesu i zadowolenia, ale biorąc pod uwagę perypetie remontowe innych kolegow z forum... niestety ale nie spodziewaj się cudu. Na moje to mechanik coś zrobil i zarobił z tego co piszesz to za wiele się nie na trudził i racz3j predzej niż później problemy wrócą. Oczywiscie nie życzę Ci tego ale rozsądek tak podpowiada.

Duza czerwona to między innymi nawigacja lub zestaw glosnomowiacy z telefonu. Duza czarna to wyjscie liniowe na wzmacniacz, podłączenie CANow, ew zmieniarki cd itp. Masz wyjęte radio ori, jak je obejrzysz z kazdej strony, to znajdziesz naklejke z oznaczeniami od czego jest kazdy pin. Rozszyfruj co jest czym, zobacz co potrzebyjesz w nowym radiu i czytajac forum dojdziesz co trzeba zrobic. Kupowanie kilku przejsciowek z alledrogo mija sie z celem bo nie zawsze kable w nich sa zrobione tak jak trzeba. Musisz sam we własnym zakresie przekładać jesli coś nie bedzie działało.

Tak można zmienić ten czas. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DFjPftOXETBA&ved=2ahUKEwia5fTSp6DfAhUpqYsKHbEODXcQwqsBMAB6BAgLEAU&usg=AOvVaw0AHwA10IXMo4wUoPRjCq9N Pierwszy z brzegu filmik w ktorym pokazane jest jak.

Zamiast tracić czas na wklejanie zdjęć i pisanie tego wszystkiego, wystarczyło przejrzeć forum... gdybyś to zrobił to wiedział byś że jest już milion takich tematów i najpoerw należało by się z nimi zapoznać.

szkoda że nie wiesz bo to by ułatwiło szukanie problemu... Jeśli masz wycięty katalizator do tego używasz LPG to bardzo prawdopodobnym jest że masz podwyższone wartości emisji NOx. (wyższa temperatura spalania gazu w uboga mieszanka powodować może bardzo duży skok NOxów włąsnie, a brak katalizatora oznacza że nic w instalacji wydechowej auta tych NOxów nie redukuje) Zbyt bogata mieszanka może powodować zawyżenie wartości HC czyli węglowodorów. Podczas eksploatacji auta na LPG raczej nie spodziewałbym się nadmiernej emisji CO chyba że spalanie jest bardzo utrudnione (np. świece zapłonowe wymagają wymiany), a CO2 tak czy inaczej produkuje każde auto. Te na gaz z reguły troszkę mniej niż na benzynie.

emisja emisją, ale nie napisałeś który parametr za duży. Poza CO2 masz jeszcze CO, HC, O2 i NOx