MaTeo85

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/45281-wymiana-adaptacja-nastawy-klimatronika-a4-b6-b7/ tu masz wszystko

Tak dokładnie tylko te dwa numery wyżej są z kompasem.

przyciemniane ale bez kompasu a takie 4f0 857 511 F 4PK też jest z kompasem, zostało wycofane w 2008 roku i zastąpione przez to 8R0 857 511 A 4PK

na alternatorze powinieneś mieć naklejoną naklejkę z numerem

dla B7 etka pokazuje taki numer: 8R0 857 511 A 4PK (soul)

Instalacja dla silnika AVF - https://1drv.ms/b/s!Au8_jTcDyN1RgrAoXcn98E3l_SqIvA Instalacja dla silnika AVJ - https://1drv.ms/b/s!Au8_jTcDyN1RgrApVPxHSJbAro76dw Porównując oba schematy instalacji powinieneś znaleźć odpowiedź.

w VCDSie wybierasz 76-Park Assist i tam sprawdzasz błędy jakie są zapisane

dla kostki 8E0 972 701: - 000 979 012 dla przewodu 0,5 mm2 (16 najmniejszych pinów) - 000 979 022 dla przewodu 0,5 mm2 (2 średnie piny) - 000 979 024 dla przewodu 0,5 mm2 (2 największe piny) - 000 979 134 dla przewodu 1,0 mm2 (2 średnie piny) - 000 979 136 dla przewodu 1,0 mm2 (2 najwiękse piny) - 000 979 226 dla przewodu 2,5 mm2 (2 średnie piny) - 000 979 228 dla przewodu ? (2 największe piny) - 000 979 307 dla przewodu 4 mm2 (2 największe piny)

zgodnie ze schematami dla B6 regulacja świateł nie ma żadnego połączenia elektrycznego z włącznikiem świateł, w związku z czym musiałeś przez przypadek rozpiąć wtyczkę w przełączniku lub coś w nim nie styka albo masz przepalony bezpiecznik S10 [5A] bo chyba innej możliwości nie ma, ew. uszkodzone silniki w obu lampach. Sprawdź ten bezpiecznik i wiązkę w kostce przy przełączniku regulacji świateł.

czujniki i włącznik parktronika w desce idą tylko do modułu na tył samochodu, jesli zamieniłeś moduł na 4ro kanałowy i dalej piszczy to znak że albo są zapisane jakieś błędy w sterowniku albo jakiś czujnik z tyłu nie działa i dlatego piszczy ciągłym sygnałem. Co do braku komunikacji sprawdź czy masz odpowiednio podłączone przewody do gniazda diagnostycznego, możliwe że jak ktoś wcześniej coś grzebał to coś pozamieniał lub urwał itp. Moduł parktronika podpięty jest do dwóch bezpieczników, jeden do zasilania stałego i jeden do zasilania po stacyjce pisze z pamięci więc mogę się pomylić jest to S5 i S17 (dla pewności sprawdź w dziale zrób to sam, jest tam wątek o instalacji parktronika), kolejny przewód od parktronika idzie do złącza diagnostycznego i może on jest uszkodzony dlatego nie możesz się połączyć za pomocą VCDSa.

wyciągnij włącznik świateł i odkręć listwę ozdobną, zapewne kable od diody idą pod tą listwą... sprawdź do czego to idzie i ewentualnie usuń...

Taki filterek działa, ale tylko na korzyść producenta/sprzedawcy znaczy się coś co można kupić za 20zł pod hasłem sportowy sprzedaje się za 100zł...

grzanie fotel kierowcy Grzanie fotel pasażera Sterowanie lędźwiami fotel kierowcy I sterowanie dla fotela pasażera

włącznik świateł z AUTO: 8E0 941 531B, co do MCE na pierwszej stronie masz rozpiskę w spojlerze który co obsługuje i z jakiej budy jest.

Kilka dni temu przeprowadziłem w swoich lampach czyszczenie soczewek i efekt jest naprawdę dobry. Jeszcze muszę znaleźć chwilę czasu i przed jakąś ścianą samemu na spokojnie ustawić światła bo strasznie świecą mi w dół i nie wiele drogi przed autem widać, ale co ciekawe po czyszczeniu byłem sprawdzić światła na stacji diagnostycznej i tam wyszły idealnie. Niestety na własnych oczach przekonałem się że ustawianie lamp względem tego małego urządzenia, które mają na SKP mija się z celem i jest to generalnie lipa. Sam proces wyjęcia soczewek i czyszczenia banalnie prosty a info w wątku jest bardzo dobrze przygotowane. Pozdrawiam i polecam każdemu wyczyścić soczewki bo to naprawdę dużo daje.

Przelotka to to miejsce gdzie kable wychodzą z klapy i w gumowej osłonie wchodzą do wnętrza auta. Z racji tego że w tym miejscu kable "pracują" są narażone na przetarcia i pękanie.

Skoro nie świeci na zwyklej żarówce to problemu szukaj w instalacji bo pewnie masz przerwany lub ułamany któryś przewód.

jest jeszcze coś takiego http://www.fis-control.de/index_en.htmlpodobne do vfiz z tym że troszkę drogo sobie niemiecki sąsiad życzy za ten sprzęt. Sam zastanawiam się nad instalacją Vfiz u siebie, koszt znośny bo niecałe 600 zł z tym że nie wiem czy warto iść tą drogą bo prawdopodobnie trzeba też wymienić panel sterowania od navi na ten z przyciskiem MENU, a jego cena w ASO to 250 zł

do małych bezpieczników: 000 979 133E [1,0mm2], 000 979 225E [2,5mm2] do dużych bepieczników: 000 979 135E [1,0mm2], 000 979 227E [2,5mm2], 000 979 306E [4,0mm2] w nawiasach [] podane są przekroje przewodów do danego typu konektora. Konektory na sztuki kupisz na allegro lub niektóre w ASO jako przewód naprawczy lub jako same konektory. W tym temacie TUTAJ masz informacje które piny można w ASO kupić na sztuki.

jeśli masz kabel i VCDSa to zrób sam diagnostykę (info co i jak zrobić masz na forum) jeśli nie masz, to może skontaktuj się z kimś z forum z Twojej okolicy, pewnie znajdzie się ktoś kto pomoże. Chyba że lubisz z góry płacić za coś co w prosty sposób jesteś w stanie zrobić sam, to postaw auto w serwisie i czekaj na diagnozę.

sama diagnostyka nie powie Ci na 100% co w skrzyni siedzi ale pozwoli wyeliminować pewne podejrzenia i podpowiedzieć bez rozbierania skrzyni co może być nie tak. a mechanik może wmawiać Ci rozebranie skrzyni bo to kasa dla niego, a nie koniecznie dobre rozwiązanie dla Ciebie... ale zrobisz jak sam uważasz.

poczytaj wątek, zrób sam diagnostykę skrzyni, ewentualne wyniki wklej na forum i może ktoś coś podpowie w temacie

Poczytaj tez wątek o diagnostyce multitronica tu na forum. Jest tam dużo przydatnej wiedzy o tych skrzyniach.

co do nafty to generalnie jak byś nie docierał to po zostawieniu głowicy na noc i tak w okolicach zaworów będzie zapocona mimo super dotarcia, ale po 20 min to nie jest rewelacyjny wynik. wyciągnij zawory i sprawdź gniazdo i przylgnie zaworu jak wyglądają, jeżeli wyglądają OK to sprawdź na tusz.

albo uszkodzone masz 3 czujniki albo może gdzieś przetarte przewody w wiązce pod zderzakiem. Na początek sprawdź wiązkę przewodów, a jasli to nie pomoże to czeka Cię wymiana czujników (żeby system działał muszą działać wszystkie 4 lub 8 szt.)