MaTeo85

Kilka dni temu przeprowadziłem w swoich lampach czyszczenie soczewek i efekt jest naprawdę dobry. Jeszcze muszę znaleźć chwilę czasu i przed jakąś ścianą samemu na spokojnie ustawić światła bo strasznie świecą mi w dół i nie wiele drogi przed autem widać, ale co ciekawe po czyszczeniu byłem sprawdzić światła na stacji diagnostycznej i tam wyszły idealnie. Niestety na własnych oczach przekonałem się że ustawianie lamp względem tego małego urządzenia, które mają na SKP mija się z celem i jest to generalnie lipa. Sam proces wyjęcia soczewek i czyszczenia banalnie prosty a info w wątku jest bardzo dobrze przygotowane. Pozdrawiam i polecam każdemu wyczyścić soczewki bo to naprawdę dużo daje.

Przelotka to to miejsce gdzie kable wychodzą z klapy i w gumowej osłonie wchodzą do wnętrza auta. Z racji tego że w tym miejscu kable "pracują" są narażone na przetarcia i pękanie.

Skoro nie świeci na zwyklej żarówce to problemu szukaj w instalacji bo pewnie masz przerwany lub ułamany któryś przewód.

jest jeszcze coś takiego http://www.fis-control.de/index_en.htmlpodobne do vfiz z tym że troszkę drogo sobie niemiecki sąsiad życzy za ten sprzęt. Sam zastanawiam się nad instalacją Vfiz u siebie, koszt znośny bo niecałe 600 zł z tym że nie wiem czy warto iść tą drogą bo prawdopodobnie trzeba też wymienić panel sterowania od navi na ten z przyciskiem MENU, a jego cena w ASO to 250 zł

do małych bezpieczników: 000 979 133E [1,0mm2], 000 979 225E [2,5mm2] do dużych bepieczników: 000 979 135E [1,0mm2], 000 979 227E [2,5mm2], 000 979 306E [4,0mm2] w nawiasach [] podane są przekroje przewodów do danego typu konektora. Konektory na sztuki kupisz na allegro lub niektóre w ASO jako przewód naprawczy lub jako same konektory. W tym temacie TUTAJ masz informacje które piny można w ASO kupić na sztuki.

jeśli masz kabel i VCDSa to zrób sam diagnostykę (info co i jak zrobić masz na forum) jeśli nie masz, to może skontaktuj się z kimś z forum z Twojej okolicy, pewnie znajdzie się ktoś kto pomoże. Chyba że lubisz z góry płacić za coś co w prosty sposób jesteś w stanie zrobić sam, to postaw auto w serwisie i czekaj na diagnozę.

sama diagnostyka nie powie Ci na 100% co w skrzyni siedzi ale pozwoli wyeliminować pewne podejrzenia i podpowiedzieć bez rozbierania skrzyni co może być nie tak. a mechanik może wmawiać Ci rozebranie skrzyni bo to kasa dla niego, a nie koniecznie dobre rozwiązanie dla Ciebie... ale zrobisz jak sam uważasz.

poczytaj wątek, zrób sam diagnostykę skrzyni, ewentualne wyniki wklej na forum i może ktoś coś podpowie w temacie

Poczytaj tez wątek o diagnostyce multitronica tu na forum. Jest tam dużo przydatnej wiedzy o tych skrzyniach.

co do nafty to generalnie jak byś nie docierał to po zostawieniu głowicy na noc i tak w okolicach zaworów będzie zapocona mimo super dotarcia, ale po 20 min to nie jest rewelacyjny wynik. wyciągnij zawory i sprawdź gniazdo i przylgnie zaworu jak wyglądają, jeżeli wyglądają OK to sprawdź na tusz.

albo uszkodzone masz 3 czujniki albo może gdzieś przetarte przewody w wiązce pod zderzakiem. Na początek sprawdź wiązkę przewodów, a jasli to nie pomoże to czeka Cię wymiana czujników (żeby system działał muszą działać wszystkie 4 lub 8 szt.)

nigdy nie wpadłem na pomysł odpalania windowsa wirtualnie do vcds'a nie mam pojęcia czy tak to zadziała, może jak masz normalnego windowsa to spróbuj normalnie. Ja robię wszystko pod win 10 x64 i działa, jedynie nie mogę zmienić kodowania sterownika AirBagów i zrywa połączenie w czasie zabaw z blokami pomiarowymi skrzyni biegów. Ale to wina kabla i powoli czas poszukać nowego.

też mam kabel Viakena KKL na usb i bez problemu zmieniłem kodowanie na 07024 (wcześniej miałem 06976) własnie dodawałem auto ryglowanie po przekroczeniu 15km/h, z tym że ja używam VCDS Lite 1.2. Może znajdź na necie tą wersję i spróbuj wtedy zmienić kodowanie.

jak jeszcze walczysz z tematem i nie zdejmowałeś głowicy to spróbuj przez jakąś stalową rurkę która będzie przylegała dobrze do resztki świecy walnąć porządnie młotkiem. Takie uderzenie potrafi czasami zdziałać cuda a można też spróbować użyć wykrętaka tylko nie polecam tanich chińskich bo na 99% pękną podczas wykręcania i zostaniesz z jeszcze większym problemem.

ja w swoim Avancie mam butlę o pojemności 61 litrów, ale nie wiem czy w sedanie tyle samo miejsca jest. A instalację mam Staga Qbox + AC-W01 z reduktorem ZAVOLI. Jestem zadowolony z tym że u mnie silnik 2.0 ALT

Kolego tutaj jest temat dotyczący skrzyni Multitronic, a nie Tiptronic.

Nie polecam w takim razie zakupu skoro nie wiesz jakie są błędy i ewentualnie jakie uszkodzenia. Bez tej wiedzy nie będziesz wiedział ile będzie kosztowała ewentualna naprawa a może być drogo... Jeżeli jesteś zainteresowany kupnem tego auta to postaraj się przed zakupem wziąć VAGa i zrobić diagnostykę tej skrzyni. Chyba że masz w ciemno kilka tysi w zapasie na ewentualne naprawy skrzyni.

no niby tak ale wydaje mi się że jest najlepszą osobą do tego żeby udzielić Ci jakiejś sensownej odpowiedzi, a jeśli nie chcesz tak od razu do niego pisać, masz dostęp do auta i kabelek diagnostyczny to zrób może diagnostykę skrzyni (info co i jak w temacie o diagnostyce multitronica) te dane też pomogą Bartowi określić co się w skrzyni dzieje PS. Jak lubisz trochę poczytać to polecam zeszyt do samodzielnego kształcenia z audi nr. 228 (pod koniec jest trochę info co może powodować tryb awaryjny itp.)

Skoro kolega Bart-S zajmował się tym konkretnym przypadkiem to pisz lub dzwoń do niego, chyba nie ma większego mózgu w temacie tych skrzyni.

niestety jest mało prawdopodobne że uda Ci się wymienić czujnik bez przynajmniej odsunięcia zderzaka z jednej strony. zależy który czujnik masz do wymiany VCDSem pokaże Ci błąd i to który czujnik nie działa, a w blokach pomiarowych ewentualnie możesz sprawdzić czy dobrze wskazuje odległość jeśli błąd nie będzie powracał.

Jak nie jesteś pewien co sprzedawca ma to zapytaj go o numer czujnika to będziesz wiedział na 100% wyżej masz podany numer części jaki montowali w B6

Podłącz kabel i sprawdź błędy. Na pewno coś jest nie tak i system sygnalizuje usterkę (wtedy czujniki nie mierzą odległości).

potrzebujesz 4B0 919 275B - taki standardowo wchodzi do B6

może kolega wozi silnik na tylnej kanapie dlatego pisze w tym dziale a tak serio to szukaj całego mechanizmu

masz poduszki: 1 - kierowcy 2 - pasażera 3 - fotel kierowcy z boku 4 - fotel pasażera z boku 5 - kanapa tylna z lewej 6 - kanapa tylna z prawej 7 - kurtyna boczna przednia z lewej 8 - kurtyna boczna przednia z prawej 9 - kurtyna boczna tylna z lewej 10 - kurtyna boczna tylna z prawej a tu rys dla potwierdzenia: Warto też mieć gdzies pod ręką coś takiego: http://kartyratownicze.pl/wp-content/uploads/2013/12/Audi-A4_S4_RS4-Avant-2005-2008.pdfdla Avanta http://kartyratownicze.pl/wp-content/uploads/2013/12/Audi-A4_S4_RS4-2005-2007.pdfi dla sedana