MaTeo85

trzy rodzaje ale sam pin jest identyczny, różnią się tylko tym że 009 (tak samo jak 044) jest dla przewodu 0,5 mm2, a 164 dla przewodu 0,75 mm2 Przyrządy do wyciągania pinów np coś takiego: http://allegro.pl/zestaw-wkretakow-do-rozlaczania-konektorow-vw-audi-i6459709710.html?reco_id=3735e9c9-13e8-11e7-9171-6c3be5c0af30&ars_rule_id=201 tu cały zestaw do różnego rodzaju pinów niestety droga zabawka więc lepiej kombinować jakimś spinaczem. Dodane: Sorki do tej wtyczki nie trzeba specjalnych przyrządów do wyciągania pinów, tutaj jest prosty dostęp do blokad po rozłożeniu kostki.

000 979 009 E 000 979 044 E 000 979 164 E takie pasują w zależności od przekroju przewodu do wyciągania pinów są specjalne przyrządy, ale jak nie masz to jakimś cienkim spinaczem można spróbować cofnąć zabezpieczenie i wysunąć pin

chyba o to Ci chodzi... http://pl.realoem.me/Volkswagen/RDW/GOLF/2005/405/R/1/103/103075#26

od podstaw czyli kalkulator w rękę weź, dodaj te opcje ktore chcesz mieć i zakoduj sumę jako nową wartość. Po kodowaniu przejedz szybami w skrajne położenia i wtedy zobacz czy zadziała jak należy.

powinno działać dla wszystkich szyb. Przelicz i zakoduj od podstaw moduł bo odejmowanie od tego co jest nie zawsze wychodzi dobrze. jak dla mnie powinieneś mieć 13130

spróbuj wszystkie szyby pojedynczo otworzyć do końca przytrzymując przycisk jeszcze z 3 sekundy po tym jak szyba zjedzie na sam dół i zamknąć też do samego końca przytrzymując jeszcze przycisk z 3 sekundy. dla pewności powtórz zabieg 2 razy dla każdej szyby i wtedy zobacz czy funkcja domykania z pilota działa.

napisz od czego bezpiecznik Cię interesuje bo całej rozpiski skrzynki bezpieczników nie ma na jednym schemacie.

http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A4/2004/249/R/1/103/103070 tu jest rysunek a jest to rurka od odpowietrzenia silnika czyli tzw. odmy A jak Ci coś trzęsie autem itp to sprawdź VAGiem na początek błędy.

Wszystko jest opisane tutaj: Trzeba tylko poszukać... A niżej masz rozpiskę. Montując moduł z B7 masz następujące piny: 1 - Zasilanie po zapłonie (czarno/niebieski) 2 - Głośnik (żółto/czerwony) 3 - Zasilanie stałe (czerwono/fioletowy) 4 - x 5 - x 6 - x 7 - CAN Low (pomarańczowo/brązowy) 8 - Masa (brązowy) 9 - x 10 - Głośnik (brązowo/czerwony) 11 - x 12 - Złącze diagnostyczne - linia K (zielono/niebieski) 13 - x 14 - CAN High (pomarańczowo/zielony) 15 - x 16 - x

Do wtyczki 8K0 973 705 B masz takie piny: 000 979 025E - 0,5 mm2 000 979 150E - 1,0 mm2 000 979 255E - 1,5 mm2 Do wtyczki 8R0 973 605 masz takie piny: 000 979 009E - 0,5 mm2 000 979 164E - 0,75 mm2

dołożę moje 5 groszy w temacie. Za swoje A4 w sierpniu 2016 płaciłem za OC + AC rozbite na dwie raty niecałe 2100 zł w PZU. W tym roku w marcu ubezpieczałem drugie auto Nissana Primerę, w tamtym roku w marcu miałem 507zł za samo OC w PZU, w tym roku PZU przysłało mi kontynuacje za ponad 700 zł, więc poszedłem do multi-agencji gdzie pośrednik znalazł mi OC za 558 zł więc 50 zł więcej to nie jakiś kosmos. Z ciekawości dodam że sprawdzając OC w porównywarce Rankomat najtaniej wychodziło coś koło 660 zł. Wszystkim polecam sprawdzić cenę OC w takich agencjach bo często są dużo lepsze oferty niż w internecie.

http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A4/2001/249/R/1/103/103010

miałem podobną sytuację w VW Polo, auto stojąc na parkingu samo opuszczało sobie szyby i wariował centralny. Winna była woda dostająca się pod gumową przelotkę kabli pomiędzy drzwiami a budą samochodu. Sprawdź czy nie odstaje Ci gdzieś ta guma i nie dostaje się do kostek woda.

podjedź do jakiejś firmy która spawa plastiki i zrobi Ci coś takiego na szybko za parę PLNów

kolego lopez, piszesz o zmianie kodowania a wklejasz info o adaptacji. Do kodowania modułu jest inna lista. Najpierw zakoduj odpowiednio do swoich potrzeb moduł, a później zmień adaptacje. Kodowanie zmieniasz po wciśnięciu coding, a adaptacje po wciśnięciu adaptation i wybraniu kanału 62 w którym wpisujesz sumę z tym opcji które chcesz mieć włączone. Wszelkie info o kodowaniu i adaptacji masz w pierwszym poście tego wątku

no tak, ale żeby liczyć na takie okazje trzeba być przyjacielem dobrej zmiany. A najlepiej panow Kaczyńskiego, Jakiego, Misiewicza,Ziobro, itp.

zdecydowanie zbyt optymistyczne zyski kolega założył, na poziomie prawie 25% w skali roku i to jeszcze najlepiej od zaraz. Niestety w biznesie jest to nie do osiągnięcia, owszem zdarzają się jakieś tam wyjątki w świecie ale raczej nie ma co zakładać że się takim wyjątkiem będzie. W biznes najpierw trzeba włożyć, dbać o niego i dopiero po jakimś czasie czerpać z tego korzyści jeśli się dobrze zainwestowało i pilnowało interesu.

na kołach zębatych są znaki. Każdy silniczek ma je trochę inaczej usytuowane. Trzeba te znaki ze sobą zgrać i wtedy będzie wszystko OK Chociaż jak widzę w naszych A4 silniczki mają ramiona, a nie koła zębate. (robiłem takie w Polo 9N i myślałem że tutaj są takie same)

o Panie masz rozmach, zysk 5000 zł na miesiąc inwestując ledwo 300 tysięcy? to się chyba nie da a na pewno nie w tym kraju.

Co prawda kupowałem Lorusa ale Casio też maja www.zegarek.net. Ja jestem zadowolony ze swojego zakupu.

Mi teoretycznie nie jest potrzebne do życia ale fajnie mieć i w razie co zawsze coś tam piknie... A tu foto po założeniu zderzaka z pdc po malowaniu, tydzień później jakaś par**a przetarła mi auto na parkingu i oczywiście zero kontaktu. Na szczęście blacha cała, a ślady zostały tylko na plastikach Kamil co do lamp ja nie rozklejałem kloszy, a tylko wykręcałem soczewki co jest bezinwazyjne dla lampy. Na forum jest wątek o tym.

Tak, taka zakurzona i matowa była po wyjęciu z lampy. Po czyszczeniu i dobrym ustawieniu lamp jest bardzo duża różnica na + podczas nocnej jazdy. PDC to dobry i przydatny mod. Ja niestety pożałowałem i na początek kupiłem czujniki nie ori, niestety nie zdają egzaminu bo za każdym razem inaczej piszczą wiec nie mam do nich zaufania. Kiedyś na pewno wymienię na nówki ori, jednak 1300zł za komplet 4 szt. to na dzień dzisiejszy sporo tym bardziej że planuje zakup mieszkania więc teraz w aucie będzie działo się trochę mniej lub wolniej

Dzięki Kamil za info, na spokojnie pomyślę co z tą kierownica zrobić, jednak kształt tej co mam bardziej mi się podoba, ale jak się nic nie da zrobić to chyba trzeba będzie się przeprosić z 4-ramienną.

Wrzucam trochę zdjęć z mojego rezania i prac które w ostatnich kilku miesiącach zrobiłem przy aucie. Czyszczenie soczewek w lampach: Czyszczenie silnika wycieraczki tylnej szyby Montaż modułu Bluetooth - 8P0 862 335AA Montaż stacyjki dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera: Jak zwykle wszystkie przewody i połączenia zrobione są jak w fabryce a więc za pomocą kostek i nowych pinów. (koncern VW nie dopuszcza lutowania jako prawidłowej formy naprawy wiązek elektrycznych więc tego się trzymam). W przypadku modułu BT miałem trochę problemów z głośnością rozmówcy podczas rozmowy przez telefon. Okazało się że w mojej konfiguracji moduł łączy się najpierw z czytnikiem nawigacji w bagażniku (MUTE, NF+ i NF-) a nie z radiem. Radio z czytnikiem navi połączone jest oryginalną wiązką. (rozwiązanie opisałem w wątku o montażu modułu BT) W przypadku wyłącznika poduszki powietrznej mam nadal problem z brakiem możliwości zmiany kodowania sterownika przez co wyłącznik na razie jest odłączony.

Robię u siebie przymiarkę do kierownicy z multifunkcją i widzę że zmieniałeś kierownicę 3-ramienną na 4-ramienną z multi. Jak się kręci kółkiem po przesiadce? Mam u siebie 3-ramienną i już się do niej przyzwyczaiłem dlatego pytam jak się jeździ po zmianie. PS. Fajne autko i widać że masz dobre podejście do niego