MaTeo85

Tak, taka zakurzona i matowa była po wyjęciu z lampy. Po czyszczeniu i dobrym ustawieniu lamp jest bardzo duża różnica na + podczas nocnej jazdy. PDC to dobry i przydatny mod. Ja niestety pożałowałem i na początek kupiłem czujniki nie ori, niestety nie zdają egzaminu bo za każdym razem inaczej piszczą wiec nie mam do nich zaufania. Kiedyś na pewno wymienię na nówki ori, jednak 1300zł za komplet 4 szt. to na dzień dzisiejszy sporo tym bardziej że planuje zakup mieszkania więc teraz w aucie będzie działo się trochę mniej lub wolniej

Dzięki Kamil za info, na spokojnie pomyślę co z tą kierownica zrobić, jednak kształt tej co mam bardziej mi się podoba, ale jak się nic nie da zrobić to chyba trzeba będzie się przeprosić z 4-ramienną.

Wrzucam trochę zdjęć z mojego rezania i prac które w ostatnich kilku miesiącach zrobiłem przy aucie. Czyszczenie soczewek w lampach: Czyszczenie silnika wycieraczki tylnej szyby Montaż modułu Bluetooth - 8P0 862 335AA Montaż stacyjki dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera: Jak zwykle wszystkie przewody i połączenia zrobione są jak w fabryce a więc za pomocą kostek i nowych pinów. (koncern VW nie dopuszcza lutowania jako prawidłowej formy naprawy wiązek elektrycznych więc tego się trzymam). W przypadku modułu BT miałem trochę problemów z głośnością rozmówcy podczas rozmowy przez telefon. Okazało się że w mojej konfiguracji moduł łączy się najpierw z czytnikiem nawigacji w bagażniku (MUTE, NF+ i NF-) a nie z radiem. Radio z czytnikiem navi połączone jest oryginalną wiązką. (rozwiązanie opisałem w wątku o montażu modułu BT) W przypadku wyłącznika poduszki powietrznej mam nadal problem z brakiem możliwości zmiany kodowania sterownika przez co wyłącznik na razie jest odłączony.

Robię u siebie przymiarkę do kierownicy z multifunkcją i widzę że zmieniałeś kierownicę 3-ramienną na 4-ramienną z multi. Jak się kręci kółkiem po przesiadce? Mam u siebie 3-ramienną i już się do niej przyzwyczaiłem dlatego pytam jak się jeździ po zmianie. PS. Fajne autko i widać że masz dobre podejście do niego

Otwierasz podłokietnik, na klapie od spodu jest plastik pomiędzy ten plastik a materiał lub skórę zależy co masz wkładasz jakąś plastikową łyżkę do tapicerek i kolejno po obwodzie podważasz krok po kroku aż do zdjęcia całości. Do takich zabaw polecam kupić zestaw plastikowych łyżek. Ja osobiście używam takiego zestawu za 20zł z marketu Jula.

Nie wiem czy ktoś widział... od 2:01

a nie jest tak że w momencie zapisania crash data zapisywane są gdzieś w sterowniku airbagów podstawowe parametry jak przeciążenia w momencie uderzenia itp? może też ostatnio znana prędkość? ja bym obstawiał na coś w tym stylu, a nie koniecznie na jakiś dodatkowy rejestrator.

Oj chyba się mylisz... postaw się na miejscu kuriera, on pozwala Ci otworzyć przesyłkę przed podpisaniem, Ty otwierasz i stwierdzasz że coś jest nie tak i nie przyjmujesz, a kurier zostaje w du*** z otwartą przesyłką i co dalej? Ma ją odwieźć na magazyn skąd wróci do nadawcy? A jak nadawca stwierdzi że w między czasie sobie coś z tej przesyłki wyciągnął? niestety kurier ma obowiązek dostarczyć przesyłkę i po ewentualnym odebraniu jej poczekać aż klient ja sprawdzi jeśli tego chce, jeśli uszkodzona pisze się protokół reklamacji i tyle.

Link do schamatu w pdfie. https://1drv.ms/b/s!Au8_jTcDyN1RgsUirBRXL0hQJyK6Tw

jeśli jest to oryginał to jakość materiałów będzie dobra jak to w Hertzach. Natomiast co do samego odczucia jak to gra nie wypowiem się ponieważ nie montowałem ich w A4. Sam posiadam ori bose i nie mam zastrzeżeń. Każdy jednak lubi co innego i głośniki powinien wybierać mając możliwość odsłuchania jak radzą sobie z dźwiękami.

Małe info dla wszystkich którzy posiadają: Radio Concert 2, Bose i małą nawigację w zegarach (4B0 919 887E) Podłączyłem u siebie moduł BT (obecnie 8P0 ... AA) niestety w głośnikach ledwo co było słychać rozmowę, mikrofon działał OK. Sytuacja była spowodowana tym że podłączałem NF+, NF- i MUTE z modułu BT bezpośrednio do radia. Po przewertowaniu schematów i wielu próbach udało się znaleźć rozwiązanie problemu. Moduł BT trzeba połączyć za pomocą przewodów NF+, NF- i MUTE z czytnikiem od nawigacji w bagażniku. PIN 8 (NF+) z modułu BT ---> Czarna kostka czytnika nawigacji T20e/16 (opisane jako TEL+) PIN 9 (NF-) z modułu BT ---> Czarna kostka czytnika nawigacji T20e/19 (opisane jako TEL -) PIN 16 (MUTE) z modułu BT ---> Czarna kostka czytnika nawigacji T20e/17 (opisane jako TEL MUTE) Dopiero z czytnika nawigacji kablami sygnał idzie do radia: Czarna kostka czytnika nawigacji T20e/14 ---> Czerwona kostka radia T10l/7 Czarna kostka czytnika nawigacji T20e/15 ---> T10l/6 Czarna kostka czytnika nawigacji T20e/13 ---> T10l/5 Załączam link do PDFa z rozrysowanymi przewodami. https://1drv.ms/b/s!Au8_jTcDyN1RgsUh8WhF-4ZQa4yQUQ Komuś ta wiedza może się przyda, ja przewertowałem cały watek o BT (105 stron), inne możliwe strony i nigdzie nie znalazłem takiej informacji odnośnie podłączenia.

niby gość jest dystrybutorem tego producenta, ale te głośniki z aukcji wyglądają na jakąś lipną podróbkę. http://www.audio-system.de/service_catalogue.en.php tutaj link do strony producenta. w zależności od mocy i pewnie jakości zestaw taki kosztuje 129 lub 249 euro. Przyjrzyj się logo na głośnikach w aukcji jak i w katalogu producenta. i w ogóle gość w aukcji nawet mocy i podstawowych parametrów głośników nie podaje. Jak dla mnie poszukaj sobie jakieś dobre Hertze a na pewno będziesz zadowolony.

tak wtyczka przed schowkiem była obsadzona we wszystkie niezbędne przewody. Wiązkę schowka kupiłem w zeszłym roku na forum czyli jest jak oryginał. Przełącznik dezaktywacji jak podłączę do instalacji to też mam błędy złego kodowania i coś tam jeszcze ale nie pamiętam dokładnie. nie miałem niebieskiej wtyczki więc musiałem podnieść tunel i pociągnąć dwa przewody do lampki Airbaga. Kodowanie próbowałem zmienić VCDSem 16.8.0 (klon), VCDSem lite 1.2, polskimVAGiem 4.9 VAG-COMem 311 na kablu KKL, nic nie rusza. Pożyczyłem innego klona VCDS 15.7 i też nic.

Niestety nadal nie rozwiązałem problemu kodowania. Sterownik jak nie chciał tak nadal nie przyjmuje kodowania. Szukam kogoś w Szczecinie kto ma ori VCDSa ewentualnie VASa żeby spróbować ruszyć to kodowanie. W ASO jak dzwoniłem chcą 380zł za zmianę kodowania i nie dają gwarancji że im się uda (nie dziwie się bo w ASO pracują często paprochy a nie specjaliści) Też mam rocznik 2004 i u mnie niebieskiej wtyczki za wizytownikiem nie było. pociągnąłem kable i kupiłem komplet przycisków w ASO. Wizytownika przez rok nie użyłem ani razu wiec mała strata. Jedyna różnica jest taka że nowy przycisk ESP, zaślepki i lampka Airgaba są trochę jaśniejsze niż szufladka kubka ale to zapewne wina promieni słonecznych i kilkunastu lat…

poszukaj teraz dobrze na forum. Tyl idzie w tym aucie przez wzmacniacz wiec masz troche zabawy. osobiście uważam ze ori radio jest najlepsza opcja.

do BLB wedle teorii z elsy jeszcze HTA podchodzi ale to te same roczniki

da się. Potrzebujesz ELSA 4.00 + dane dla wybranej marki w tym przypadku Audi.

instrukcja auta mówi żeby sprawdzać po wyłączeniu silnika i odczekaniu kilku minut. Więc miarkę pomiarową producent dostosował do takich warunków pomiaru. Olej wraz z temperaturą zmienia swoją lepkość ale też objętość więc wskazania na zimnym będą się różniły. Jak sprawdzasz u siebie w samochodzie mnie nie interesuje ale skoro piszemy coś dla innych to piszmy jak powinno to wyglądać.

olej powinno się sprawdzać na ciepłym silniku, no ale najlepiej tak po ok. 15 minutach wtedy jest pewność że to co miało zlecieć do miski już zleciało

przełącznik w drzwi kierowcy podpinasz do sterownika w drzwiach kierowcy: 1 przełącznika - T32c/6 2 przełącznika - T32c/32 sterownika drzwi 3 przełącznika - MASA 4 przełącznika - MASA 5 przełącznika - T32c/4 sterownika drzwi 6 przełącznika - MASA 7 przełącznika - T32c/2 8 przełącznika - T32c/3 T32c - wtyczka 32 piny koloru szarego syrena alarmu 1 syreny - MASA 2 syreny - T12h/7 modułu komfortu 3 syreny - T12h/8 modułu komfortu T12h - wtyczka 12 pin koloru czarnego

czerwono/niebieski jest to PLUS brązowy to MASA zielono/niebieski to DIAGNOSTYKA (do nowego radia nie podłączasz, działa to tylko z ori radiem) sprawdź bezpiecznik w samochodzie nr. 239 (20A) sprawdź bezpiecznik w nowym radyjku

przedni głośnik jest wpięty w T12e/3 i T12e/4 głośnik na tył jest wpięty w T16f/2 i T16f/10 tak to powinno być podłączone

a zapłon włączony? Tylko wtedy będzie szlo plus 12v w oryginalnej instalacji

nie jest to strasznie skomplikowane, zobacz na starym radiu gdzie masz + podłącz do niego plus z nowego radia (dwa kable zazwyczaj żółty i czerwony) masa do masy i radio powinno ożyć...

albo połączyć plusy stały razem z tym po zapłonie albo od skrzynki bezpieczników od jakiegoś który załącza się po zapłonie pociągnąć przewód do radia na początek warto by było sprawdzić który przewód ma zasilanie miernikiem. po za tym na starym radiu masz naklejkę z rozpisanymi pinami...