MaTeo85

Kamil sam z klimatyzacją nie chce się bawić bo nie mam na to niestety czasu i narzędzi... jednak wole zrobić to raz a dobrze i mieć jakąś gwarancję. Tanio raczej nie będzie ale mam nadzieję zamknąć się w 600-700 zł razem z wymianą zaworu sterującego w kompresorze (ok. 200 zł sam zawór) w najgorszym razie czeka mnie kupno nowej sprężarki, a to już jakieś 1200 zł + płukanie i wymiana parownika, oby nie trzeba było tego robić. Co do poduchy z MF to tak chce sprawdzić czy jest w ogóle jakaś możliwość zaadaptować przyciski do kiery 3-ramiennej którą posiadam, bo nie ukrywam że 4-ramienna mi się nie podoba, a MF do blutka by się przydała. Dlatego szukam czegoś w niedużych pieniądzach bo to do testowania i nie wiem czy w ogóle uda się to zrobić. jak nie to chyba zostanie szukanie nowej kiery z B7 lub czegoś nowszego i poduchy. Osuszacz bez problemu powinieneś dać radę wyciągnąć bez kanału. u mnie w ALT jest pod lampą, wystarczy ją wyciągnąć i jest fajny dostęp. U Ciebie powinno być podobnie. Co do dyszy to jest do niej bezpośredni dostęp z pod maski. Jednak po założeniu osuszacza od razu powinna być uzyskana próżnia w układzie żeby nie ciągnął wilgoci z powietrza. Wilgoć z układu pod wpływem rozprężania na dyszy dławiącej (bardzo szybkie obniżenie temperatury czynnika chłodniczego) może doprowadzić do zamarzania drobinek wody w wąskim kanale dyszy i niesprawności układu.

Po długiej nieobecności w kraju w końcu mam chwilę żeby zająć się samochodem. W ostatnim tygodniu zrobiłem serwis olejowy. Jak zwykle wymieniony filtr oleju na Knechta i powietrza na Kamokę bo akurat taki był na półce do tego olej 5W30 Castrol Edge. Kupiłem też nowe świeczki Denso K16TT ale jeszcze czekają na swoją kolej. Serwis zrobiony po mniej więcej 12 tyś. km. Kupiłem też nowy czwórnik odmy bo stary już się posypał i czas się nim zająć. Na jutro zaklepana wizyta we Froście (ul. Cukrowa) na zabawę z klimatyzacją. Z moich dedukcji wynika że do wymiany będzie zawór sterujący w kompresorze ale to się okaże. Na pewno chcę wymienić wszystkie oringi w układzie klimatyzacji, osuszacz (zamiennik Nissensa) i dyszę dławiącą (Delphi jak dobrze pamiętam) dodatkowo w razie co kupiłem nowe śruby do przykręcenia złączek w układzie klimatyzacji. Jako upgrade kupiłem nową ori rurę do klimatyzowanego schowka Osuszacz z dyszą wyszedł mnie 152zł Oringi z rurą do schowka i czwórnikiem odmy z oringiem i nową zawleczką wyszły mnie 141,34 zł Zdam relację jak klima ruszy i będzie działać. PS. Jeśli ktoś czytający mój temat ma starą wystrzeloną lub zajechaną poduszkę powietrzną z B6 z multifunkcją to chętnie kupie w dobrej cenie, potrzebuje do małych eksperymentów.

ja też jestem w trakcie ogarniania klimy, zamówiłem wszystkie nowe gumki z ASO, średnia cena bez zniżek to 2 - 4 zł za szt. nie ma tego dużo więc warto kupić ori. we wtorek jadę do speców od klimy mam nadzieję że ruszy i będzie chłodziła jak trzeba. znalazłem rachunek za części wszystko kupione w ASO Krotoski-Cichy w Szczecinie i tak: 8E0 260 749 - 2,24 zł 4E0 260 749 A - 4,61 zl 4E0 260 749 C - 4,42 zł 8E0 260 749 C - 4,42 zł 4E0 260 749 B - 4,61 zł 7H0 820 896 - 2,61 zł cena za sztukę.

Tutaj kolego masz info z ELSY na temat polaczenia mat grzewczych Heated rear seat, left E128 - Heated rear left seat switch with regulator G94 - Rear left seat temperature sensor G177 - Rear seat occupied sensor, driver's side J215 - Heated rear left seat control unit J285 - Control unit with display in dash panel insert L44 - Seat heating switch light bulb T2i - 2-pin connector, heated rear seat backrest, left T6g - 6-pin connector, on rear left seat T12f - 12-pin connector, black, under rear seat bench T32a - 32-pin connector, green, on dash panel insert Z10 - Heated rear seat, left Z11 - Heated rear seat backrest, left 249 - Earth connection -2-, in interior wiring harness A175 - Connection (58s), in dash panel wiring harness Heated rear seat, right E129 - Heated rear right seat switch with regulator G95 - Rear right seat temperature sensor G178 - Rear seat occupied sensor, front passenger's side J216 - Heated rear right seat control unit L44 - Seat heating switch light bulb T2j - 2-pin connector, heated rear seat backrest, right T6h - 6-pin connector, on rear right seat T12f - 12-pin connector, black, under rear seat bench Z12 - Heated rear seat, right Z13 - Heated rear seat backrest, right 249 - Earth connection -2-, in interior wiring harness Kolory kabli: ws = white sw = black ro = red br = brown gn = green bl = blue gr = grey li = purple ge = yellow or = orange rs = pink

k16tt tylko do gazu, przy gazie jedna elektroda spisuje się lepiej, do tego jest tania i wymiana co 10-15tys i wszystko gra.

a wymieniałeś świece zapłonowe? ile już na nich zrobiłeś? może to być przyczyna szarpania. Ja u siebie wymieniłem w zeszłym roku wszystkie cztery cewki (padła jedna) na ori z ASO - 720zł płaciłem bez zniżek. do tego świece DENSO K16TT i wszystko chodzi jak w zegarku. Na nowych cewkach zrobione już +- 9 tyś km.

właśnie załatwiam przez Was (z p. Igą) kredyt na mieszkanie, znaczy się mam już tylko papiery do podpisania ale nie mogę z roboty zjechać i się sprawa przeciąga. mam nadzieje jeszcze w tym roku przenieść się do Gdańska.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Seat_Exeo_(3R)_Telephone_Preparation tu masz info o kodowaniu

potwierdzam AudioPilot od BOSE denerwuje nieziemsko... Jak się wjedzie na przykład na brukowaną drogę to tak pogłaśnia radio że nie da się spokojnie porozmawiać z pasażerem. Z drugiej strony skoro go tam wsadzili to niech tam siedzi. Led w miejsce szufladki jest bardziej przyszłościowy bo zawsze później można dołożyć parktronika na przód.

http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A4/2000/223/R/8/867/867000 pozycja 19 i 21 z rysunku to powinny być te szukane części

skoro masz całą wiązkę na stole to dlaczego chcesz lutować przewody. Lutowanie jest niedopuszczalną przez grupę vw formą naprawy. Jaki problem kupić przewód na metry i kilka pinów i zrobić raz a dobrze? Piszesz że Niemiec partacz, a chcesz robić druciarstwo tego samego gatunku.

kupujący też nie musi być mechanikiem bądź rzeczoznawcą, a skoro sprzedający informuje o tym że samochód jest w pełni sprawny to tak powinno być. Jeśli jest inaczej to powinien za wprowadzenie kupującego w błąd odpowiedzieć. Oczywiście w naszym kraju się przyjęło że to kupujący musi wszystko sprawdzić 5 razy zanim kupi samochód bo inaczej zostanie z trupem i bez pieniędzy... na szczęście czasy się powoli zmieniają na korzyść kupującego. Oczywiście gdyby doszło do rozprawy sądowej to pewnie będzie się ciągnęła latami jak to jest w zwyczaju polskich sądów...

cos musisz mieć nie halo skoro działa Ci po przekręceniu pokrętła od regulacji święcenia reflektorów w pozycje 2 a w innych nie. To pokrętło służy tylko do kompensacji wysokości świecenia swatek po załadowaniu auta.

w dzisiejszych czasach nawet prywatny sprzedawca odpowiada za stan samochodu. Jeśli wprowadził Cię w błąd to masz prawo dochodzić swoich praw. jeśli odezwał się do Ciebie gość na FB i masz jakąś historię rozmowy i napisał tam że auto igła, bezwypadkowy itp to skieruj sprawę do sądu. A przynajmniej weź jakiegoś prawnika i wyślij gościowi pismo z paragrafami itp. może się przestraszy i pójdzie na jakąś ugodę. podepnij do tego wycenę z warsztatu za naprawy które musiałbyś zrobić i staraj się o obniżenie ceny za auto lub zwrot całej kasy. Wiadomo walka nie łatwa będzie...

piszac kolega wyżej miałem na myśli kolegę ancymonek77, który wymienił wszystkie numery gum pod stabilizator.

zapewne potrzebujesz separator. tu przykładowy link z allegro http://allegro.pl/wzmacniacz-separator-anteny-katowy-audi-a4-b6-8e-i6473012791.html

tak jak kolega wyżej napisał A jest pod 18 mm nie pod 20 mm http://pl.realoem.me/Audi/CA/A4/2002/249/R/5/511/511000

http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A4/2003/249/R/1/103/103035#18 tu masz spis części dla odpowietrzenia silnika ALZ

generalnie zastanawiam się jak Wy jeździcie na tak niskim zawieszeniu w naszym pięknym kraju? Ja mam ori felgi i zawias 1BE do tego butla z gazem na rufie robi swoje i już mi się udało kilka razy przytrzeć na dziurach. W takim zestawie jak założyłeś to przecierki podwozia to chyba codzienność? ps. ładna felga ale naciągnięta guma to nie mój klimat.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_Radio/Navigation_System_(RNS-Low) Edit: Ehh sorry ale to wyżej nie jest do tej Navi. Do BNS 4.x czyli tej małej w FISie nie ma kodowania. Możesz zerknąć czy przypadkiem w adaptacjach nie ma jakiejś opcji od kodowania.

U mnie mechanicznie jest powiedziałbym na 5, może 4+, generalnie do zrobienia mam kilka drobiazgów, chociaż na chwile obecną jestem w trakcie zabaw mieszkaniowych i tam teraz leci cała kasa więc autko troszkę będzie musiało poczekać... chyba że znajdę jakiś fajny pomysł na moda bez angażowania PLNów. A co do dekorów to fakt Black Piano mi się mega podoba ale dostać takie w dobrym stanie i dobrej cenie... kto wie może kiedyś... druga opcja to zabawić się w lakierowanie tych co mam ale trochę mi ich szkoda bo są naprawdę zadbane.

Nie lubię, ale takie auto się trafiło, z mega zadbanym środkiem i jakoś tak już się przyzwyczaiłem do niego Po roku jak mam to auto mogę stwierdzić że wygląda to drewno dużo lepiej niż połowa zajechanych dekorów w rybią łuskę itp. A oklejanie ich jakoś nie bardzo mi pasuje. Tak na marginesie oglądam dużo zdjęć furek na forum i stwierdzam że duża część kolegów idzie w jakieś cudowanie z naciąganiem opon, gwinty i inne duperele, a środki zajechane jak w polonezie Janusza. Ja wychodzę z założenia że częściej widzę auto w środku niż na zewnątrz, choć wydaje mi się że z zewnątrz tragedii też nie ma.

Świerza sesja przed sezonem letnim 2017 W końcu znalazłem chwilę żeby zrobić foty w lepszej jakości niż te z telefonu. (Dodaję jako nowy post żeby łatwiej było foty ogarnąć)

wystarczy dodać te same pola z dwóch pitów... dla pewności na stronie US można pobrać wstępnie rozliczony pit podając swoje dane i dochód za poprzedni rok jaki był wtedy możesz sobie porównać co Ci urząd wyliczył a co Tobie wychodzi. Na pierwszy raz warto się zasugerować