MaTeo85

ten filtr + preparaty cenowo wyjdzie tyle samo co kilka normalnych filtrów, które będziesz mógł zmieniać nawet co 5-10 tyś km., a nigdy nie wyczyścisz tego "sportowego" tak żeby był jak nowy.

tez sobie większość rzeczy ogarniam sam ale nie zerwane świece a kolega pyta o rade to mu odpowiadam ja mu nie karze tam auta naprawić moźe podjechać zapytać itd. skoro jesteś taki mądry to rozwierć mu te świece i wstaw nowe gwinty bez zdejmowania czapki Kolego ale co się tak denerwujesz? Ja tylko powiedziałem że nie każdy warsztat z logo Boscha jest dobry, przy zerwanej świecy paproch, a nie mechanik może uszkodzić głowicę i wtedy będzie gruba robota...

To ze jeden serwis boscha jest dobry to niestety nie znaczy ze tak jest w innym. Z warsztatami jest różnie, ja staram się robić wszystko sam. Najważniejsze to znaleźć kogoś kto głowicy Ci nie uszkodzi... Ale nie mam niestety kogoś zaufanego kogo w ciemno mogę polecić do takiej roboty.

może masz uwalony kabel, albo druga opcja tak jak piszesz pomieszane kable w złączu diagnostycznym bo ktoś wcześniej już coś ruszał...

jednym dużym szrotem jest znany portal aukcyjny na literę A, a w miarę blisko do Bydgoszczy masz AutoCentrum w Inowrocławiu też wystawiają się na portalu na A

7H0 919 275D te są ori dla B7 tak podaje ETKA więc tu też nie trzeba nic rezać

z tą regulacją to sprawdź ten bezpiecznik czy na pewno jest OK i dla pewności podepnij stary włącznik świateł i wtedy sprawdź czy regulacja działa, jeśli tak to w takim razie problem będzie tkwił w nowym włączniku co mnie trochę dziwi bo teoretycznie nie są ze sobą połączone co do podświetlenia diody AUTO musisz zmostkować pin 16 z 7 w kostce włącznika świateł.

7H0 919 275D wszystkie czujniki i przód i tył są takie same można też użyć 4B0 919 275B (te sa z B6)

Ja mam win10 i vcds lite z viakenem kkl działa, niestety vcds16.8 już nie chce działać, musiałem zrobić win7 na penie i śmiga jak marzenie.

było kilka jak nie kilkanaście alternatorów. Dla silnika ALT z mojego rocznika są minimum 4 różne Valeo lub Bosch musisz znaleźć gdzieś na obudowie jakiś symbol albo dopiero po rozkręceniu będzie wiadomo co w nim siedzi i da się dojść co to za model.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/45281-wymiana-adaptacja-nastawy-klimatronika-a4-b6-b7/ tu masz wszystko

Tak dokładnie tylko te dwa numery wyżej są z kompasem.

przyciemniane ale bez kompasu a takie 4f0 857 511 F 4PK też jest z kompasem, zostało wycofane w 2008 roku i zastąpione przez to 8R0 857 511 A 4PK

na alternatorze powinieneś mieć naklejoną naklejkę z numerem

dla B7 etka pokazuje taki numer: 8R0 857 511 A 4PK (soul)

Instalacja dla silnika AVF - https://1drv.ms/b/s!Au8_jTcDyN1RgrAoXcn98E3l_SqIvA Instalacja dla silnika AVJ - https://1drv.ms/b/s!Au8_jTcDyN1RgrApVPxHSJbAro76dw Porównując oba schematy instalacji powinieneś znaleźć odpowiedź.

w VCDSie wybierasz 76-Park Assist i tam sprawdzasz błędy jakie są zapisane

dla kostki 8E0 972 701: - 000 979 012 dla przewodu 0,5 mm2 (16 najmniejszych pinów) - 000 979 022 dla przewodu 0,5 mm2 (2 średnie piny) - 000 979 024 dla przewodu 0,5 mm2 (2 największe piny) - 000 979 134 dla przewodu 1,0 mm2 (2 średnie piny) - 000 979 136 dla przewodu 1,0 mm2 (2 najwiękse piny) - 000 979 226 dla przewodu 2,5 mm2 (2 średnie piny) - 000 979 228 dla przewodu ? (2 największe piny) - 000 979 307 dla przewodu 4 mm2 (2 największe piny)

zgodnie ze schematami dla B6 regulacja świateł nie ma żadnego połączenia elektrycznego z włącznikiem świateł, w związku z czym musiałeś przez przypadek rozpiąć wtyczkę w przełączniku lub coś w nim nie styka albo masz przepalony bezpiecznik S10 [5A] bo chyba innej możliwości nie ma, ew. uszkodzone silniki w obu lampach. Sprawdź ten bezpiecznik i wiązkę w kostce przy przełączniku regulacji świateł.

czujniki i włącznik parktronika w desce idą tylko do modułu na tył samochodu, jesli zamieniłeś moduł na 4ro kanałowy i dalej piszczy to znak że albo są zapisane jakieś błędy w sterowniku albo jakiś czujnik z tyłu nie działa i dlatego piszczy ciągłym sygnałem. Co do braku komunikacji sprawdź czy masz odpowiednio podłączone przewody do gniazda diagnostycznego, możliwe że jak ktoś wcześniej coś grzebał to coś pozamieniał lub urwał itp. Moduł parktronika podpięty jest do dwóch bezpieczników, jeden do zasilania stałego i jeden do zasilania po stacyjce pisze z pamięci więc mogę się pomylić jest to S5 i S17 (dla pewności sprawdź w dziale zrób to sam, jest tam wątek o instalacji parktronika), kolejny przewód od parktronika idzie do złącza diagnostycznego i może on jest uszkodzony dlatego nie możesz się połączyć za pomocą VCDSa.

wyciągnij włącznik świateł i odkręć listwę ozdobną, zapewne kable od diody idą pod tą listwą... sprawdź do czego to idzie i ewentualnie usuń...

Taki filterek działa, ale tylko na korzyść producenta/sprzedawcy znaczy się coś co można kupić za 20zł pod hasłem sportowy sprzedaje się za 100zł...

grzanie fotel kierowcy Grzanie fotel pasażera Sterowanie lędźwiami fotel kierowcy I sterowanie dla fotela pasażera

włącznik świateł z AUTO: 8E0 941 531B, co do MCE na pierwszej stronie masz rozpiskę w spojlerze który co obsługuje i z jakiej budy jest.

Kilka dni temu przeprowadziłem w swoich lampach czyszczenie soczewek i efekt jest naprawdę dobry. Jeszcze muszę znaleźć chwilę czasu i przed jakąś ścianą samemu na spokojnie ustawić światła bo strasznie świecą mi w dół i nie wiele drogi przed autem widać, ale co ciekawe po czyszczeniu byłem sprawdzić światła na stacji diagnostycznej i tam wyszły idealnie. Niestety na własnych oczach przekonałem się że ustawianie lamp względem tego małego urządzenia, które mają na SKP mija się z celem i jest to generalnie lipa. Sam proces wyjęcia soczewek i czyszczenia banalnie prosty a info w wątku jest bardzo dobrze przygotowane. Pozdrawiam i polecam każdemu wyczyścić soczewki bo to naprawdę dużo daje.