MaTeo85

Niestety fabryka nie dała dodatkowej instalacji bo do lustra wiązki brak, do kostki przy włączniku CLH/regulacji świateł, piny od clh są nie obsadzone, a jak wygląda przy włączniku świateł to, sprawdzę na spokojnie. Najważniejsze że kable, ori wtyczki i piny do wtyczek już zamówione i na dniach będę dłubał. W planie jest zrobić to tak żeby jak najwierniej odtworzyć fabrykę (chodzi o położenie kabli ect.) bo włącznika z funkcją AUTO jak z fabryki nie chcę montować gdyż jest to zbędny gadżet na dzień dzisiejszy.

wydaje mi się że w końcowej fazie produkcji B6 wstawiali MCE z wyższej półki pomimo braku lustra i clh. Ale to tylko mój domysł czytając forum... Dzięki kolego GreGoriO za próbę pomocy... nie zostaje mi nic innego jak przebrnąć przez kolejne 70 stron wątku który podlinkowałeś, około połowę już przebrnąłem...

Kolego tak jak pisałem potrzebuje tylko info o podłączeniu tego pod włącznik bez funkcji AUTO. Włącznik high z końcówka A. Instalacja jak i moduł są z fabryki na 1000% jedyne co dokładałem to wiazka pod pdc tyl.

Instalacje mam ori w wersji HIGH z modułem MCE 8E0 907 279F, oryginalnie miałem zainstalowany przełącznik do regulacji wysokości reflektorów. Musze pociągnąć tylko instalację do nowego lusterka z czujnikiem światła i włącznika CLH. Ponieważ pierwszy post w temacie ma dużo błędów/niedomówień, a reszta wątku nie bardzo wyjaśnia czy są jakiekolwiek różnice między instalacją z włącznikiem High bez AUTO a włącznikiem z AUTO stąd moje pytanie

fajnie że nie muszę zmieniać też włącznika świateł, a co z podłączeniem instalacji? Jest dokładnie tak samo jak dla włącznika z wersją AUTO? czyli odcinam czarny przewód z PINu 1 włącznika i podłączam tam pin1 lusterka i dalej mostkiem do MCE 32/18 czy coś jeszcze muszę zmienić przy samym włączniku?

Cześć koledzy. Mam kilka pytań dotyczących lusterka fotochrom z czujnikiem zmierzchu i CLH. Mam auto z modułem MCE z literką F czyli wersja HIGH z obsługą czujnika zmierzchu i CLH, do tego mam włącznik świateł z literką A czyli HIGH bez funkcji AUTO, dokupiłem przełącznik regulacji świateł oraz CLH (wcześniej miałem tylko regulację świateł) lusterko mam ...511 bez żadnej literki. Sprawa wygląda tak że chcę mieć CLH, ale nie chcę zmieniać włącznika świateł na wersję z AUTO ponieważ jest to zbędny gadżet w sytuacji kiedy nie mam DRL, a na światłach mijania jeżdżę i tak cały dzień. Czy podłączenie tego zestawu do obecnego włącznika świateł jest możliwe tak żeby CLH działało tylko po zmroku i czy PIN 1 z lustra łączę z pinem 1 włącznika i dalej mostkiem z MCE 32/18? czy muszę zrobić to jakoś inaczej? Przeczytałem cały wątek, kilkadziesiąt stron wątku o MCE (tam jest 130stron do czytania) i nadal nie mam pojęcia czy takie połączenie będzie OK.

mam Avanta b6 z bose i concert II jak coś to pw

Chyba 100% pewności to nikt nie będzie miał czytając tylko opis. Jedną z przyczyn pęknięcia tłoka mogła być kolizja po przestawieniu się rozrządu, z innej strony to mógł być lejący wtryskiwacz co powodować może nadmierną temperaturę w cylindrze i przegrzanie tłoka, przyczyniać się może także długo nie wymieniany bardzo brudny filtr powietrza, brudny olej, uszkodzona dysza natryskowa oleju na tłok od strony komory korbowej jeśli w twoim silniku są takie, niedrożny wydech i pewnie kilka innych drobiazgów. także więcej powinien wywnioskować mechanik który rozłoży silnik i widzi co w trawie siedzi.

ten kod oznacza tylko że masz skrzynię automatyczną, faktycznie na liście wyposażenia z ASO pod tym kodem kryje się Tiptronic (ja tak mam) ale w praktyce wcale tego nie oznacza.

Niestety kolego w Szczecinie i bliskich okolicach ciężko o dobry egzemplarz... a przynajmniej słabo było z pół roku temu jak sam szukałem dla siebie.

Super czyli na razie nie zawracać sobie głowy wymianą oleju jak rozumiem? Czy lepiej wydać te parę stówek zawczasu i wymienić olej? Dziękuje bardzo za poświęcony czas na sprawdzenie loga i diagnozę Pozdrawiam

Witam kolego Bart-S Mam prośbę o ocenę logów z wartościami z mojej skrzyni. Ze skrzynią nie mam na chwilę obecną raczej problemów, żadne błędy się nie pokazują, podczas jazdy jest wszystko OK a przynajmniej tak sądzę Jednak auto mam od niedawna i rozmyślam nad wymianą oleju w skrzyni. Z racji że od poprzedniego właściciela nie uzyskałem informacji kiedy olej był zmieniany postanowiłem zrobić opisaną przez Ciebie diagnostykę. Z ASO dowiedziałem się że był zmieniany olej w skrzyni jak auto miało 60 tyś. km, teraz auto ma 175 tyś. km i chyba najwyższy już czas zadbać o skrzynię. Poniżej przedstawiam tabelkę z pomiarami. Wszystkie robione na postoju z drążkiem zmiany biegów na pozycji P, bez dodawania gazu ani wciskania pedału hamulca. Temp oleju podczas pomiarów 79 stopni C. Bloki Pomiarowe MVB 1 OFF OFF PN Active 0 km/h 2 P 0101 Not Operation P 3 P Not Operation Not Operation Not Operation 4 P Not Recognized 0 /min 0 /min 5 P Term 50 On Relay Off 13,30V 6 P 0,520A 0,280A 0,005A 7 720 /min 0 /min 0 /min AS 8 0,0 0 /min 0 /min 0 /min 9 0,0 Not Operation 6,0Nm 720/min 10 0,305A ADP OK 79,0C 15,0Nm 11 0,300A ADP OK 79,0C 15,0Nm 12 0,770A 0,625A 0,305A 13 0,00bar -0,30bar 79,0C 98,0C 14 0,305A 0,625A 0,300A 0,760A 15 0,145A 0,955A 2,0bar 1,9bar 16 15,34 2,53 107,0 14,86 17 0,0 720/min 6,0Nm 15,0Nm 18 2,3bar 15.0Nm 2,0bar 0,305 A [wartości zmieniały się w czasie od 0,325A do 0,295A] 19 2,2bar 0,295A Compresor OFF 20 720/min 750/min 750/min 21 6,0Nm 6,0Nm 296,0Nm 100,0 22 ABS Off EDL Off ASR Off ESP Off 23 Not Active Not Active Not Active 24 MIL Off 14,74 0,0% 11,0 25 6,8bar 40,0% 0,508A 0,048A 26 13,30V 2,2bar 1,8bar 65 0,0 0,0 125 Engine 1 ABS 1 St. Wheel 1 Instruments 1 8E0 910 155 S V30 01J 2.0l 5V RdW 3230 Geraet 50669 Na końcu dodatkowo podaję nr sterownika i wersję softu (czy jest jakaś nowsza wersja i warto ją zaktualizować?) Z informacji zamieszczonym w Twoim poradniku wiem że mam skrzynie GWS ze zmodyfikowanym sterownikiem (mam VIN nowszy niż ten podany w poradniku WAUZZZ8E*5A053575) Niepokoi mnie trochę ten blok MVB10/1 ponieważ jest większa wartość niż 300mA... Proszę o ocenę i ew. info czy wymieniać olej i czy coś grubszego się tam nie czai. Edytowałem tabelkę bo niestety się wszystko rozjechało.

tak czujnik na 100% wymienię dla pewności i własnego spokoju, na razie nie mam problemu z tym że pilnie gdzieś muszę rano jechać ale różnie może być w przyszłości a rozładowany aku z rana to wtedy spory problem. A czy normalne jest że bez kluczyka w stacyjce światła stop po wciśnięciu pedału hamulca świecą? Z innych tematów dotyczących tego czujnika to po za tym jednym małym incydentem u diagnosty nie zauważyłem ani błędów na VAGu ani na nowo zamontowanym dwa dni temu tempomacie w czasie jazdy. Wszystko działa jak w zegarku. EDIT: Wymieniłem czujnik (cena w ASO VW Łopiński w Szczecinie 58zł) auto całą noc stało z podłączonym aku i nie rozładowało go więc temat rozwiązany.

Witam. Mam od trzech dni problem ponieważ w nocy z dnia na dzień zaczął rozładowywać się akumulator. Odpalenie auta po nocy jest nie możliwe, nawet kontrolki po włożeniu kluczyka się nie świecą. Dostałem informacje od kolegi że w nocy świeciły mi się światła stopu. Co ciekawe sprawdzałem i faktycznie na wyjętym kluczyku ze stacyjki i wciśnięciu hamulca świecą się lampy, czy to jest normalne? Pytam ponieważ sprawdzaliśmy na kilku samochodach kolegów mi. vw passat, citroen berlingo i u nich bez kluczyka w stacyjce światła po wciśnięciu hamulca się nie palą. Przypominam sobie także że w dzień przed tymi problemami z aku byłem na stacji diagnostycznej na sprawdzeniu luzów w zawieszeniu i pan diagnosta sprawdził przy okazji siłę hamowania. podczas sprawdzania hamulców wcisnął pedał na maxa do końca i wtedy pojawił się błąd ABSu, zaświeciła się kontrolka. po ponownym uruchomieniu auta kontrolka już się nie pojawiła, jednak zaczął rozładowywać się akumulator w czasie nocy. Po podpięciu auta do komputera po przyjechaniu od diagnosty jeszcze przed problemem z aku faktycznie miałem błąd czujnika pedału hamulca. Jednak ten błąd się nie powtarzał już więcej. Naczytałem się forum i nie do końca jestem pawien czy mam wymienić czujnik pedału hamulca czy to jednak może być coś innego? Jeśli ktoś coś wie lub miał podobny problem będę wdzięczny za pomoc. Czujnik jutro zamówię w ASO i wymienię. Pozdrawiam Mateusz

Mi sie wydaje że nie ma większego sensu inwestować w drogie świeczki do gazu. DENSO ten sam model mam w drugim aucie Nissanie Primera P11 i jest OK. A do Audi kupiłem te bo akurat takie mieli na stanie i zobaczymy co z tego będzie.

Ja właśnie idę do auta świeczki zmienić bo pewnie mam jakieś padło bo już musiałem cewkę zmienić bo padła, ale wymienie nie jak wszyscy polecają na NGK tylko mam DENSO K16TT z jedną elektrodą bo do gazu ponoć lepiej.

Wydaje mi się że wszystko zależy jak się jeździ. Osobiście nie szarżuję ale nie lubię się wlec. Po mieście staram się wyprzedzać sytuację i nie gazować po to żeby zaraz zatrzymać się na czerwonym itp. Oczywiście jak trzeba się gdzieś wcisnąć to trzeba i wtedy gaz idzie w podłogę. Po za tym staram się zachować jakąś tam odległość od poprzedzającego mnie auta dzięki czemu mało hamuję co na pewno tez ma spory wpływ na spalanie. Gdybym jeździł nerwowo i skokami to pewnie i z 15l/100 wciągnie.

tak na luźno licząc ok 10 - 11l /100 km jazda różnie miast + czasem trasa. Pewnie dało by się zejść jeszcze niżej, ale najpierw trzeba opanować jazdę automatem, chociaż z drugiej strony nie mam zamiaru jeździć autem jak emeryt PS. Jak rajdowiec też nie jeżdżę

Co do przebiegu to tak sprawdzany i faktycznie tyle ma co powinien mieć. A przynajmniej jeśli chodzi o informacje z ASO. W aucie po za licznikiem gdzieś jeszcze jest przebieg przechowywany? Olej i tak będzie zmieniany co 15tyś km więc nie za bardzo ma znaczenie co będzie. Zresztą wydaje mi się że Castrol ma raczej złą opinię przez te oleje lane z beczki (mało który warsztat miesza olej w beczkach przez co ten traci dużo na jakości) Gaz to jeszcze poprzedni właściciel montował, gdyby auto było bez to pewnie sam bym nie zakładał jednak chwalę sobie wizyty na stacji gdzie zbiornik gazu to max 60 zł a ponad 400 km spokojnie robię.

Masz rację wady fabryczne są ciężkie do wyeliminowania, a czasem nawet niemożliwe, jednak mimo wszystko wolę taki zestaw niż auto trupa po nie wiadomo jakich przygodach. Tutaj przynajmniej z góry mam wiadomości co mnie może spotkać prędzej lub później. Wiadomo że inne "kwiatki" mogą wyjść w przyszłości ale na tyle dużo czasu na zdobycie jakiejś wiedzy poświęciłem przed kupnem auta żeby to ryzyko zminimalizować.

Tak naczytałem się wiele złych opinii na temat tego zestawu, ale wybór był świadomy i wiem na czym stoję. Oczywiście liczę się z tym że ew. naprawy to spory koszt ale nie zrażam się na dzień dzisiejszy autko śmiga jak trzeba. A auta dla siebie szukałem ponad pół roku (najpierw miała być Primera P12 ze stajni Nissana ponieważ mam P11 i jestem bardzo zadowolony, później Mazda 6 aż w końcu skończyło się na Audi) i myślę że ten egzemplarz jest po prostu zadbany. Niestety ale na rynku jest tyle szrotów że brakuje słów. Ten konkretny egzemplarz do najtańszych nie należał ale zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz po prostu wygląda dobrze, a i pod względem mechanicznym nie wiele jest do poprawy.

Bohaterem jest zwyczajne Audi A4 B6 Avant z 2004 roku [8E5 0BH]. W moim posiadaniu od marca 2016 roku. Podstawowe informacje o samochodzie: Data produkcji - lipiec 2004 Typ - 8E5 0BH Przebieg - 173000 km [przy zakupie], obecnie 222000 km [10/2019] Typ nadwozia - Avant Silnik - 2,0 l benzyna [ALT] + Gaz [Stag 4 QBOX, wtryskiwacze Barracuda 115] Skrzynia biegów - Multitronic 01J [GWS] Lakier - 4A4A - LY7Q [Atlas Grey] Kolor wnętrza - LA [Soul] Najważniejsze wyposażenie z jakim auto wyjechało z fabryki [przede mną nic nie było modzone]: - Fotele sportowe skóra/alkantara z elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego wraz ze schowkami i siatką oparcia. Tylna kanapa dzielona z zagłówkami na wszystkich siedzeniach [Q1D, 3L3, 7P1, N7U, PLE, 3NZ, 3Q6] - Podłokietnik przód [skóra] oraz tył z uchwytem na napoje oraz apteczką pierwszej pomocy [6E3] - Kierownica sportowa trójramienna wykończona skórą [2PV] - Dekory wewnętrzne drewniane, bursztyn Vavona - wysoki połysk [5ME] - Gałka zmiany biegów drewniana, rączka hamulca wykończona skórą [6PC, 6Q3] - Szyby przednie oraz tylne w pełnej elektryce z domykaniem na pilota [4R4] - Kolorowy komputer pokładowy FIS wraz z nawigacją BNS 4.1 [9Q4, PNH] - Radio Concert 2 z zestawem audio BOSE z dynamiczną redukcją hałasu podczas jazdy (AudioPilot) [8UD, PBL, 8RY] - Pakiet oświetlenia wnętrza [QQ1, WSP] - Sportowy pakiet zawieszenia (zawieszenie obniżone o 20 mm), kategoria wagowa: przód 6, tył 9 [1BE, 0JF, 0YJ] - Dolne listwy ochronne oraz obudowy lusterek zawnętrznych lakierowane w kolorze nadwozia [VR2, 6FB] - Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie [6XC] - Listwy ozdobne oraz relingi dachowe chromowane [3S1, 4ZB] - Felgi aluminiowe 7,5Jx17 ET 45 – 6 ramienne z oponami 235/45R17 (lato) + Felgi aluminiowe 7Jx16 ET 42 "Biedronki" z oponami 205/55R16 (zima) [CD0, CB1, PRS] - Hamulce przód 288 mm, tył 245 mm [1LB, 1KD] Dołożone wyposażenie [wszystko jak w oryginale]: - Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie oraz ogrzewane [6XD] - Tempomat [8T1] - Ultradźwiękowy układ pomocy przy parkowaniu PDC tył [7X1] - Wewnętrzne lusterko samościemniającę z czujnikiem światła 8P0 857 511 [4L6] - Przełącznik świateł z funkcją AUTO [ oraz przełącznik Coming/Leaving Home [8K5] - Instalacja do telefonu komórkowego z systemem głośnomówiącym Bluetooth 8P0 ... AA [9ZF] - Zestaw hamulcowy przód 320 mm oraz tył 288 mm po pełnej regeneracji z tarczami i klockami FERODO [1LA, 1KW] - Przekładnia kierownicza Servotronic - Nowa przekładnia o numerze 3R0 ... A z Seata Exeo oraz nowa pompa wspomagania z ASO [1N3] Dodatkowo zrobione: - Wyłączenie funkcji AudioPilot - Zamontowanie osłon szyn foteli przednich - w 2016 zrobiona korekta lakieru oraz położony wosk [na dzisiaj lakier wymaga drobnych poprawek] - Przeprogramowanie sterownika komfortu [dodanie automatycznego blokowania drzwi po przekroczeniu 15km/h] - Wymienione wszystkie cewki zapłonowe na nowe oryginalne o numerze 06C 905 115 M - Zamontowany zestaw naprawczy rolety bagażnika 8E9 898 661 4PK - Zrobiony serwis silnika - ori zestaw rozrządu z pompą wody, filtry oleju, paliwa, powietrza i kabinowy, olej Castrol Edge 5W30, świece DENSO K16TT (z jedną elektrodą), płyn G13 [Przebiej ok. 174000 km] - Zrobiona wymiana oleju w skrzyni Multitronic u kolegi Bart-S [przy przebiegu ok. 200000 km] - Kierownica multifunkcyjna czteroramienna z A4 B8 wraz z modułem kierownicy Q oraz taśmą - Dołożony przycisk MENU do obecnego panelu nawigacji w tunelu środkowym - Lampy przednie przerobione na bi-halogen H7 z soczewkami z A4 B8 - Pełna regeneracja zawieszenia, tył oraz przód, wszystko co można było kupione z Lemfordera, śruby i drobiazgi z ASO, amortyzatory Monroe, stare zostały tylko sprężyny oraz sanki i zwrotnice przedniego zawieszenia - Wymieniony alternator na regenerowany - Wymienione elementy odmy silnika - Wymieniony silniczek tylnej wycieraczki na nowy [Valeo] - Kupione nowe opony letnie Uniroyal 235/45R17 [lato 2019] - Zregenoroawne felgi zimowe "Biedronki" oraz kupione nowe opony zimowe Nokian WR D4 205/55R16 [zima 2019/2020] - Regularne serwisy olejowo filtrowe [filtry knecht'a olej motul], od następnej wymiany przeskakuję na Ravenol'a - Radio nawigacja RNS-E LED z Seata Exeo wraz z kamerą cofania z Audi Q7 - Wymieniony Klimatronik pod radio 2DIN z regulacją grzania foteli - Dołożone maty grzewcze foteli przednich - Dekory wnętrza zmienione na ori Black Piano - Zrobiony serwis klimatyzacji - nowy kompresor, skraplacz, osuszacz, dysza rozprężna, czyszczenie układu - Wymieniony termostat cieczy chłodzącej silnika na nowy ORI - Wymieniony czujnik poziomu oleju w misce na Hella (Ori bez znaków Audi), nowy napinacz paska PK, łożysko alternatora i pasek PK - Radio nawigacja RNS-E LED z seata Exeo wraz z kamerą cofania z Audi Q7 [1N3] - Montaż VFIZ'a Zrobione w 2021: - Montaż lamp Bi-Xenonowych z soczewkami Evox-R oraz modułu i czujników samopoziomowania lamp przednich [Lampy made by @kamil-vag] - Montaż homologowanych lamp DRL w halogenach [Wpadły lampy DRL dedykowane pod golfa V GTi z all ale z homologacją] - Montaż instalacji spryskiwaczy lamp - Pakiet zewnętrzny S-Line/S4 zderzak przedni ze spryskiwaczami lamp i tylny S-Line, lotka klapy S-Line z B6, listwy drzwi i grill z S4 - Montaż modułu oraz anteny systemu TPMS [czekamy na wiosenną zmianę kół na letnie wraz z czujnikami] - Wymiana sprężyn zawieszenia tylnego i zrobienie pełnej geometri zawieszenia Plany: - Montaż lusterek składanych z wkładami fotochromatycznymi, blendami z A6 C6 i modułami od kkam'a [lewe lustro założone, reszta czeka] - Przerobienie foteli kierowcy i pasażera na elektrycznie regulowane z modułem pamięci dla fotela kierowcy [części są, trzeba znaleźć czas na przerobienie foteli] - Wymiana klocków hamulcowych przód i tył na EBC [klocki zamówione] - Zmiana szyby przedniej, lusterka wewnętrznego na wersję z B7 z czujnikiem deszczu i przerobienie instalacji pod MCE z B7 [plan na przyszłość] - Regulacja instalacji LPG oraz wymiana kilku kostek elektrycznych pod maską ze względu na uszkodzone zatrzaski [wszystko czeka na montaż] Oczywiście samochód na bieżąco eksploatowany i serwisowany, wymieniany olej średnio co 10000 km, świece filtry, i wszystko co w danej chwili wymaga naprawy. Zdjęcia z prac i spojlery będą wpadały sukcesywnie w miarę wolnego czasu. Marzec 2016 - samochód w chwili zakupu Marzec 2017 - sesja zdjęciowa Pełna lista wyposażenia samochodu [wyposażenie fabryczne] Historia napraw w ASO: Czyszczenie soczewek lamp przednich [przed modyfikacją na bi-halogen] Czyszczenie silniczka tylnej wycieraczki [ostatecznie wpadł nowy silniczek bo czyszczenie nie przyniosło efektu] Montaż układu PDC tył Montaż modułu Bluetooth Montaż oświetlenia tablicy rejestracyjnej LED Swap układu hamulcowego na 320mm / 288mm Regeneracja zawieszenia oraz montaż przekładni Servotronic [3R0 ... A] wraz z nową pompą wspomagania Drobne prace silnikowe [wymiana uszczelki pokrywy zaworów, odmy, alternatora i innych drobiazgów] Małe podsumowanie zakupów na forum:

Witam. Mam problem z wyłączeniem funkcji GALA w moim autku. Posiadam A4 B6 z 2004 roku (8E) a w nim radio Concert II z nagłośnieniem BOSE. Wg VCDS'a radio ma kodowanie: ?xxxx - [0] - Front Speaker Diagnosis Active x?xxx - [1] - Tone Characteristics for A4 (8E) xx?xx - [2] - BOSE-Display ON xxx?x - [1] - Navigation installed xxxx? - [1] - Diversity Antenna installed W Adaptacjach kanał 66 oryginalnie miałem [1] czyli GALA inactive (or Bose Audio Pilot installed). Niestety radio samo się podgłaśnia w czasie przyspieszania oraz po wjechaniu na brukowaną drogę co strasznie mnie irytuje. Postanowiłem zmienić wartość w kanale 66 na [0] czyli GALA active z myślą że może się coś zmieni... niestety sytuacja jest identyczna. Pytanie do Was czy jest jakaś możliwość pozbycia się tej bardzo irytującej funkcji? Pozdrawiam M. Dodane: Znalazłem coś takiego na forum: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/186696-pytanie-o-concert-ii/page-2#entry2618043 Czy w związku z tym co tam jest napisane mogę po prostu zmienić kodowanie radia z obecnego 01211 na 21211 i funkcja GALA zostanie wyłączona czy to tak niestety nie działa? Odpowiem sam na swojego posta, może komuś akurat ta wiedza się przyda. Niestety zmiana kodowania na 21211 nie przechodzi (w ogóle nie przyjmuje takiego kodu), a okazało się że mam na wyposażeniu system BOSE z Audio Pilotem (kod wyposażenia PBL). W adaptacjach radia kanał 66 ustawiłem na [0] (oryginalnie było 1 i funkcji GALA w menu radia nie było) - a więc włączyłem funkcję GALA dzięki czemu w menu radia pojawiła się opcja GALA i ją ustawiłem na OFF. Dodane: Niestety radość była przedwczesna, radio dalej się ściszało i podgłaśniało w zależności od rodzaju nawierzchni hałasu itp. Przeglądając internet znalazłem rozwiązanie problemu: W sytuacji kiedy macie system BOSE (biały wzmacniacz) z funkcją AudioPilot czyli z mikrofonem w kabinie należy zmostkować piny 6 i 24 we wtyczce przy wzmacniaczu. Jest to robota na kilka minut. Ja osobiście kupiłem w ASO ori pin z przewodem i do tego dokupiłem zaciskową szybko złączkę tak aby nie ingerować za bardzo w instalację. A tutaj schemat złącza wzmacniacza ze strony audizine.com: Teraz gdy jadę po brukowanej drodze radio nie powoduje już zawału serca zwiększając głośność samoczynnie. Temat do zamknięcia.

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Od niedawna jestem posiadaczem Audi A4 Avant B6. Jest to moje pierwsze auto tej marki i na pewno forum będzie bardzo przydatne podczas drobnych napraw i modyfikacji. Pozdrawiam Mateusz.