MaTeo85

jeśli masz kabel i VCDSa to zrób sam diagnostykę (info co i jak zrobić masz na forum) jeśli nie masz, to może skontaktuj się z kimś z forum z Twojej okolicy, pewnie znajdzie się ktoś kto pomoże. Chyba że lubisz z góry płacić za coś co w prosty sposób jesteś w stanie zrobić sam, to postaw auto w serwisie i czekaj na diagnozę.

sama diagnostyka nie powie Ci na 100% co w skrzyni siedzi ale pozwoli wyeliminować pewne podejrzenia i podpowiedzieć bez rozbierania skrzyni co może być nie tak. a mechanik może wmawiać Ci rozebranie skrzyni bo to kasa dla niego, a nie koniecznie dobre rozwiązanie dla Ciebie... ale zrobisz jak sam uważasz.

poczytaj wątek, zrób sam diagnostykę skrzyni, ewentualne wyniki wklej na forum i może ktoś coś podpowie w temacie

Poczytaj tez wątek o diagnostyce multitronica tu na forum. Jest tam dużo przydatnej wiedzy o tych skrzyniach.

co do nafty to generalnie jak byś nie docierał to po zostawieniu głowicy na noc i tak w okolicach zaworów będzie zapocona mimo super dotarcia, ale po 20 min to nie jest rewelacyjny wynik. wyciągnij zawory i sprawdź gniazdo i przylgnie zaworu jak wyglądają, jeżeli wyglądają OK to sprawdź na tusz.

albo uszkodzone masz 3 czujniki albo może gdzieś przetarte przewody w wiązce pod zderzakiem. Na początek sprawdź wiązkę przewodów, a jasli to nie pomoże to czeka Cię wymiana czujników (żeby system działał muszą działać wszystkie 4 lub 8 szt.)

nigdy nie wpadłem na pomysł odpalania windowsa wirtualnie do vcds'a nie mam pojęcia czy tak to zadziała, może jak masz normalnego windowsa to spróbuj normalnie. Ja robię wszystko pod win 10 x64 i działa, jedynie nie mogę zmienić kodowania sterownika AirBagów i zrywa połączenie w czasie zabaw z blokami pomiarowymi skrzyni biegów. Ale to wina kabla i powoli czas poszukać nowego.

też mam kabel Viakena KKL na usb i bez problemu zmieniłem kodowanie na 07024 (wcześniej miałem 06976) własnie dodawałem auto ryglowanie po przekroczeniu 15km/h, z tym że ja używam VCDS Lite 1.2. Może znajdź na necie tą wersję i spróbuj wtedy zmienić kodowanie.

jak jeszcze walczysz z tematem i nie zdejmowałeś głowicy to spróbuj przez jakąś stalową rurkę która będzie przylegała dobrze do resztki świecy walnąć porządnie młotkiem. Takie uderzenie potrafi czasami zdziałać cuda a można też spróbować użyć wykrętaka tylko nie polecam tanich chińskich bo na 99% pękną podczas wykręcania i zostaniesz z jeszcze większym problemem.

ja w swoim Avancie mam butlę o pojemności 61 litrów, ale nie wiem czy w sedanie tyle samo miejsca jest. A instalację mam Staga Qbox + AC-W01 z reduktorem ZAVOLI. Jestem zadowolony z tym że u mnie silnik 2.0 ALT

Kolego tutaj jest temat dotyczący skrzyni Multitronic, a nie Tiptronic.

Nie polecam w takim razie zakupu skoro nie wiesz jakie są błędy i ewentualnie jakie uszkodzenia. Bez tej wiedzy nie będziesz wiedział ile będzie kosztowała ewentualna naprawa a może być drogo... Jeżeli jesteś zainteresowany kupnem tego auta to postaraj się przed zakupem wziąć VAGa i zrobić diagnostykę tej skrzyni. Chyba że masz w ciemno kilka tysi w zapasie na ewentualne naprawy skrzyni.

no niby tak ale wydaje mi się że jest najlepszą osobą do tego żeby udzielić Ci jakiejś sensownej odpowiedzi, a jeśli nie chcesz tak od razu do niego pisać, masz dostęp do auta i kabelek diagnostyczny to zrób może diagnostykę skrzyni (info co i jak w temacie o diagnostyce multitronica) te dane też pomogą Bartowi określić co się w skrzyni dzieje PS. Jak lubisz trochę poczytać to polecam zeszyt do samodzielnego kształcenia z audi nr. 228 (pod koniec jest trochę info co może powodować tryb awaryjny itp.)

Skoro kolega Bart-S zajmował się tym konkretnym przypadkiem to pisz lub dzwoń do niego, chyba nie ma większego mózgu w temacie tych skrzyni.

niestety jest mało prawdopodobne że uda Ci się wymienić czujnik bez przynajmniej odsunięcia zderzaka z jednej strony. zależy który czujnik masz do wymiany VCDSem pokaże Ci błąd i to który czujnik nie działa, a w blokach pomiarowych ewentualnie możesz sprawdzić czy dobrze wskazuje odległość jeśli błąd nie będzie powracał.

Jak nie jesteś pewien co sprzedawca ma to zapytaj go o numer czujnika to będziesz wiedział na 100% wyżej masz podany numer części jaki montowali w B6

Podłącz kabel i sprawdź błędy. Na pewno coś jest nie tak i system sygnalizuje usterkę (wtedy czujniki nie mierzą odległości).

potrzebujesz 4B0 919 275B - taki standardowo wchodzi do B6

może kolega wozi silnik na tylnej kanapie dlatego pisze w tym dziale a tak serio to szukaj całego mechanizmu

masz poduszki: 1 - kierowcy 2 - pasażera 3 - fotel kierowcy z boku 4 - fotel pasażera z boku 5 - kanapa tylna z lewej 6 - kanapa tylna z prawej 7 - kurtyna boczna przednia z lewej 8 - kurtyna boczna przednia z prawej 9 - kurtyna boczna tylna z lewej 10 - kurtyna boczna tylna z prawej a tu rys dla potwierdzenia: Warto też mieć gdzies pod ręką coś takiego: http://kartyratownicze.pl/wp-content/uploads/2013/12/Audi-A4_S4_RS4-Avant-2005-2008.pdfdla Avanta http://kartyratownicze.pl/wp-content/uploads/2013/12/Audi-A4_S4_RS4-2005-2007.pdfi dla sedana

może ktoś nie wie co sprzedaje albo moduł uszkodzony... w 5 sekund można na allegro zobaczyć jakie są przeciętne ceny http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=8E0+907+279+L&bmatch=base-relevance-aut-1-3-0913 http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=8E0907279L&bmatch=base-relevance-mot-1-3-0913

Tutaj masz temat o diagnostyce Multitronica, a najlepszą wiedzę w temacie ma kolega Bart-S. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/90721-diagnostyka-skrzyni-multitronic-od-a-do-z/ aha bez kabelka i vcdsa pewnie się nie obejdzie

wersja L jest to moduł High produkowany do 10/2005. Zresztą w pierwszej stronie jak klikniesz w spojler w pierwszym poście jest wszystko rozpisane co i jak.

sama tabelka to pikuś, a i tak szukałem info o tych pinach... mam nadzieję że się komuś przyda. korzystałem z wtyczkolandii tyle że przez allegro (gelson_mandela), jednak nie mają wszystkiego zresztą tak samo jak ASO, a z drugiej strony jak potrzebujemy 2 czy 3 szt do jakiejś drobnej sprawy szkoda płacić za przesyłkę jak w ASO jest za free a cena pinów podobna.

Podłącze się pod temat. Mam problem z klimą, kompresor się kręci (sprzęgło nie jest zerwane - obraca się całe koło razem ze śrubą wkręconą w oś), wentylatory sprawne i się kręcą, VCDS nie pokazuje żadnych błędów, ECON się nie świeci, czynnik jest, silniczki klap po adaptacji są OK. Kombinuje już na wszystkie sposoby i tak po podpięciu VCDSa w blokach pomiarowych mam tak że: MVB001/1 na zawór N280 idzie prąd 0,640A do 0,652A (nie sprawdzałem miernikiem przy samym elektrozaworze, nie mam kanału i ciężko się tam dostać) MVB001/2 zawór N280 jest 66 - 70% MVB001/3 czujnik G65 pokazuje 21 - 23% MVB001/4 ciśnienie w układzie 5 - 6 bar MVB012/3 zawsze pokazuje 0 MVB012/4 waha się od 5,0 do 1,0 Nm Nie ważne czy stoję czy jadę wartości oscylują tak jak podałem. Tutaj link do logów MVB 001/009/012 podczas krótkiej przejażdżki http://vaglog.pl/log_279798.html Czy ktoś coś może pomóc w tym temacie, miał może podobną sytuację? Jak objawia się uwalony elektrozawór? Czy da się go wymienić samego czy cały kompresor do wymiany? Obstawiam że to jego wina ale może się mylę?