MaTeo85

Musisz prześwietlić wiązkę bo gdzieś musi być przerwa. Szukaj zasilania zgodnie ze schematem. Jak nie będzie to jedz do kogoś kto ogarnia.

Zasilanie nie ma nic wspólnego z ECU, jak nie będzie napięcia to trzeba szukać uszkodzonych kabli. Tak miernik wpinasz jeden koniec w pin1 a drugu do masy.

Powinno się świecić wraz z resztą podświetlenia wewnątrz, a czy niezbędny jest LIN to nie mam pojęcia, chociaż ze schematu wygląda jak by podświetlenie było sterowane osobno zasilaniem na pinie 1.

Jeśli ten zaworek nr2 to ten, to tak sprawdzasz czy na zapłonie jest na pinie 1 zasilanie +12v.

z SAI się nie sugeruj bo ja pomieszałem pompkę z zaworem. na pompie zasilania nie będzie, a jedynie na zaworze od układu SAI. Tym o oznaczeniu N112.

nie z brązowego przewodu tylko wtyczka ma kolor brązowy, wtyczka ma łącznie 10 pinów, a ciebie interesuje PIN 8.

zobacz czy masz napięcie na pompie SAI we wtyczce PIN 1 lub na filtrze węglowym (na cewce) też na PIN1 jeśli tam jest to winny będzie przewód gdzieś pod maską i trzeba będzie albo puścić nowy albo poszukać przerwy.

jak pisałem wyżej idzie z bezpiecznika 34 przy drzwiach kierowcy, później przez brązową kostkę 10 pinową pod sterownikiem silnika i dalej jak już napisałem do przepływki, n80 itp...

przy drzwiach

sprawdź bezpiecznik numer 34 to z niego leci zasilanie na przepływkę plus na N112, N80, N249, przekaźnik sterujący pompy SAI i grzałki sond lambda.

proszę bardzo bfb.pdf

Zerknij ten filmik i wtedy wszystko będzie jasne. Dodam że tuleje pod 1BV nie mają tej wkładki plastikowej (białej) bo w środku są całe zalane gumą tak że nie ma już miejsca na te wkładki.

się okaże, mam nadzieję że teraz jak złożone zostało ze sztuką to będzie lepiej, zawsze dbałem o to żeby auto prowadziło się bardzo dobrze i to jest priorytetem, a że mam zawsze za mało czasu to czasami wolę wymienić coś zawczasu żeby auto jeździło jak należy.

Właśnie wkładek nie ma w nowych tulejach.

Nic specjalnego się nie dzieje, jak zawsze mam mało czasu, ale wykorzystuję okienko w pracy i w końcu ALTek pojechał na wymianę rozrządu i powtórną wymianę tulei przednich sanek. Co do rozrządu, to wjedzie wszystko nowe: pompa wody, pasek, napinaczem, rolka (całość ori) ponadto wariator wraz z zaworem pojechał na regenerację do Mehenkera (wył już strasznie, a mechanik mówił że był mocno zmęczony) mam nadzieję że będzie to sprawnie chodziło, do całości wpadnie nowy łańcuszek. Napinaczem łańcuszka wygląda bardzo ładnie więc zostaje stary. Co do sanek, wjechały nowe tuleje pod zawias 1bv oraz komplet wahaczy. Wcześniej robione wahacze były 3 lata temu i niestety warsztat który je montował ewidentnie szedł na skróty, mechanik pisał że dolne wahacze są bdb ale górne już lekko naderwane, do tego tuleje sanek robione rok temu nadają się do śmietnika niby Lemy, ale założone przez partaczy (ten sam warsztat co robił wcześniej zawias) Nie dość że tuleje wciskane na jakiś smar który nie lubi gumy (guma zrobiła się jak gąbka) to jeszcze nie przełożyli że starych tulei takich wkładek usztywniających, przez co nie wytrzymało to nawet roku. Sanki tańczyły co było mocno odczuwalne. Teraz zmieniłem mechanika i wiem że zrobione jest wszystko zgodnie ze sztuką. Czekam aż złoży auto i będę mógł odebrać. Poniżej kilka fot zrobionych w międzyczasie.

Pierwsze co to odczyt błędów plus zobacz na podciśnienia czy wszystkie węże są całe i szczelne.

Nie wiem, świat widział różne cuda, najlepsze co możesz zrobić to jechać na jakąś dobrą skp na szarpaki niech diagnosta popatrzy na całość i powie co i jak. Przez internet nie da się zweryfikować co stuka.

Wylany amortyzator nadaje się tylko do wymiany. Zmień na coś markowego Monroe, Sachs itp a nie jakieś tanie badziewie, dodatkowo warto popatrzeć w jakim stanie są same wahacze jeśli coś stuka.

300 to i tak mało a i do wkładania nowych tulei warto mieć przyrząd 3372 (t30082).

Przeczytaj ten temat, co prawda dla B6 ale w B7 będzie podobnie. Jeśli masz spryskiwacze mgiełkowe to wtedy obok dyszy jest śruba regulacji góra-dół.

Do wymiany najlepiej zdjąć sanki lub chociaż opuścić żeby było miejsce. Warto zmienić całość, zmienisz jedną, to zaraz druga padnie znając życie. Przy 1ba lub 1be pamiętaj żeby dopilnować mechanika żeby nie zapomniał o wkładce w tylnych tulejach, bo nowe jej nie mają. U mnie rok temu zmieniałem gumy i nie dość że mechanik nie przełożył ich do nowych gum, to jeszcze wciskał gumy na jakiś smar który nie lubi się z gumą. Nie dość że gumą zrobiła się miękka to bez tych wkładek sanki jeżdżą jak żyd po pustym polu. Teraz auto stoi u innego mechanika, który między innymi zmieniał gumy sanek na nowe ale już w wersji 1BV (tam nie ma wkładek bo tuleje są pełne)

Jeśli masz 1BA lub 1BE to bez problemu są dostępne zamienniki z Lema, jeśli 1BV to tylko oryginały. Tuleje rozmiarami są ze sobą zamienne. Przy tulejach 1BA i 1BE tylne tuleje mają plastikową wkładkę którą należy przełożyć ze swoich starych, bez nich sanki raz dwa zaczynają pływać i żyć własnym życiem. przy okazji numery gum: przednie 1BA, 1BE - 8D0399415E tył 1Ba, 1BE - 8D0399415D dla 1BV - wszystkie gumy to 8D0399419Q

Możesz tu zadzwonić i dopytać, robią regenerację i gość ogarnia więc pewnie doradzi co i jak. RegParts REGPARTS.PL Sklep na oprogramowaniu PrestaShop

Może odłącz aku na godzinkę, taki reset może dobrze zrobi całej elektronice?