MaTeo85

znak że albo nie wyciągnięta jest blokada, albo źle zaciśnięty pin który nie pozwala wcisnąć pina w kostkę albo źle coś celujesz. obstawiam źle zaciśnięty pin i nieprawidłowo dobrany przewód. Z foto widać że przewód jest bardzo gruby. do tych pinów standardowo stosuje się przewody 0,22mm2 0,35mm2 oraz 0,5mm2 bardzo rzadko używa się 0,75mm2. oczywiście powinny być przewody FLRY stosowane w motoryzacji.

000 979 009E 000 979 012E

Jeszcze moduł kierownicy na taki z b7 (Q), taśma powinna pasować ta którą masz.

Też mam z q7 czyli kamerka siedzi w blendzie (w miejscu gdzie b6 miewało wkładkę zamka). Jakość obrazu jest naprawdę dobra, oby służyła. Kąt patrzenia też ma spoko, jak się cofa spomiędzy 2 aut w kamerce zawsze widać więcej na boki niż normalnie z miejsca kierowcy.

Kamerka to fajny bajer, minus jak jest brudna... a u mnie w avancie niestety przy obecnej pogodzie non stop jest syf. Ciekawe czy w sedanie też tak zaciąga syf na klapę

Żeby zrobić kodowanie musisz mieć informacje z jakiego auta pochodzi ten sterownik, jaki był silnik, skrzynia biegów i hamulce. Bez tego będziesz musiał metoda prób i błędów trenować wszelkie loginy aż któryś załapie i kodowanie się zapisze.

Niestety spryskiwacz z b7 ma inny kształt. Gdzieś mam jakąś w piwnicy w całkiem niezłym stanie to zerknę czy to prawa czy lewa i dam Ci znać.

8e0121321 Ori 76zl bez zniżek

posprawdzaj czy masz wszędzie dobrze kable podłączone bo błąd jest od braku zasilania na terminalu 30 (stały plus) na czujniku kąta skrętu przy kierownicy

Dołóż ten przewód od wyciszania. On powinien być zarówno przy rnse jak i przy concercie. Dla testu podaj masę na pin MUTE radia w czasie rozmowy i zobacz czy poprawisz sytuację.

Pierwsze co sprawdź kable w przelotce do drzwi kierowcy, drugi krok, to sprawdzenie czy moduł komfortu nie pływa w wodzie. Masz masę błędów, ale najistotniejsze to brak komunikacji z drzwiami kierowcy oraz drugi że szyna can comfort działa w trybie jednoprzewodowym. Przelotkę drzwi pasażera też sprawdź. Sprawdzasz czy kable są całe, czy nie ma gdzieś zwarcia i czy w kostkach nie ma wody.

Teraz ogarniam, przeglądam na telefonie i na tych tulejach ten czarny nalot wyglądał trochę jak guma, po powiększeniu faktycznie widać że są lite.

Sprawdź średnicę tych tulei co masz w cabrio bo może się okazać że będzie to samo co w sedanie czy avancie. Ze zwykłej wersji tuleje mają chyba 80mm średnicy ale nie pamiętam dokładnie, jak chcesz sztywne to wtedy z zawiasu 1BV dostępne tylko w aso za około 200zl sztuka jak dobrze pamietam. (4 takie same).

Ja tylko dodam że smar miedziany w połączeniu z aluminium to jest bardzo zły pomysł.

Czyli zasilanie jest prawidłowe, albo uszkodzona przepływa albo coś źle usunięte z softu jak sai usuwałeś? Tego już nie ogarniam więc nie pomogę.

Sprawdz po odpaleniu, jak nie będzie 12 to szukaj problemu w przekazniku pompy paliwa J17 który masz nad nogami kierowcy przy MCE. Zaznaczyłem Ci go na foto. Na pinie 1 powinno być stałe 12v a na pinie 2 powinno się pojawiać 12v po zapłonie i na odpalonym aucie.

Zobacz też jakie masz napięcie na bezpieczniku 28 i 32

A na odpalonym aucie ile tam jest?

Zmień bezpiecznik na nowy i wtedy sprawdź. Rozumiem też że robisz pomiary z kluczykiem na zapłonie (kontrolki świecą)?

Miernik pokazuje minus, bo masz zamienione kable te od miernika pewnie (czerwony to + a czarny masa) Nie ważne, istotne jest ze do wtyczki masz zasilanie, czyli uszkodzony jest kabel gdzieś dalej w stronę silnika. Szukaj uszkodzeń wiązki itp.

Ta "żółta" to jest brązowa. Jak ma ten sam kolor kabla obsadzony na PINie 8 to jest to. Możesz się upewnić wyciągając bezpiecznik 34, wtedy nie będzie tam +12v.

Musisz prześwietlić wiązkę bo gdzieś musi być przerwa. Szukaj zasilania zgodnie ze schematem. Jak nie będzie to jedz do kogoś kto ogarnia.

Zasilanie nie ma nic wspólnego z ECU, jak nie będzie napięcia to trzeba szukać uszkodzonych kabli. Tak miernik wpinasz jeden koniec w pin1 a drugu do masy.

Powinno się świecić wraz z resztą podświetlenia wewnątrz, a czy niezbędny jest LIN to nie mam pojęcia, chociaż ze schematu wygląda jak by podświetlenie było sterowane osobno zasilaniem na pinie 1.

Jeśli ten zaworek nr2 to ten, to tak sprawdzasz czy na zapłonie jest na pinie 1 zasilanie +12v.