MaTeo85

Zerknij ten filmik i wtedy wszystko będzie jasne. Dodam że tuleje pod 1BV nie mają tej wkładki plastikowej (białej) bo w środku są całe zalane gumą tak że nie ma już miejsca na te wkładki.

się okaże, mam nadzieję że teraz jak złożone zostało ze sztuką to będzie lepiej, zawsze dbałem o to żeby auto prowadziło się bardzo dobrze i to jest priorytetem, a że mam zawsze za mało czasu to czasami wolę wymienić coś zawczasu żeby auto jeździło jak należy.

Właśnie wkładek nie ma w nowych tulejach.

Nic specjalnego się nie dzieje, jak zawsze mam mało czasu, ale wykorzystuję okienko w pracy i w końcu ALTek pojechał na wymianę rozrządu i powtórną wymianę tulei przednich sanek. Co do rozrządu, to wjedzie wszystko nowe: pompa wody, pasek, napinaczem, rolka (całość ori) ponadto wariator wraz z zaworem pojechał na regenerację do Mehenkera (wył już strasznie, a mechanik mówił że był mocno zmęczony) mam nadzieję że będzie to sprawnie chodziło, do całości wpadnie nowy łańcuszek. Napinaczem łańcuszka wygląda bardzo ładnie więc zostaje stary. Co do sanek, wjechały nowe tuleje pod zawias 1bv oraz komplet wahaczy. Wcześniej robione wahacze były 3 lata temu i niestety warsztat który je montował ewidentnie szedł na skróty, mechanik pisał że dolne wahacze są bdb ale górne już lekko naderwane, do tego tuleje sanek robione rok temu nadają się do śmietnika niby Lemy, ale założone przez partaczy (ten sam warsztat co robił wcześniej zawias) Nie dość że tuleje wciskane na jakiś smar który nie lubi gumy (guma zrobiła się jak gąbka) to jeszcze nie przełożyli że starych tulei takich wkładek usztywniających, przez co nie wytrzymało to nawet roku. Sanki tańczyły co było mocno odczuwalne. Teraz zmieniłem mechanika i wiem że zrobione jest wszystko zgodnie ze sztuką. Czekam aż złoży auto i będę mógł odebrać. Poniżej kilka fot zrobionych w międzyczasie.

Pierwsze co to odczyt błędów plus zobacz na podciśnienia czy wszystkie węże są całe i szczelne.

Nie wiem, świat widział różne cuda, najlepsze co możesz zrobić to jechać na jakąś dobrą skp na szarpaki niech diagnosta popatrzy na całość i powie co i jak. Przez internet nie da się zweryfikować co stuka.

Wylany amortyzator nadaje się tylko do wymiany. Zmień na coś markowego Monroe, Sachs itp a nie jakieś tanie badziewie, dodatkowo warto popatrzeć w jakim stanie są same wahacze jeśli coś stuka.

300 to i tak mało a i do wkładania nowych tulei warto mieć przyrząd 3372 (t30082).

Przeczytaj ten temat, co prawda dla B6 ale w B7 będzie podobnie. Jeśli masz spryskiwacze mgiełkowe to wtedy obok dyszy jest śruba regulacji góra-dół.

Do wymiany najlepiej zdjąć sanki lub chociaż opuścić żeby było miejsce. Warto zmienić całość, zmienisz jedną, to zaraz druga padnie znając życie. Przy 1ba lub 1be pamiętaj żeby dopilnować mechanika żeby nie zapomniał o wkładce w tylnych tulejach, bo nowe jej nie mają. U mnie rok temu zmieniałem gumy i nie dość że mechanik nie przełożył ich do nowych gum, to jeszcze wciskał gumy na jakiś smar który nie lubi się z gumą. Nie dość że gumą zrobiła się miękka to bez tych wkładek sanki jeżdżą jak żyd po pustym polu. Teraz auto stoi u innego mechanika, który między innymi zmieniał gumy sanek na nowe ale już w wersji 1BV (tam nie ma wkładek bo tuleje są pełne)

Jeśli masz 1BA lub 1BE to bez problemu są dostępne zamienniki z Lema, jeśli 1BV to tylko oryginały. Tuleje rozmiarami są ze sobą zamienne. Przy tulejach 1BA i 1BE tylne tuleje mają plastikową wkładkę którą należy przełożyć ze swoich starych, bez nich sanki raz dwa zaczynają pływać i żyć własnym życiem. przy okazji numery gum: przednie 1BA, 1BE - 8D0399415E tył 1Ba, 1BE - 8D0399415D dla 1BV - wszystkie gumy to 8D0399419Q

Możesz tu zadzwonić i dopytać, robią regenerację i gość ogarnia więc pewnie doradzi co i jak. RegParts REGPARTS.PL Sklep na oprogramowaniu PrestaShop

Może odłącz aku na godzinkę, taki reset może dobrze zrobi całej elektronice?

Daj spokój, kolega chyba nie potrafi czytać ze zrozumieniem... Ale fakt, ja wymiękam i życzę autorowi tematu powodzenia w diagnostyce i naprawie.

A te świece ile mają przebiegu? Bo wyglądają tragicznie. Kup nowe ngk 7553 lub tańsze denso k16tt które na gazie sprawują się całkiem OK. A tak jak pisałem chcesz to podjedź po weekendzie to popatrzymy na podstawowe tematy w tym silniku.

Odpowiednio dobrany rezystor powinien pomóc, tylko pamiętaj że będzie się grzał ten rezystor. Tu masz przykład rezystora dla żarówki 5W. Taka oryginalnie występuje w miejscu oświetlenia rejestracji (pamiętać trzeba że są 2) Rezystor - dekoder błędu CAN 5W 36 Ohm 12V pozycja MOTOLEDY.PL Rezystor - dekoder błędu CAN 5W 36 Ohm 12V

Niestety ale sterowniki od xenona często nie chcą współpracować poprawnie że słabym kablem, a w vcds lite chyba też nie wszystkie funkcje są dostępne tak jak w pełnej wersji z tego co pamiętam. Poszukaj kogoś z dobrym kablem i pewlnym vcdsem i zobacz czy będzie ok.

Bez przesady ale coś tam o tych ALT wiem bo mam takiego pacjenta w swoim wozie.

Przeczytaj te dwa tematy. Jeden dotyczy modułu komfortu, drugi foteli z pamięcią, ale zasilanie foteli jest podobne przy samych lędźwiach więc możesz zrobić tak pod pamięć.

Do lędźwi trzeba poprowadzić zasilanie i masę, co do lampek oświetlenia, trzeba mieć też odpowiedni moduł komfortu który to obsłuży. Poszukaj odpowiednie tematy w działach diy powinno wszystko być już poruszone i opisane.

To co zaznaczyłeś na foto to jest odpowietrznik, jeśli tam ucieka Ci płyn to znak że uszczelka na korku nie trzyma i trzeba zmienić.

To już nie bardzo rozumiem o co chodzi.

Kosz do zmiany, tunel można podciąć pod 2din. Popielniczka może zostać, ale dla pełnego efektu warto zmienić na taką z 2din. Klimatronic też do zmiany lub przycięcia.

W b6 nie było DRLa