MaTeo85

sprawdziłem schemat i tak: PIN 1 to jest + podświetlenia idący z J519 - T32b/17 (moduł centralnej elektryki) PIN 4 - MASA PIN 5 - zasilanie ze styku 15 (+12v po zapłonie) wg mnie samo podłączenie pinów 1 i 4 powinno uruchomić podświetlenie, ale nie znam budowy więc możliwe że potrzebny jest zasilenie pinu 5?

Kod wyposażenia 4L2 to zwykle lustro, a 4L6 to fotochromatyczne

Tego typu wtyczka ma taki metalowy występ blokujący czasem ta blaszka mocno trzyma. Albo trzeba użyć siły albo zlokalizować otwór i wcisnąć ten metalowy wypust.

W modułach z B7 jest to normalne że ledy w podświetleniu tablicy wywalają błąd. Trzeba dodać opornik lub wrócić do żarówek.

Przeczytaj jedną stronę wstecz tego wątku, jest tam opisany prosty sposób jak to zrobić tanio i zadziała z każdą bramą.

Do tego pieca spokojnie możesz kupić pompkę dozującą ori używaną z np B8 o numerach 4G0261163A zmienia się tylko kostkę (jest inna) I wszystko gra. Mam taką u siebie do tego samego pieca.

Teraz nie mam dostępu do schematów to nic nie pomogę niestety. Jutro będę w domu to mogę zerknąć w chematy i może do czegoś dojdę.

Nie zauważyłem że to B8 temat, na moje oko to szaro/niebieski jest od podświetlenia, a brazowy to masa, jednak upewnij się lub niech ktoś potwierdzi

Podepnij przewody od podświetlenia do kostki słonecznika i będzie ok.

Ja bym odtłuszczał, po za tym że pozbywasz się zanieczyszczeń chemicznych to usuwasz także drobiny które mogły by podejść pod uszczelkę. Smarowanie kiedyś mogło jedynie zabezpieczać przed korozją styk blok/głowica ale dzisiaj żeliwa już prawie nie ma więc ewentualne smarowanie jest bez sensu.

Jak dobrze pamiętam trzeba połączyć pin 24 do pinu 6 wzmacniacza, ale upewnij się.

Da się też to ogarnąć na sucho, ale fakt łatwo nie jest. Wsuń najpierw blachę w szczelinę gumy z tyłu, a dopiero później upychaj gumę od strony gdzie masz widok. Najlepsze są plastikowe łyżki bo nie uszkodzisz nimi gumy tak łatwo jak śrubokrętem.

Jak już wyżej pisałem, nie wymagałem poświęcenia czy pracy ponad siły, zawsze Ci pisałem że zdrowie najważniejsze i że spokojnie czekam na wieści, zawsze podkreślałem że zapłacę za Twoją pracę ile będzie trzeba, nie chciałem nic za darmo. Wystarczyło tylko informować co i jak, doskonale rozumie że są inne priorytety czy brak czasu, sam mam podobny przypadek z kolegą któremu obiecałem że wykonam wiązkę. Nie unikam kontaktu i obiecałem że jak znajdę czas to wiązkę zrobię. Jak tylko pisze do mnie PW, to odpowiadam na nie i tego też oczekiwałem od Ciebie. Na obecną chwilę mój moduł możesz zachować w prezencie i z mojej strony kończę ten temat. Mimo wszystko życzę powrotu do zdrowia i pracy zawodowej.

Ja niestety jestem na szkoleniu w UK więc odpadam dzisiaj.

Nie wyjdzie.

tankowałem na początku października PB95 w Farsund i w Kristiansand i tanio nie było za specjalnie no ale wiadomo warunki norweskie w Farsund na Circle K 01.10 - 20,86 NOK w Kristiansand na 7 Eleven 05.10 - 23,71 NOK

na moje jest szansa zrobić to na aucie, odpowiednio mały ściągacz do tulei lub jakaś samoróbka i ogarniesz. jak rozepniesz śrubę regulacyjną i opuścisz cały wahacz dolny z piasta to będziesz widział ile miejsca zostało.

wg VINu ten 8E0 927 803 A

można wymienić same tuleje OE 8E0 501 541 S lub LEMFÖRDER 26619 01

te mocowanie na lejku pod gumką jest chyba od innego typu mocowania. Nie znalazłem w etce innego, ale ELSA pokazuje że jest coś innego jeszcze, może w passacie? niestety nie znalazłem foty na której inny typ mocowania tej rurki był pokazany.

Wojtek, dobrze że się odezwałeś w temacie, ale wypadało by sprostować pewne kwestie. Z tematem przeróbki MCE z B6 (wersja F) pisaliśmy z @kamil-vag w marcu 2021 roku, w kwietniu 2021 na samym początku miesiąca odebrałeś z paczkomatu dwa moduły wysłane przez Kamila jeden mój i drugi Kamila. Od samego początku pisałem żebyś nakreślił koszty i bez problemu zapłacę za pracę, niezbędne części i przeróbkę ile będzie trzeba. Pisałeś żeby o koszty się nie martwić, pierwsze egzemplarze będą testowe itp. później 7 kwietnia 2021 w wiadomości prywatnej pisałeś tak "Teraz tylko zrobię pcb i zmontuję. Potem test końcowy i wysyłka. Za kilka dni moduły będą u Was." Po tym zaczęły się Twoje problemy ze zdrowiem itp. co uszanowałem i nie naciskałem, ale później w maju pisałeś: "Moduły są zrobione już od dłuższego czasu. Nie było jedynie siły aby zapakować do testowego auta i posprawdzać, cały czas, nadal użeram się ze zdrowiem. W nadchodzącym tygodniu wyślę Ci. Jeśli masz możliwość odebrać z paczkomatu, ułatwiło by mi to zadanie. Podeślij mi numer paczkomatu, mail i telefon." Wysłałem dane do wysyłki i kolejną wiadomość otrzymałem we wrześniu... wielokrotnie powtarzałem że zdrowie jest ważniejsze i spokojnie poczekam, do grudnia kontakt był, przypomniałem się w lipcu 2022 i do dzisiaj nie otrzymałem żadnej odpowiedzi. W dzisiejszej Twojej wiadomości wychodzi że kilkadziesiąt osób otrzymało jakieś wersje modułów itp., a u mnie nadal cisza i brak wyjaśnienia sprawy gdzie w żaden sposób nie naciskałem czy cokolwiek, starałem się zrozumieć Twoją sytuację zdrowotną i spokojnie czekałem, ale jak widać nie do końca się to sprawdziło. Dzisiaj już niestety w żaden sposób nie liczę że kiedykolwiek ten moduł otrzymam. Niestety jak wyżej Kamil napisał niesmak pozostał.

Nie tą gumką jest luźna, ona mniej więcej wypełnia przestrzeń pod kolektorem po to aby rurka bagnetu nie latała za bardzo na boki. Chcesz iść na skróty, to wsadź rurkę beż tej czarnej gumy, u mnie działało to aż 6 lat lub nawet więcej i nie było problemu, wymieniłem rurkę tylko dlatego że już stara i przegrzana. Ps. Pozycja tej gumy na moim foto chyba jest zła, ale nie pamiętam czy to fota przed przymiarką czy już po. Zweryfikuj u siebie jak coś.

Najlepiej mieć zdjęty kolektor ssący bo może być ciężko wcisnąć tą czarna gumę u góry, po za tym z silnika wystaje metalowa rurka na którą nakłada się na wcisk tą żółtą plastikową. W plastikowej jest oring i tyle. Bez zdjęcia kolektora to na pewno będzie kosmos żeby założyć ale pewnie się jakoś da zrobić. Poniżej foto poglądowe jak to tam wygląda.

Musisz podłączyć się do już istniejącego kabla. Jak to zrobisz, to twoja sprawa. Co do odłączania aku, jak ogarniasz i zwarcia nie zrobisz to nie odłączaj, jak nie masz pewności to lepiej odpiąć na te parę minut.

Moduł kolumny kierowniczej jeśli Twój nie obsługuje oraz taśmę. Oczywiście kodowanie trzeba zrobić. Wez pod uwagę że w 3 ramiennej ori z B6 guziki są tylko do zmiany biegów, żadnej obsługi radia nie będzie.