MaTeo85

wtyczka jest taka sama, ale przyporządkowanie PINów może być różne w zależności od czujnika i sterownika. Wszystko masz opisane wyżej w wątku. Co do samej wtyczki, to należy zdjąć z niej osłonę a dopiero pod nią są widoczne blokady pinów. (osłona jest koloru czarnego i ma jeden zatrzask (odchylamy i wysuwamy osłonę w jedną stronę) poniżej foto gdzieś z internetów na którym widać zatrzask od osłony.

kolega pisał że ma FWD i takie też dane ma w opisie, stąd pisze o FWD.

Na tył piasty są już z łożyskiem, osobno nie dostaniesz. Jeżdżę od dobrych 3 prawie 4 lat na snr i są ok. Odkręcasz śrubę, zdejmujesz starą piastę, wsadzasz nową i skręcasz. Żadnej filozofii nie ma.

Ori moduł bt jest tylko do rozmów. Dołóż dodatkowy moduł jako aux do odtwarzania muzyki po bt.

Moduł Q to już dziadek, szukaj wersji 8P0 ... AA lub 8P1... im nowszy tym lepsza współpraca i szybkość komunikacji (pobieranie kontaktów itp.)

ja u siebie zastosowałem wysokiej jakości ekranowany przewód mikrofonowy od modułu BT do lampki podsufitki i nie mam żadnych zakłóceń czy szumów więc polecam, a jeśli ori rozwiązanie to przewody idące do mikrofonu muszą być skręcone dosyć mocno ze sobą (nawet ciaśniej niź te w CANie)

Wg mnie mikrofon z bose najlepiej odłączyć (zmostkowac odpowiednie piny we wzmaku) bo ten cały audiopilot tylko przeszkadza zamiast pomagać. Co do mikrofonu od BT to nie jest on w żaden sposób z bose powiązany.

MVB015/2 – Sygnał do wysterowania ogrzewanej przedniej szyby Z2 Wskazanie „nie zamontowano lub 00” – sterownik jest zakodowany dla pojazdu bez wyposażenia dodatkowego ogrzewanej przedniej szyby. W razie potrzeby sprawdzić kodowanie sterownika klimatyzacji J255. Wskazanie „00 lub 0” – polecenie wysterowania ogrzewanej przedniej szyby Z2 jest wyłączone, wysterowanie ogrzewania przedniej szyby Z2 wyłączone. Przełącznik w sterowniku klimatyzacji J255 jest otwarty. Napięcie na pinie 8 wtyczki C sterownika klimatyzacji J255 nie jest odczytywane. Wskazanie „10” – polecenie wysterowania ogrzewanej przedniej szyby Z2 jest włączone, wysterowanie ogrzewania przedniej szyby Z2 wyłączone. Przełącznik w sterowniku klimatyzacji J255 jest zamknięty, przełącznik na wyjściu sterownika ogrzewanej przedniej szyby J505 do sterownika klimatyzacji J255 jest otwarty. Napięcie na pinie 8 wtyczki C w sterowniku klimatyzacji J255 jest niższe niż 5V. Wskazanie „11” – Polecenie wysterowania ogrzewanej przedniej szyby Z2 włączone, wysterowanie ogrzewania przedniej szyby Z2 włączone. Przełącznik w sterowniku klimatyzacji J255 jest zamknięty, przełącznik na wyjściu sterownika ogrzewanej przedniej szyby J505 do sterownika klimatyzacji J255 jest zamknięty. Napięcie na pinie 8 wtyczki C w sterowniku klimatyzacji J255 jest wyższe niż 5V, a niższe niż 8V Sterownik ogrzewania przedniej szyby J505 przełącza przybliżone napięcie akumulatora na wyjście do sterownika klimatyzacji J255, dopóki napięcie na sterowniku ogrzewania przedniej szyby J505 jest wyższe niż 12,70V i sterownik nie jest za gorący. Jeżeli ma zostać włączone ogrzewanie przedniej szyby, sterownik klimatyzacji J255 wysterowuje tranzystor, który zmniejsza napięcie na pinie 8 wtyczki „C“ o połowę. Sterownik ogrzewania przedniej szyby J505 włącza wtedy ogrzewanie przedniej szyby. Jeśli podczas ogrzewania przedniej szyby napięcie (napięcie w instalacji elektrycznej na sterowniku ogrzewania przedniej szyby J505) spadnie poniżej 12,70V lub sterownik ogrzewania przedniej szyby J505 jest za gorący, otwiera się przełącznik w sterowniku ogrzewania przedniej szyby J505 i napięcie na wyjściu do sterownika klimatyzacji J255 spada poniżej 5V, jednocześnie sterownik ogrzewania przedniej szyby J505 wyłącza ogrzewanie przedniej szyby. Sprawdz napięcie zasilania dochodzącego do sterownika grzanej szyby i klimatronica.

Zmień kodowanie na 00010

Nie pokazuje, tu widocznie akurat stacja radiowa ktorą ktoś miał wlączoną podawała czas w danych RDS stąd ta godzina.

W bloki pomiarowe wchodzisz a kodowania nie wiesz jak sprawdzić? Po połączeniu ze sterownikiem klimy będzie podane na głównej karcie vcdsa.

A sterownik ma poprawne kodowanie?

Przestawiłem znaki, sorry, poniżej poprawiony TMBAD9NPXH7032895

Cześć. Poproszę o rozkodowanie. TMBAD9NXPH7032895

Tak ale nie każda funkcja zadziała. Na stronie masz wszystko opisane.

U mnie B6, u Ciebie B7... chyba tu upatrywał bym różnice

Delikatnie widać u góry też łapie klapę w narożnikach. Trochę lepiej widać to na tym filmiku: Niestety jestem na wyjeździe zdała od domu i nie mam jak w dzień strzelić teraz foty.

U mnie jest tak, coś foto słabo wygląda bo w rzeczywistości obraz jest ładny, ale też widać tablicę.

Płyn i jego skład są dostosowane do materiałów z jakich wykonane są elementy silnika (kanały wodne, etc.), uszczelnienia itp. Do tego mają określoną zdolność odbierania ciepła... więc najlepiej stosować oryginały albo płyny spełniające normy producentów. Jeśli nie chcesz kupić dedykowanego w aso, to niedawno robiłem mały reaserch w tym temacie a moje info jest w tym temacie na forum:

Warto pamiętać że g12evo występuje w 2 wersjach. Producent haertol oraz Basf, oba różnią się składem i nie są wg vw zamienne.

Przeczytaj wątek od początku, ogarnij też vcds dla sprawdzenia błędów i poprawnych kodowań. Tu już wszystko zostało wyjaśnione i opisane. Zerknij też tu:

Jak dobrze pamiętam to nie ta ostatnia tylko ta mała czarna, ona też jest 12 pinów i tam w pin 7 na 100% masz przewód.

Są 2 czarne Koski w MK, dobrą patrzysz?

1047 Channel 060: CAN-Databus Powertrain (Installation List) +00001 = Engine (Standard) +00002 = Automatic Transmission (Optional) +00004 = Brake (Standard) +00016 = Airbag (Standard) +01024 = Instrument Cluster (Standard)

8E1721465AE dla V6 i V8 był taki numer. od numeru VIN 8E-4-270001 był 8E1721465AS dla 6 cylindrowej benzyny.