MariuszKK

Z tego co się przyglądałem to tunel środkowy na 99%. Widziałem tylko 2DIN. Jak tunel spasuje, to i podłokietnik. Deska jest jak w A4 Cabrio. Fotele pasują na swap, o ile masz rozkładaną kanapę z tyłu. Fajny patent jest z przodu - lędźwie sterowane manualnie, czyli nie trzeba dokładać elektryki Kierownica, przełącznik zespolony też wygląda jak ten z B7.

Katalizatory są drogie (wnętrzności z platyna), ktoś postanowił na Tobie zarobić przy okazji wymiany turbo..

Raczej szukaj po numerze... możesz sprawdzić na swoim pedale albo zaufać systemowi ETKA http://etka.cc/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A4/year/2002/drive_standart/249/hg_ug/721/subcategory/721070/part_id/276242/lang/e

Tutaj masz obszerny temat do zapoznania: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/229374-dzialanie-montaz-wymiana-vacum-pompy/ Znajdziesz tam jaką pompę kupić i jakie uszczelnienie zastosować. Jest nawet instrukcja demontażu.

ECU is working, but in "SAFE mode". It's because your Turbo charger is probably overboosting. You have to read error numbers first, without them, there is nothing more to say..

It's probably a problem with your turbo charger - overboost, Pressure is too high and the ECU is switching to Emergency mode. Connect VCDS cable to your car and search for errors in the "Engine" module.

Pompę tandem to bardziej organoleptycznie, czy nie rusza sie kruciec od strony filtra powietrza itd. Jest o tym temat na forum - pompa vacum. Na upartego można też też sprawdzic wakumetrem ciśnienie, jakie generuje i czy poprawnie tłoczy paliwo. Co do filtra paliwa - sprawdzasz poprzez wymianę na nowy. Koszt to jakies 40zl

To wygląda na problem ze sprzęgłem.. było coś w tym kierunku robione? Może się ślizga i szarpie, dlatego Ci się wydaje że telepie..

Dalej czekamy, bo nikt nie wie jak stąd wyjechać

Trochę nie ten dział. Raczej w silniku 1.9TDI nie ma takich prowadnic

A jak Ci szyba przednia paruje, to może być jeszcze problem nieszczelnej nagrzewnicy lub przewodów. Stąd to ubywanie płynu chłodniczego..

Przydały by się zdjęcia szklanek i co to za wałek masz założony? Zamiennik czy oryginał? Dał radę zjeść szklanki

Skoro wymieniał wałek, to pewnie też ruszał pompki. Prawdopodobnie do wymiany uszczelniacze PD... ale to trzeba zobaczyć korekcje i bipy w celu weryfikacji

Jak masz w tej starej luźny króciec, to zamów używkę z wkręcanym króćcem i będzie spokój. To są hamulce, ja bym nie ryzykował ze sklejaniem...

A jakie szklanki masz teraz założone, że tak szybko poleciały? Wysłane z mojego SM-G901F

Może komputer Cui zalało? Sprawdź czy nie jest mokry pod maską.

Chyba bardziej opłaca się wymienić na używkę. Szarej nawet nie trzeba malować Wysłane z mojego SM-G901F

Ja nie korzystam z wersji PL. Mam 15.7.1; 15.7.0; 14.1 i 12.3 Testowałem na A4 B6, B7 i na Golfie V i zarówno odczyt błędów jak i kodowanie działa bez problemu. Jedyny minus to konieczność zastosowania adaptera microUSB na USB, ale w moim tablecie był w zestawie.

Ja kupiłem jakiegoś Modecooma za 200zł Wygodniej jest na laptopie jeśli chcesz coś wpisywać, a tak to nie ma problemu w klikanie przycisków.

Hej, Możesz pomyśleć o tablecie z Windows 8 lub 10. Sam mam i korzystam - win 10 + vcds :-) Wysłane z mojego SM-G901F

Ja też mam podobny problem. Na razie wymieniłem przegub oraz wahacz górny. W moi wahaczu firmy krzak, element gumowy zaznaczony na foto niżej, odkleił się od aluminium i przy skręcaniu kół, wahacz uderzał w swoje mocowanie (pływał sobie). Nie jest to jednak rozwiązanie mojego stukania, ale może u Ciebie też tak jest?

Sprawdź kąt synchronizacji rozrządu VCDSem

Ze współczesnych telefonów dostępne są tylko adaptery pod iPhone 4/4S, 5/5S, 6/6S bez plus oraz uniwersalny z microUSB, ale tylko do schowka (podłokietnika) Twój uchwyt to Generacja 2, ale pasują do niego podobno też adaptery od generacji 3. Adaptery dostępne są w ASO, na eBay, na allegro było też kilka, ale do starego szrotu typu Siemens SL45

Niestety nie da się w tym modelu.

Może to jakaś replika? Wydaje mi się że wszystkie części mają oznaczenie VW/Audi/Skoda