lenovo

Jeśli gwint to AP w dobrej cenie i do codziennej jazdy super . Co do sprężyn to jest orientacyjna wysokość obniżenia np : przód będzie wyżej a d*pa niżej lub odwrotnie . Mając gwint w każdej chwili możesz regulować np lato=gleba , zima=allroad .

Dlatego pytam czy to prawda bo też mi się wydaje że to by było za proste .

Nie wiem czy to jest prawdą , ale gdzieś obiło mi się o uszy że po wprowadzeniu tych stawek będzie istniało coś takiego jak " STOPIEŃ ZUŻYCIA AUTA " . Czyli co ? Gdybym sprowadził auto kompletne ale ze sprzedającym umówiłem się że na umowie auto ma wpisane np zdekompletowane wnętrze (po prostu bym zdemontował tylna kanapę boczki drzwi itp. To zapłacę niższą akcyzę a potem bym z powrotem zamontował . Czy to prawda ,i czy to jest legalne ? Na chwilę obecna nie jestem w stanie znaleść tej strony internetowej na której to czytałem , ale jesli mi się uda to postaram się wrzucić screena tego .

Nie sprecyzowałeś dokładnie o co ci chodzi . Cała antena ? Czy tylko bat ? Czy masz GPS w radiu ? Jeśli całą antenę bez GPS to ja kupiłem taką z tego linku : http://allegro.pl/antena-roka-snap-wzmacniacz-audi-a3-vw-volvo-i6587250836.html Ale jeszcze upewnij się jakie masz gniazdo w antenie RAKU 2 czy ROKA .

Nie chodzi mi o zaworek zwrotny w pompie , ale o to abyś kupił sam zaworek i zamontował go w komorze silnikowej . Chodzi konkretnie o to że , gdy pompa nie trzyma to paliwo powraca do zbiornika , ale gdy zamontujesz zaworek w komorze to paliwo nie zejdzie przed zaworkiem tylko za . Podczas odpalania paliwo masz cały czas a tą resztę która uciekła to pompa zdąży dopompować .

A może paliwa ci nie trzyma . Spróbuj zamontować zaworek zwrotny i zobacz co będzie się działo .

To zależy od zużycia podpory , jeśli jest mocno zużyta to będzie mocno bić (wpadać w mocne wibracje ) . Tak będzie wzrastać ze wzrostem prędkości . Ale dla pewności wjedź na kanał i poruszaj wałem góra dół jeśli ma luz to do wymiany podpora .

Uszkodzoną podporę można wyczuć . Powinieneś czuć takie bicie podczas jazdy . Jeśli tego nie czujesz to wjedź na kanał próbuj podnosić wał góra dół jeśli ma luz to do wymiany .

Błotnik nie ma nic do rzeczy czy zamiennik czy oryginał to się wyklepie . Gorzej jest z dołem zderzaka prawdopodobnie zaczepy poszły i są dwie opcje albo zaspawać na amen górę z dołem albo próbować spawać istniejące zaczepy . Ale niestety malowanie cię nie ominie . Co do kosztów zależy u kogo, jeden zaśpiewa 500 a inny 1500 tutaj jest duża rozbieżność cen . Z tego co widzę lampa cała ?

Niestety bez wyciągnięcia panelu się chyba nie obejdzie . Ale jeśli masz spray do styków np; Kontakt to spróbuj pryskać pomiędzy szczeliny może pomoże ale ,pewny nie jestem bo nigdy taka sytuacja mi się nie zdarzyła . Nie próbuj żadnymi odrdzewiaczami tego pryskać .

On będzie przykręcony do zderzaka . Jak otworzysz maskę to idealnie na środku w głębi zderzaka powinien być ( za tablicą rejestracyjną ). Możliwe że przy wymianie rozrządu podczas zakładania zderzaka ktoś zapomniał podłączyć kostki . Uzupełnij profil !

Na grodzi masz takie gumowe zaślepki przez które wchodzą kable do kabiny może tam masz nieszczelności i ci przecieka do kabiny . Więc tak jak ci mówię odkręć osłonę pod kierownica i sprawdź czy nie ma śladów po wodzie .

U mnie na windows 10 działa. Jak chcesz to gdzie na forum jest vcds lite 1.2 z piratem

Wydaje mi się że nie . Chyba tak jak w b5,b6,b7 że odkręcasz przedni pas i odsuwasz w pozycje serwisową .

Podepnij kompa i sprawdź błędy . To podstawa bo nikt ci z kart nie będzie wróżył co jest przyczyną .

Zobacz na gumki uszczelniające na grodzi . zdejmij osłonę w kabinie pod kierownicą czy nie ma śladów po wodzie .

Prawdopodobnie pancerz ręcznego jest przetarty i linka się blokuje .

Nie kombinuj . Kup od polifta . Masz TDI to kup od TDI ,a nie kombinujesz od benzyny . Tam jest wsad do wymiany . VDO i Jaeger to inne liczniki . Na alledrogo jest mnóstwo liczników . Tu masz przykład : http://allegro.pl/licznik-a4-b5-lift-1-9-2-5-tdi-polfis-i6601321879.html

Prawdopodobnie uszczelka pod głowicą poszła . Płyn wlewa się do cylindra a w czasie rozruchu przez zawór do wydechu leci .

Reklamuj to . Szczelna lampa nie ma prawa parować a w razie kontroli jak lampa zaparowana to dowód zabierają (że niby była dłubana ) .

W 2000 zł powinieneś się spokojnie zmieścić . Maska do prostowania i malowania. Błotnik do prostowania i malowania lub kupisz na szrocie za grosze i może uda ci się w tym samym kolorze trafić . zderzak do spawania i malowania . Nie wiem jak z lampą czy ma uchwyty połamane i czy głębokie rysy . Jeśli uchwyty całe i nie ma głębokich rys na kloszu to daj do polerki . Jeśli ci nie zabrali dowodu rejestracyjnego to domowymi sposobami naprostuj ten błotnik tak aby nie było ostrych krawędzi i sklej lampę tak by trzymała się dobrze i jeździj do wiosny bo teraz w zimne dni unieruchomisz auto na 2 tygodnie chcąc to malować .

Witaj w klubie .

Xenony wymienia się parami . Na 99% siada żarnik ale na wszelki wypadek przełóż ten do drugiej lampy aby wykluczyć kończącą się przetwornicę . Co do firmy to Osram lub Philips . http://a4-klub.pl/index.php?/topic/369308-xenon-zarniki-d1s-d2s-philips-osram/

Zapomniałeś o najważniejszym . Zima , lato ?

Na pewno nie castrol . Lej Motul lub Wyższa półka Millers .