Langista

To jest norma.

Hmmm.. W takim razie zdziwiłem się, ale w sumie wyszło na to, że to prawda. Byłem zatankować dzisiaj, pełny bak, wlazło 50l (a na rezerwie zrobiłem 50 km). Ogólnie zalałem 52l (po sam korek ;p) i teraz jestem ciekaw ile dokładnie zrobie. Poprzednio na rezerwie zrobiłem 50 km i zatankowałem 46l, kalkulowałem, że w baku mogło łącznie być 50 l (chociaż wskaźnik pokazywał pełny bak, co mnie zdziwiło, jednak po przejechaniu 2 km spadł o jakieś dobre 7-10 l). Aktualnie wychodzi mi, że spala ok 6/100 zróżnicowanej jazdy, z czego większość po mieście, ale teraz zrobię test ile na pełnym baku zrobie kilometrów i będe już pewien w 100% jeżeli o spalanie chodzi. Powinien zrobić ok 1k km przy mojej jeździe, miejmy nadzieje, że wytrzyma Dzięki za odpowiedzi.

rezerwa aż na 100 km? O.o

Mam parę pytań co do Audi a4 B5 1.9 TDI 115 km(85 kw) 1. Ile litrów ropy zostaje w baku kiedy oświeca się rezerwa? 2. Czy do tego modelu podejdą fotele z passata B5? 3. Czy do tego modelu podejdzie navi z passata b5?

Nie jestem specjalistą, ale to może być albo : 1. Łożysko sprzęgła 2. Ktoś prostował felgi i spierdzielił robote.

W takim razie pod kompa i logi, nic więcej nie zostaje

Sprawdź dokładnie te '60' km/h. Zwróc uwagę na obroty silnika postaraj sie od 2 biegu dobić do 60-tki i czy dzieje się to samo na każdym biegu. Opisz co na poszczególnym biegu się dzieje.

Jakoś mój nie dymi

Paliwa, może podaje mieszankę podczas gaszenia silnika i to powoduje takie wstrząsy

A co z pompą? Porównywałeś drgania silnika te przy zgaszeniu auta, a te przy zduszeniu go? np. przy szybkim ruszeniu z jedynki bez gazu?

Mechanizm różnicowy by bił cały czas, i byłyby przy tym stuki. Sprawdzałeś poduszkę skrzyni biegów?

Dlatego też może więcej palić, bo silnik spala czystą ropę, bez dodatków. Porównaj sobie na tej samej stacji eko ON i zwykłego

Ostatnio, to znaczy kiedy? Ogólnie jak masz niebieską, to znaczy że bez żadnych dodatków. Im bardziej żółta, tym więcej bio dodatków, a co za tym idzie - mniejsze spalanie

Odpowiedź na moje pytania poproszę

Wymieniałeś komplet opon? Tzn. 4? Czy z tyłu był stare? Czy na starych oponach tez biło? Mogą też być przeguby do wymiany

To powiedz mi, na czym regulujesz zbieżność?

Nr ETKi nic Ci nie da, bo tego nowego już nie kupisz, zostało wyciągnąć z jakiegoś wraka na szrocie

Czytałem też gdzieś, że jak kąt wałka jest źle ustawiony to potrafi telepać, ale tu na forum problem został już rozwiązany :

Sprawdzałeś w jakim stanie są felgi? może felgi krzywe? Mogą tez być winne łożyska

Jak ktoś dobrze zaznaczy sobie w jakim miejscu (na którym zwoju) były drążki skręcone, to nawet po wymianie drążków na ustawienie zbieżności nie musi jechać. Mnie na ustawianiu zbieżności dzisiaj zaskoczyli tym, że zbadali mi ją na tylnej osi (belce)

Sprawdź stan oleju w silniku. To może być turbo, mogą też być wtryski, może być samo paliwo.

Zatem winowajca to albo wtryski, albo paliwo. Jak możesz, wypompuj 1 l paliwa (może być nawet 0,5) i wlej do słoika. Kolor paliwa powie wszystko o sobie

Jakby dwumasa była do wymiany to byłyby drgania (mocne drgania "kangurki") podczas ruszania na poszczególnych biegach, nie ma sensu rozbierać skrzyni tylko po to, żeby sie dowiedzieć, że wszystko gra..

W tym przypadku mogą być to tylko drążki, ale żeby aż tak mocno poskręcać żeby pompa wspomagania nie dawała sobie rady?

Jak cieżko dokładnie? Czy stojąc w miejscu jesteś w stanie skręcić kołami? Jak nie, to pompa wspomagania chyba olej straciła..