Langista

To powiedz mi, na czym regulujesz zbieżność?

Nr ETKi nic Ci nie da, bo tego nowego już nie kupisz, zostało wyciągnąć z jakiegoś wraka na szrocie

Czytałem też gdzieś, że jak kąt wałka jest źle ustawiony to potrafi telepać, ale tu na forum problem został już rozwiązany :

Sprawdzałeś w jakim stanie są felgi? może felgi krzywe? Mogą tez być winne łożyska

Jak ktoś dobrze zaznaczy sobie w jakim miejscu (na którym zwoju) były drążki skręcone, to nawet po wymianie drążków na ustawienie zbieżności nie musi jechać. Mnie na ustawianiu zbieżności dzisiaj zaskoczyli tym, że zbadali mi ją na tylnej osi (belce)

Sprawdź stan oleju w silniku. To może być turbo, mogą też być wtryski, może być samo paliwo.

Zatem winowajca to albo wtryski, albo paliwo. Jak możesz, wypompuj 1 l paliwa (może być nawet 0,5) i wlej do słoika. Kolor paliwa powie wszystko o sobie

Jakby dwumasa była do wymiany to byłyby drgania (mocne drgania "kangurki") podczas ruszania na poszczególnych biegach, nie ma sensu rozbierać skrzyni tylko po to, żeby sie dowiedzieć, że wszystko gra..

W tym przypadku mogą być to tylko drążki, ale żeby aż tak mocno poskręcać żeby pompa wspomagania nie dawała sobie rady?

Jak cieżko dokładnie? Czy stojąc w miejscu jesteś w stanie skręcić kołami? Jak nie, to pompa wspomagania chyba olej straciła..

Wiem właśnie, wcześniej znalazłem 16", ale myślałem, że 17" będzie idealne.. może znajde gdzieś jakąś 18" od kumpla i przyłoże to zobacze jak auto wygląda na tym

W temacie z SKV pisali, że po 30k już sie problemy pojawiały, ale nie byli pewni czy to wina wahaczy, czy czegoś innego. Moim zdaniem wydać 550 zł na zawieszenie co wytrzyma te 30k to chyba dobry interes.

Dolny poluzować, górny lekko popuścić (aby dał się naciągnąć)

Regulujesz na zawiasach, luzujesz śruby na tyle by ruszać drzwiami i dźwigasz je trochę do góry tak aby pasowało, potem dokręcasz i sprawdzasz, troche z tym zabawy ale po czasie uda Ci sie idealnie ustawić. Jak idealnie ustawiłeś drzwi, a nie domykają się jak trzeba, możesz w ten sam sposób wyregulować zamek lub sam uchwyt do zamka w karoserii.

Nie spieszy mi się Aż 18"? Nie będzie to za duże na seryjnym zawiechu?

Jedyne co widziałem to felgi w ogóle nie podobne do tych.. nie ma opcji kupna nowych (chociaż podobnych do tych) rozumiem?

Nie wiem gdzie to dodać, więc daje tutaj.. Zna ktoś profesjonalnego lakiernika na Śląsku godnego polecenia? Do którego nie trzeba jeździć na poprawki i nie trzeba martwić się, że coś źle będzie poskładane... Mam w planach kompletne pomalowanie samochodu na inny niż fabryczny kolor.. w moim powiecie niestety sami lakiernicy, którzy potrafią "malować" zostawiając zacieki tam gdzie boli najbardziej (drzwi, progi). Do tego wiele razy słyszałem, że nie jeden potrafi sobie 'podmienić' części których gołym okiem nie widać i zastąpić je gorszymi (jak znajdzie oryginał). Mam możliwość oddania w pewne ręce, ale czekałbym zbyt długo, i aby przyspieszyć cały proces musiałbym sam samochód ogołocić i w tedy zajęłoby to max tydzień (kwestia lakierowania i szlifowania/polerowania). I tak, wiem, koszt będzie duży i wiele osób mi to odradza, ale moje auto i chcę żeby wyglądało tak, a nie inaczej

Zna ktoś model tej felgi? Znalazłem Inne pytanie.. Ktoś wie gdzie je kupić?

Brat ma dokładnie to samo u siebie w 2001r. i tez podejrzewam panel, bo na bezpośrednim podłączeniu wszystko chodzi a nigdzie nieszczelności nie ma.

A u brata jest zaś inny problem.. Klima nabita, po podłączeniu jej do plusa słychać jak chce startować, łożysko wymienione, jednak po włączeniu silnika nie chce ruszyć. Wiecie może gdzie szukać rozwiązania? Wcześniej klima chodziła jeszcze jak przy włączonym silniku bezpośrednio podłączyliśmy sprężarke do akumulatora, ale teraz nawet to nie działa.. Czyżby sprężarka za 700 zł padła? :x

Właśnie po nr VIN z hurtowni zamawiane, dlatego tak to każdego sprzedawce, oraz mechanika dziwiło, że nie pasują :/

Czytałem właśnie opinie o tym regenerowaniu głośników, i ludzie nie narzekali, sam chciałbym to zrobić ale nie mam czasu na takie zabawy jak na razie. Zdaje mi sie, że ktoś tu z forumowiczów bankowo dawał do regeneracji głośniki i wie czy sie opłaca czy nie. Na yt możesz filmiki pooglądać jak ktoś regenerował głośniki z kolumn, jaki efekt itp.

Sprawdź wężyk ten co idzie z góry do turbiny, zdejmij (jak masz ) plecionke (naciągnij) i zobacz czy popękany nie jest, u mnie tak było i dlatego turbo sie wyłączało. możesz też zobaczyc w jakim stanie jest plecionka przed kolektorem, może już dziurawa jest i z tego ten świst.

Nie myślałeś o regeneracji starych?

Po rozgrzaniu silnika, jeżeli jest zużyte powinny pojawiać się drgania przy ruszaniu, lub na poszczególnych biegach(u mnie np są drgania kiedy rozpędzam się na 2 biegu), nie mówie tu już o przypadku, w którym sie ślizga oczywiście.