Langista

W końcu opisane normalnym językiem, dzięki wielkie. Nie mam na razie nic takiego ale wiadomo, auto opuści mechanika i po kilku dniach check się zapali.. a do mechanika mam ponad 900 km..

Weź rzeczoznawcę. Znając życie szkoda całkowita nie pokryje kosztów naprawy samochodu, dlatego jest im wygodniej.

Może być nie sprawny i pokazywać głupoty, dlatego steroenik silnika może ignorować źle podawane wartości.

Odkopuje, Panowie czy możecie mi opisać jak dokładnie zrobić test katów? Jestem w stanie wymienić na nowe, ale muszę być pewien, czy są do wymiany za wczasu, póki auto u mechanika stoi.

Ja też wymieniłem u siebie łącznie 5 termostatów jeden po drugim, w przeciągu 3 miesięcy, padały po tygodniu. To Behra, to Wahler, to jakiś z MaxGear, to zaś jakiś fiatowski, to z citroena, dopiero za szóstym razem jak kupiłem z allegro termostat audi VW to śmiga już rok.

Jakbyś chciał wymieniać nie naprawiać, to tak by było. Ja bym z AC brał, bo przecież dla tego się je bierze żeby w takich sytuacjach nie sięgać do portfela. Składkę będziesz miał wyższą na pewno nie o tyle, co wydasz na części i robociznę.

Śmieszne, płaci sie nie małe pieniądze za AC tylko po to, żeby szkoda było tego używać, bo zniżki sie straci.. Piękny kraj.. Jadnak najlepiej z AC załatwić, jak zaczniesz kompletować to co trzeba wymienić, to koszta sięgną kilku tysięcy.

Pisz do @rs dziadek w sprawie swapu hamulców.

Była to w końcu autostrada? Jak coś przyjdzie patrz od razu na to, jaki sposób płatności podają, jak masz podany PayPal, możesz to wyrzucić do śmieci. Rządowe instytucje zawsze przyjmują płatności tylko przelewem bankowym. Tu masz szerzej opisane : https://trans.info/pl/uwaga-na-oszustow-falszywe-mandaty-z-niemieckich-fotoradarow-106652

Ja bym wsadził coś pod 2din, można z RNS pomyśleć

Powiedz tylko, czy te MS były w tym samym samochodzie, czy w innym Bo mnie np SKV padło po przebiciu 40kkm i jak za tą cenę, moim zdaniem warto brać znowu ten sam zestaw.

Pogratulować żonki Auto pięknie zrobione, ale na Boga, zmień to radio..

A sprawdzałeś kable same (nie cewkę), jak impuls po kablu idzie do cewki, a cewka nic no to chyba wiadomo.. Chociaż trochę dziwne, żeby wszystkie na raz padły.. Ja bym właśnie od czujnika położenia wału zaczął, sprawdź jego wtyczkę, czy kabel po drodze się nie przetarł, a potem sam czujnik przyjdzie wymienić.

Hmm, widzę właśnie tylko jeden zawór zwrotny 059103175F..

Tak czy inaczej i jedno, i drugie idzie bardzo szybko sprawdzić. Możliwe, że przy wkładaniu silnika jakiś kabelek przetarli, albo ułamali zapięcie kostki i nie zaskakuje na zatrzasku.

Normalnie by się zagrzał, tyle że dłużej by to trwało ale nie byłby w stanie utrzymać temperatury. Zakładam że właściciel auta nie butował go 200/h po przejechaniu 2km.

Jakby zapomnieli to nie byłoby tak, że przy 200/h miałby 60 stopni

Właśnie mechanik stwierdził, że do wymiany, bo jak postało kilka dni i odpalił to był ten nieszczęsny dźwięk.. 1200 zł za komplet szklanek.

No nie do końca.. te silniki też wymagają opieki ze względu na apetyt olejowy i przegrzewanie się

Mnie tam nie spada napięcie jak mam wszystko powłączane poniżej 14,2 ale ja mam alternator 150A.

A czego byś chciał, olej nie ma wpływu na spalanie w tym silniku. Zrób logi dynamiczne to się dowiesz dlaczego tak pali.

Już Ci wszyscy napisali dawno co masz zrobić, ale Ty po prostu zaczynasz cwaniakować, tyle w temacie.

A czy wiesz co za olej tam jest i kiedy był wymieniany?

To najpierw wygłuszenie zrób, na prawdę dużo polepszy granie, a potem zmieniaj głośniki. Chwalą sobie powerbassy ale tanie nie są, i chyba mocniejsze radio do nich trzeba. Jak b&o za 1600 znalazłeś to chyba kompletna padaka, bo to aktualnie najlepszy system dźwiękowy, który kładzie bose na łopatki, i dołożenie zestawu w ASO to koszt powyżej 10k.

Podaj najpierw budżet, bo tak to każdy poleci Ci bose.