Langista

Warto, ale warto też jechać do kogoś kto ma hamownie i sprawdzi ile faktycznie mocy przybyło, a nie wgra program na placu u Mirka (bo to specjalnie do tego silnika na wielu modelach już jest zrobione i bangla bez problemu) skasuje kilka stów a Ty będziesz miał potem problem bo coś w silniku zacznie padać po miesiącu użytkowania.

Zapytaj się najpierw co to za 'możliwości' i czym się różnią. Ja na gazie sie nie znam, ale są tu ludzie, którzy po firmie sprzętu jaki on oferuje, będą wiedzieli czy jest to warte swoich pieniędzy. Widzę, że z Lc jesteś to dodam, że z tego co wiem dobry gazownik jest też w Koszęcinie. Zapytam też szwagra o gazownika, bo sam zakładał do swojej a6 w 3.0 i sobie chwalił.

Jeszcze nie widziałem tunera, który za razem zajmował się zakładaniem gazu, no ale.. Te silniki ogólnie są dobre pod gaz bo nie mają bezpośredniego wtrysku, co za tym idzie: tańsza i mniej skomplikowana instalacja gazowa. Co do 'czipa' : jeżeli ma on na myśli program wykonany na hamowni to jak najbardziej jest to bezpieczne. ogarnięty tuner najpierw 'prześwietli' samochód aby upewnić się w jakim jest stanie, i do tego stanu dobierze odpowiedni program, który bardzo często nawet zmniejsza spalanie. Jeżeli ten 'czip' to 'turbokostka' to sobie odpuść tego 'gazownika'. Kupują gotowe programy przygotowane pod jeden egzemplarz zazwyczaj w 3 wersjach, które montują pod stałe wlutowując się w sterownik silnika, mało profesjonalne, bez sprawdzenia nawet czy stan silnika na taki program pozwoli. A wracając do gazu, to dobry gazownik, który zakłada instalację, potrafi ją tak wyregulować, że na gazie auto będzie miało więcej mocy jak na benzynie.

Do żadnego "pana", jest zainteresowany SKV to go nakierowalem na osobę, która mu zamówi odpowiednie zawieszenie. Gdyby był zainteresowany MS czy Lemförder to wypisał bym kogoś innego. Sam nie znałem odpowiedzi ale wiedziałem że ta osoba (tj. Dystrybutor SKV) może mu doradzić co potrzebuje.

Jak nie jesteś pewien który, to napisz do Dystrybutor SKV, on wg. Twojego VIN dobierze odpowiedni zestaw.

Ile na nich zrobiłeś? Wyraźnie można było już usłyszeć stukanie?

Nie ma made in germany produktu poniżej 800 zł za komplet, jest tylko z firmy pochodzącej z Niemiec. Może być składane w Niemczech ale produkowane w Holandii i Chinach. Zazwyczaj sam wahacz w Holandii (sam je odlewałem kiedyś w pracy) a guma z Chin, i w Niemczech w fabryce składane do kupy. Osobiście polecam SKV, sam jeżdżę na nim już ponad 2 lata i jak na razie bez większych znaków zużycia. Przez ten czas zrobiłem na nim ok 37k km, z czego 20k po drogach, które jakością są gorsze od leśnych dołów.

Moim zdaniem cokolwiek weźmiesz będzie ok, o ile będzie to montowane przez warsztat i spokojnie będziesz mógł to zareklamować.

Ja byłem na przeglądzie i diagnosta nie stwierdził zużycia zawiasu. Ja po rotacji opon z tyłu na przód i ponownym napompowaniu nie odczułem pływania po drodze jak to było poprzednio. Na blacie 348k, czyli już ok 37k zrobione na zawiasie i bez luzów, tak samo gumy, żadnego znaku przetarcia czy przedwczesnego parcenia się.

To akurat wiem. 70% jest zrobione na typowych wsiowych drogach (czyt. wertepy). Czyli łatwo zawias nie miał. Zmieniłbym bez problemu, ale nie mam nawet jednego dnia dla siebie żeby się zająć samochodem, a właśnie tyle przynajmniej dla mnie potrzeba żeby komplet z przodu wymienić na podwórku, do tego dochodzi potem zbieżność.

Ja mam na ten moment 345.8k nalatane, zawias SKV był zakładany przy przebiegu 311, więc te 35k prawie już w ciągu 2 lat wysłużył. Gumy są w dobrym stanie, nie sparciałe i żadna tuleja nie opuściła swojego pierwotnego miejsca. Wyczuwam już lekkie luzy na zawiasie w porównaniu z tym co było na początku (zaraz po wymianie auto jechało jak przyklejone do drogi, a teraz mam wrażenie że zaczyna momentami pływać). W przyszłym tygodniu przegląd i tam mi dokładnie sprawdzą w jakim stanie jest zawias.

Nie trzeba, tu akurat masz pewnie większą wiedzę na ten temat ode mnie, ja je tylko raz wrzuciłem i tyle je widziałem poza paroma kontrolami, przy których tylko tuleje sprawdzałem. Za dwa tygodnie pojadę na serwis żeby przy rotacji opon mi sprawdzili stan tulei, sam jestem ciekaw co powiedzą.

Jesteś pewien że to SKV, a nie np MS, który jest w podobnym przedziale cenowym? :D

Nie wiem czemu na telefonie nie jestem w stanie usunąć poprzedniego linku, ten jest poprawny (przeglądałem akurat i skopiowałem zły link nie patrząc)

Jest wszystko opisane tutaj

Rozbierz silniczek i przeczyść dokładnie. Miałem to samo, powodem była zatarta dysza, która przy demontażu i tak się urwała..

No tutaj akurat nie zawsze jest to takie oczywiste. Może być konstrukcja taka jak w oryginale, ale jakość materiału może być już gorsza. To samo w innym przypadku, jak konstrukcja będzie inna ale materiał za to bardziej wytrzymały.

Sęk w tym, że dzisiaj kupując nawet wielce zachwalanego Lema trafisz na bubla.

Specjalnie prosto z FEBI zamawiał..

Tu popieram, brat też za komplet febiego dał 1000 zł i po 2 trasach Holandia - Katowice zaczęły górne stukać.

Siemka, jak w temacie. Ostatnio denerwowało mnie ciągle wyskakiwanie CD ERROR po włożeniu płyty nagrywanej przeze mnie, kiedy po włożeniu oryginalnej płyty zakupionej w sklepie wszystko hulało, no może kilka razy wyskoczył też błąd ale zazwyczaj przy drugiej próbie już czytało płytę. Teraz się wściekło, co prawda nie mam do porównania oryginalnej płyty, ale czasami przez 10 km do pracy włączam i wyłączam radio, a jedyne co mam to CD ERROR. Czasami wczyta od razu, czasami nie ma opcji i jadę w ciszy do pracy. Wiem że to wina lasera, ale też mam tutaj pytanie do ludzi obeznanych w temacie. Czy da się to w ogóle wymienić? Czy jest to warte zachodu? Chciałbym aby zostało oryginalne radio i nie uśmiecha mi się wkładać ramki pod coś niefabrycznego. RNS-E odpada, mam w planach kupno drugiego auta i nie po drodze mi wydawać 1000 zł na radio do auta, które i tak zmienię.

Takie zachowanie jest naganne. Powinieneś dostać swoje stare części, do tego rachunek z gwarancją za zamontowane części.. Nie jechałbym już więcej na Twoim miejscu do tej osoby co z prawdziwym mechanikiem nie ma nic wspólnego.

Gdzie niby wyczytałeś, że przy quattro należą Ci się 4 nowe opony? W polskim prawie należy mieć takie same opony na oś, dlatego też EWENTUALNIE należą Ci się dwie opony. Po drugie - co innego gdybyś przed wypadkiem miał opony nowe, które przejechały do 3k km, to faktycznie raczej ubezpieczyciel powinien odkupić uszkodzoną oponę + drugą na tej samej osi. Możesz próbować, ale przyjedzie biegły/rzeczoznawca i stwierdzi, że przed wypadkiem pozostałe opony już były zużyte i nie będą fundować nowych.

Moim zdaniem Hugo powinien brać od nich hajs za te reklamowanie się ??

A nie jest tak, że właśnie w starszych lampach przy uszkodzeniu jednej nie powinien ubezpieczyciel dwóch fundnąć?