szpakuziom

Cześć Majstry. Mam problem z prawym kierunkowskazem w przyczepce i potrzebuje pilnie pomocy (auto rozebrane).Jakiś czas temu wyskoczył mi błąd spalonej żarówki (prawy kierunek w przyczepce - przyczepka nowa) ale poruszałem kablami przy prawej lampie, i zaczął działać. Wsiadłem do samochodu, przejechałem 5km i nadal to samo, docisnąłem bolce w przejściówce i pomogło, ale znowu na chwilę. Rozebrałem przejściówkę i kable były skorowane, więc zamówiłem nową z nowym gniazdem Hella, wymieniłem i nadal to samo, sprawdziłem na krótko w gnieździe, brak napięcia na prawy kierunek. Rozebrałem dziś cały bagażnik, wymieniłem moduł od przyczepki, ale nadal to samo. Zacząłem sprawdzać w kosce 14pin od przyczepki, napięcie na lewy kierunek wychodzi, a na prawy nie. Na desce od razu pojawia się komunikat spalonej żarówki. Miałem zapasowy moduł MCE F, wymieniłem go i nadal to samo. Ręce opadają. Może dacie jakąś wskazówkę, póki mam auto rozebrane... Zapomniałem dodać, Hak oryginalny fabryczny.

Moim zdaniem nie ma co kombinować z Androidem, lepiej wziąć LED'a gra o wiele lepiej, a przeglądarkę internetową ma się w telefonie. Nie wspominam o wyglądzie RNS-e, bo co oryginał, to oryginał.

to jest chyba wersja USA

Cześć, mam problem z wysokimi korektami sondy, temat jest już dla mnie trudny i nie wiem już gdzie szukać. Jakiś czas temu zauważyłem, że na benzynie korekty mają wysokie odchyłki i dochodziły do +15 albo w drugą stronę -15 i tak w kółko. Na LPG było dużo lepiej. Sprawdziłem szczelność dolotu, znalazłem nieszczelności na podciśnieniu do DV i na TIPie przy przepływce. Wężyk wymieniłem, DV wpadła nowa z ASO, ponieważ stara była oryginalna i już uszkodzona, TIP na razie uszczelniłem sylikonem i ponownie zrobiłem test szczelności, wynik taki, że już nie znalazłem nigdzie nieszczelności (test szczelności robiłem już kilka razy, więc śmiało wykluczam nieszczelność), a korekty dalej takie same, skaczą na plus i na minus. Kupiłem przepływkę Bosha o numerach 0 280 218 340, niestety bez zmian. Nie wiem czy to ma jakiś związek, ale sprawdziłem zaworek odmy ten pod kolektorem ssącym, wszystko szczelne, zaworek puszcza w jedną stronę. Mimo tych działań 0 poprawy. Czujnik temperatury pokazuje 90 stopni. Poniżej wrzucam jeszcze logi LPG STATYCZNY: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum BENA STATYCZNY: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum LPG DYNAMICZNY: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum BENZYNA DYNAMICZNY: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum LPG MIESZANA JAZDA: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum BENZYNA MIESZANA: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum SPRĘŻARKA: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

No to trochę lipa. Ja mam servotronic, to do 30km/h jest jakoś w miarę, ale powyżej jak układ się utwardzi, to jakbym po 5 piwkach jechał

Ja mu też to potwierdzę, choć nie wiem, czy to coś da. Moim zdaniem powinny chodzić trochę ciężej od starych, ale nie aż tak, że jak skręce kierownicę i ją puszcze, to zostaje w tej pozycji tak być nie powinno.

No nie jest to jakoś specjalnie zadowalający wynik dla mnie, a już na pewno dla osób, które korzystają z usług mechanika, ponieważ wahacze 600zł, mechanik 600zł, zbieżność 200 i już mamy 1400zł, a wynik 50kkm to du*y nie urywa. Może poprzedni komplet był jakiś trefny, nie wiem. Postanowiłem dać jeszcze jedną szansę tej firmie, jeżeli padną, to wlecą regenerowane reguma Druga sprawa coś ciasno spasowane są, kierownica ciężko chodzi, a skręcałem wszystko na opuszczonym samochodzie z wyczuciem. Poprzedni komplet był trochę luźniejszy Mam nadzieję, że szybko to minie, bo to ciągła walka z samochodem. Po wyjęciu z opakowania nie mogłem ruszyć sworznia. Fakt, jeszcze geometria, zobaczę czy się coś poprawi, ale nie sądzę, żeby aż tak dużo dała

Dziś właśnie skończyłem wymieniać zawieszkę z SKV na SKV. Poszedł prawy banan, sworzeń trzymała tylko guma. Prawe górne troszkę już popuszczały, lewa końcówka kierownicza poszła, też tylko guma trzymała sworzeń, i lewy banan też luz. 46tyś przebiegu. Zobaczymy na drugim zestawie.

Cześć, zastanawiam się nad głośnikami M165EVO2, czy warto montować same głośniki pod RNS-e LED'a? Czy podchodzą bez rzeźby?

Odkręcasz przepustnicę, i wychodzi bez problemu.

Cześć, muszę wymienić pompę wspomagania, ponieważ już się moja kończy, a z oryginałami z niepewnych źródeł już się bawiłem - bez skutku Czy ktoś ma i może polecić pompę z firmy BORSEHUNG ? Czy to dobry wybór?

No będę próbował. Spróbuje ogólnie stary moduł zreperować, może uda się wlutować kabelki w płytkę.

Próbowałem coś kombinować, Światła z pomarańczowym kabelkiemmrużą tak jak na zdjęciu poniżej, jak mrugnę długimi, to wzbudzają się do wartości około 50% przeze mnie ustawione. Ten pomarańczowy kabelek służy do wykrywania napięcia 13,4v, aby nie obciążać akumulatora, jeżeli dobrze wyczytałem? Czyli musze odpiąć pomarańczowy kabelek i ustawić automatyczne? Edit: Byłem teraz znowu zobaczyć, pomarańczowy kabelek odpięty, wyciągnąłem bezpiecznik, zwarłem zielony do masy, wrzuciłem bezpiecznik, odłączyłem zielony, moduł daje komendę zapalając światła na 2 czy 4 sekundy w zależności od ustawionej opcji, po czym gasną i nic się nie dzieję, nawet mrugając długimi nie udaje się go wzbudzić. Dziwna sprawa. Podłączenie ogólnie jest bardzo proste, ciężko coś popsuć, tak mi się przynajmniej wydaje

Pomarańczowy po stacyjce, tak jak poprzedni moduł

Potwierdzam, to co napisałeś, moduł nie nadaje się. Podłączone tak jak poprzedni, i nie chce "wstać" napięcie po uruchomieniu samochodu, trzeba mrugnąć światłami, wtedy świeci tak jak powinno. Lipna jakość. Chyba trzeba wlutować kable w płytkę starego modułu i tyle.

No też jestem zdania, że coś ten Zimmermann ma słabą jakość, może kiedyś był to produkt, ale dziś, niech inni sami ocenią. Brembo kiedyś chciałem wrzucić. Następnym razem przetestuje.

Już zamówiłem rano i właśnie jedzie do mnie. Mam nadzieję, że będzie dobry Dam znać. Fajne rozwiązanie. Zrobie tak samo, bo dzieją się z tym niedobre rzeczy.

Dzięki.

Polecisz jakiś? zastanawiam się nad tym allegro.pl ALLEGRO.PL Który będzie miał taką funkcję?

zdublowało posta..

No to ładnie. To chyba trzeba moduł zmienić na inny, bo jak takie cyrki z tym, to lepiej nie ryzykować.

Siema, wczoraj zauważyłem, że DRL przestały mi działać. Zaglądam do modułu i taki widok jak na zdjęciach poniżej. Dodam, że moduł montowałem według schematu z poprzedniej strony. Ogólnie ten moduł jest z drugiej ręki, ponieważ Ziomek rozbił auto i sprzedawał. U mnie działał dwa lata, u niego może podobnie. Myślicie, że to przypadek, wada fabryczna, czy montaż, dlaczego mógł się pin zjarać plusowy we wtyczce? Druga sprawa, wiem, że można zwiększyć troszkę napięcie i zrobić tak, aby DRL działał np na 50%, jak to można zrobić?

Pewnie skrzynka, co z tego, że była regenerowana, jak większość firm robi to na odpi....ol. Niedawno kupiłem pompę wspomy regenerowaną, ładnie pomalowana sprejem zaczęła ciec i to dwa razy do gościa oddawałem na reklamacje bez skutku.

Jetronic

No tak, zapomniałem o tym, raz musiałem zwrotnice na stół wyciągać, bo nie szło nicholery wyciągnąć tą śrubę.