Arek8888

Zazdroszczę dobrze wykonanej roboty silnik ma nowiutkie bebechy i na pewno pojeździ jeszcze duuużo. Taki remont to super sprawa, jeśli wykonana dobrze to tylko na plus dla auta. Nie zrażaj się negatywnymi ocenami, bo to Twój silnik, i fajnie, że zrobiłeś fotostory, które z pewnością posłuży użytkownikom tych silników życzę powodzenia z "nowym starym" silnikiem

Ja swego czasu zastanawiałem się czy kupić Philipsy czy właśnie Night Brakery, ale na moje nieszczęście wybrałem Philipsy bo widzę, że Twoje świecą lepiej. A czy przy rozbieraniu reflektora trzeba nastawiać się na nowe uszczelki czy obecne raczej powinny być w dobrym stanie?

Rozumiem, a te lampy są klejone czy tylko na zapinki?

No spoko, ja dzisiaj zadzwoniłem do zakładu u siebie w mieście i zaśpiewali mi 360 zł za regenerację obu reflektorów. Złapałem się za głowę, ale jak widać da się w normalnej cenie, więc poszukam innego zakładu

No, robi wrażenie Moja Audica w porównaniu do Twojej wygląda raczej biednie, mimo że oba auta są z tego samego pokolenia A mógłbyś napisać ile dałeś za regenerację odbłyśników i jakie żarówy założyłeś?

Wstaw jeszcze zdjęcie jak wyglądają na aucie a z samymi kloszami reflektorów coś robiłeś? czy to po regeneracji odbłyśników tak zaczęły ładnie się błyszczeć? bo u mnie te reflektory słabo świecą i na dodatek wyglądają jakby były zszarzałe

Piękna modyfikacja Gratuluję dobrze wykonanej roboty. Też bym chciał coś pomodzić ale mieszkam w bloku i trochę słabo robić coś na parkingu ;P

Dzięki za wyjaśnienie. Niestety nie mam nikogo znajomego z takim autem, więc pozostaje mi podmianka na N18.

Witam. Mam nadzieję, że to pomogło. Mam ten sam problem. Czy mógłbyś napisać, w którym miejscu w AFNie znajduje się N75 i czy można gdzieś kupić nówkę?

Ja bym próbował wepchnąć blachę około 3 - 5mm, bo najważniejsze to żeby nie była za cienka, a to czy kwasówka czy zwykła to już moim zdaniem mniej ważne.

Znalazłem coś takiego: http://www.bazarek.pl/produkt/7016597/069131547d-oe-069131547d-uszczelka-zaworu-egr-silniki-ahf-asv-alh-audi-a2-a3-a4-a6-vw-new-beetle-passat-jetta-transporter-szt-vw-oe-vw-oe-vw-888404.html To do uszczelki, ale przecież zaślepka będzie miała takie same wymiary. Upewnij się, czy numer OE pasuje do Twego silnika.

Kolego, jakie wrażenia po miesiącu jazdy bez EGRa? Jakieś odczuwalne zmiany na plus lub minus czy bez zmian?

No właśnie, też się nad tym zastanawiam.

Na przyszłość będę pamiętał, bo słabo tak chlapać po silniku dzięki za radę.

Zrobię tak jak mówisz, czyli zmyję płynem do mycia i będę obserwował, bo nie dopuszczam u siebie takiej możliwości, że będzie ciekło z silnika. Ale na 99% jest to wyciek z tego powodu, że się po prostu wylało bo przed wymianą filtra cały silnik był suchutki. Dzięki za radę, pozdrawiam.

Witam. Dzisiaj po wymianie oleju i filtra, zauważyłem, że w okolicach filtra (poniżej) silnik jest mokry od oleju i zostawił niewielką plamę na parkingu. Tak się zastanawiam, czy podczas wykręcania filtra wylewa się skądś olej? Na przykład z chłodnicy oleju albo z samego filtra?

Sprawdź, czy niedługo po uruchomieniu zimnego silnika węże od chłodnicy robią się ciepłe. Jeśli tak, to termostat jest do wymiany bo węże od chłodnicy powinny zaczynać się grzać dopiero po tym jak termostat zacznie się otwierać, czyli po około 85 stopniach.

Jeśli to przepływomierz to po odpięciu jego wtyczki obroty powinny ustabilizować się?

Mam dolną osłonę silnika i ocieplenie maski, na czas nagrzewania nie narzekam, tylko ta różnica temperatury mnie nurtowała. Dzięki Wam za wyjaśnienie

Witam. Zastanawiam się jak to jest dokładnie - jaką temperaturę powinien utrzymywać płyn chłodniczy w silniku AFN 1.9 TDI w A4 B5? Na klimatroniku pokazuje mi różnie - raz 87, raz 88. Wiem, że to praktycznie żadna różnica, ale jak jest u Was w tych samochodach? Nie powinno być tak w ogóle równo 90?

Dzięki

Panowie, ostatnio zakupiłem Valvolina i w domu zauważyłem, że data napisana na butelce to czerwiec 2016. Czy według Was jest to data produkcji czy data ważności? Na butelce nie jest napisane i zastanawiam się, czy sprzedawca nie wcisnął mi przeterminowanego oleju.

Mam identyczny problem, jak do tej pory znalazłem nieszczelność na rurze S od turbo bo się poci i słychać syk powietrza jak się depnie.

Nie palenie gumy po prostu mam taki problem, że auto na jedynce głośno wyje a nie przyspiesza na tyle, abym mógł spokojnie włączyć dwójkę. Wygląda to tak, że włączam dwójkę i startuje mi ona od zbyt niskiej prędkości, przez co auto na początku się dusi, a to nie jest zdrowe. Może jestem przewrażliwiony, ale ostatnio jechałem Skodą Fabią 1,0 w benzynie i jedynka normalnie podciągnęła auto.

Ja mam tak czasem na pierwszym biegu. Daję gazu i obroty rosną a auto przyspiesza max do 25 km/h i tylko wyje coraz głośniej, co mnie wnerwia niesamowicie.