corradoowner

Pasują bez żadnych problemów. Nie trzeba też nic piłować, żeby ustawić wysokość. Jutro napiszę numer OEM bo nie chce już mi się iść do auta.

Potwierdzam. Do swojej b8 kupiłem z Passata b6 a do q7, po przeczytaniu samych rewelacyjnych opinii o tych z a7, kupiłem właśnie od a7. Fakt że spryskuja lepiej niż ori ale te od Passata robią robotę. Jednolita mgiełka na całej szybie, czego nie mogę powiedzieć o tych z a7. Lecą na sprzedaż a na ich miejsce lądują z passata.

To nie wina baypassa. Albo miałeś intruza albo skończył się alternator. Bez kompa i sprawdzenia błędów w gateway możemy wróżyć z fusów.

Zanim gdziekolwiek pojedziesz to podejdź do sklepu/hurtowni z akumulatorami. Powinni tam mieć sprzęt do diagnostyki aku. Sprawdzą Ci prąd i napięcie ładowania, pojemność aku, prąd rozruchowy. Wtedy będzie wiadomo czy aku jest doladowany czy nie, jeśli nie to znaczy że został źle zakodowane. Za taką diagnostykę nie zapłacisz nic albo jakieś grosze. Daj znać jakie będą rezultaty i będziemy szukać problemu dalej.

Obstawiam źle zakodowane aku, który jest cały czas niedoladowany i alternator próbuje go doładować jak najszybciej. Przy niskich temperaturach zaraz po odpaleniu auta miernik może pokazywać takie wartości ale po kilkunastu minutach bądź kilometrach ładowanie powinno być na poziomie 14,4V

Zamiast męczyć się ściągaczem, weź brzeszczot i obetnij oś silniczka pod samym ramieniem wycieraczki. Sokoro silnik jest do wyrzucenia to najlepsze i najszybsze rozwiązanie. Robiłem tak już w kilku Audi a i ramię wycieraczki w tym przypadku da się uratować bo wybijesz bez problemu ten stożek na odpowiedniej średnicy tulejki lub nawet na imadle.

Zmień na 8K0915106F

Zmień na 8K0915106F

245/30 na 9 calach masz spory naciąg? U mnie przy 235/30 na 9 calach naciąg jest delikatny ale dzięki temu, że jest można jeździć bez przycierania. Wyższa opona mocno popsuje wygląd auta.

mam u siebie 20x9 et26, wchodzi z dużą glebą i oponą 235/30/20. O 245 zapomnij.

Napisz w jaką moc celujesz

Jeżeli nie mam takiego zapisu w umowie z ubezpieczalnią to nic Ci nie mogą zrobić. Na szczęście nie mamy jeszcze takich przepisów jak w Niemczech cz Anglii, że każdą modyfikację trzeba zgłaszać ubezpieczalni i masz ją wbitą w dowód czy umowę z ubezpieczalnią. Jeżeli coś nie jest zabronione to jest dozwolone. Są firmy które tylko czekają na takie sprawy i wygrywają je na pierwszej rozprawie sądowej i ubezpieczalnia jednak chce załatwić sprawę polubownie. Sam z takiej korzystałem tak samo jak i znajomi. Ja nikogo nie namawiam na zmianę kół czy innego wyposażenia auta, ale skoro nie jest zabronione to dlaczego nie? Gdyby było tak jak piszesz to nikt z nas nie zmieniłby rozmiaru kół, hamulców, wydechu i innych elementów auta.

Byłem nie raz, więc wiem co pisze.

To zależy, gdzie wykupujesz AC. Korzystałem kilka razy z AC i nigdy mi nikt nie patrzył czy auto jest 100% jakie wyjechało z fabryki, a nie było nigdy. W żadnym aucie nie miałem kół jakie rekomenduje producent. Czytam umowy jakie zawieram z ubezpieczalniami. W żadnej nie było wzmianki na temat rozmiaru kół czy innych przeróbek w aucie. Jeżeli nie ma tego w umowie to wygrywasz sprawę w sądzie.

U mnie też nie było, zmieniłem w binarach

Widzę, że kolega wie o co chodzi:) Przy zawieszeniu wielowahaczowym im niżej posadzisz auto tym szerszą felgę założysz, lub felgę z niższym et. Kolega kristof2009 w swojej a4b8fckinlow miał felgi 10,5x20 et42, które w porównaniu do moich 20x9 et26 wystają o 7mm bardziej. Widziałem to auto i miałem okazję się nim przejechać. Nic mu nie przycierało a jeździł na co dzień na podobnej wysokości auta jak ja mam. Przy 1BV nic więcej tam nie wejdzie. Jak założysz oponę 235/40/18 to nic nie będzie przycierać. Nie rozumiem dlaczego niektórzy tak uparcie trzymają się rozmiaru 245/40/18. W koleinach auto jedzie jak chce, opory toczenie spore a co za tym idzie, także spalanie. Przy 235/40/18 nie zauważysz różnicy w przyczepności opon, nie poprawi się pewnie mocno komfort czy prowadzenie w koleinach, nie spadnie pewnie też spalanie ale na pewno nie będzie nic przycierać. Dla mnie opona 235/40/18 z felgą 8,5J et 29 to złoty środek jeśli chodzi o wygląd auta i komfort prowadzenia.

Nie wiem co Cie śmieszy. Wyraźnie napisałem, że tylko przy maksymalnie skręconych kołach i większej dziurze czy zjeździe z krawężnika. Poza tym kilka razy na 16 tyś. zrobionych km na tym setupie to naprawdę nic.

Ja to napisałem. Jeżdżę na takim setupie na co dzień 20x9 et26 z oponą 235/30/20 i nic mi nie przyciera. Kilka razy zdarzyło się na max skręconych kołach i większej dziurze. Jechałem na Worthersee w 4 osoby i z pełnym bagażnikiem i przez ponad 1000km nic nie przytarło, po mieście to samo. Mam mocno obniżone auto i sztywniejsze zawieszenie niż 1BV do tego lekko naciągnięta opona i nie ma problemu z przycieraniem. Pisaliście wyżej o oponie 245 założonej na 8 lub 8,5J. Przy takiej szerokości felgi opona robi się balonowa. Załóż 245 na 10J a zobaczysz, że przestanie obcierać. Druga sprawa jest taka, że opona oponie nie równa

Z podnośnika kolumnowego z zegarkiem w ręku po 5 min na stronę, bez odkręcania koł i wahaczy. W b6/b7 wymiana sprężyn z tyłu to dramat ale w b8 to prościzna

Rewelacja. W upalne dni trzyma 26 stopni w dolocie, gdzie IC od 3.0 w tych samych warunkach trzymał 60 stopni. Kilka takich IC zamontowalem w b8 i każdy użytkownik jest zadowolony. Kilka osób z forum też się przekonało do IC od fmic.pl i nie żałują. Nie pasuje on p&p. Musisz dorobić mocowania i przedłużyć rury odlotowe bo sam IC jest węższy od ori ale za to idealnie mieści się w zderzak i wlot powietrza do IC. Nie jest częściowo zasloniety przez zderzak tak jak ori. Jest też wyższy, bo sięga aż do belki zderzaka i bez porównania wydajniejszy a nowy kosztuje tyle co używka od 3.0 tdi. Mam zdjęcia z montażu jakby co.

Pasuje, mam taki u siebie.

zmienił się dźwięk?

Ori rotor 20x9 et26 z oponą 235/30/20

Będzie, jestem po montażu takiego wydechu u siebie. Jedyne co nie pasowało to poprzeczka tunelu przed tylną osią. Na rurze wydechu jest splaszczenie tak aby wydech nie uderzał o tą poprzeczkę. Widocznie w A5 ta poprzeczka jest cofnięta o jakieś 5 cm w kierunku tylnej osi. Możesz jej nie przykręcać, przesunąć do tyłu i przykręcić na 2 śruby zamiast 4, lub podciąć o jakieś 2 cm tak jak ja to zrobiłem i wszystko pasuje.

będę