corradoowner

Ciężko policzyć? Jest kilka kalkulatorów et na stornach. 14mm dystans będzie równo z nadkolem, 10mm bezpiecznie

sprawdź wklepke w bagażniku albo w książce serwisowej, najlepiej wrzuć tu zdjęcie

temat jest wałkowany non stop, co drugi post to pytanie o felgi z a5. Wystarczy chwile poszukać i poczytać. Felgi o tych parametrach pasują przy zawieszeniu 1BV i niżej

każda od przed lifta

przy 1BV nie powinno

i jest niższe o 20mm, im niżej tym szersza felgę można założyć lub felgę z niższym et wrzuć zdjęcie bo wlepki bo chyba nie tam patrzyłeś

Nie będą przy zawieszeniu 1BV i niżej

masz zawieszenie 1BA czyli nie obniżone i komfortowe, przy tym zawieszeniu 19x9 et33 będą wystawać. Przy 1BV (20mm niżej) auto będzie wyglądało ciekawiej a koła nie będą wystawać.

nie ma czegoś takiego jak standard. Wrzuć zdjęcie wlepki z bagażnika albo z książki serwisowej. Przy "zwykłym" zawieszeniu te felgi będą Ci wystawać

jakie masz zawieszenie?

Daj te tuleje tokarzowi to zrobi Ci na nich moletke. Moletka zwiększa średnice zewnętrzną i pozostawi wzdłużne karby co pozwoli ciasno umieścić ja w zwrotnicy. Zamiast kleju dwuskładnikowego użyj mocnego kleju do gwintów lub łożysk. Wciśnij taka tuleję razem z klejem na prasie bądź w imadle jak masz wystarczająco duże i problem zniknie. Zrobiłem tak u siebie w B8.

Jak chcesz takie wklęsłe to szukaj 19x9 et33 lub 20x9 et33 z audi S5. Im niższe ET tym bardziej wklęsła felga. Ja u siebie upchnąłem rotory 20x9 et26 z RS5

Kupowałeś nową czy dałeś do obicia starą? Stare były gładkie bez sprężyn i tam problemu nie było. Nowe mają sprężyny a przez to inną konstrukcję i już nie pasują.

Przecież możesz włączyć zapłon bez odpalania silnika i wtedy masz napięcie na zacisku 15

Nie napisałeś przy jakim zawieszeniu jeździły powyższe setupy. Kolega ma 1bv i sporo osób tu pisało, że opona 245 ocierała przy załadowanym aucie i zbliżonym ET. Opona oponie nie równa ani przy szerokości bieżnika ani przy wysokości profilu. Sam miałem 245 przy 8,5J i et 29 i nic mi nie obcierało ale auto jest bardziej obniżone w porównaniu do 1BV. chcąc zaoszczędzić koledze kosztów i rozczarowania sugeruję, żeby kupił węższą oponę, chyba że ma możliwość przymierzyć zanim kupi. Poza tym różnica między 245 a 235 to tylko 5mm na średnicy opony i przekłamanie licznika na poziomie 1% więc żadne

Masz taki setup u siebie skoro mu tak radzisz? Jestem pewny że z tym ET i oponą 245 i kompletem na pokładzie tył będzie obcierać.

Więc pewnie masz problem z niedoładowanym akumulatorem. Jest błąd komunikacji między alternatorem-gateway-akumulator. Na klemie minus na aku masz sterownik J367, do niego dochodzi wtyczka, we wtyczce sa dwa przewody. Ten cienki czerwony, który idzie od klemy plusowej (sprawdź multimetrem czy jest przejście) fioletowo-biały, który idzie do gateway-alternator. Masz do sprawdzenia te 3 przewody w pierwszej kolejności. Będzie Ci potrzebny ktoś do pomocy. W alternatorze masz wtyczkę z jednym przewodem filotowo-białym który idzie z klemy minus z aku (sterownik J367) przez gateway do alternatora. Odepnij wtyczkę z alternatora i na wyłączonym zapłonie sprawdź napięcie na tej wtyczce. Powinno być 12V, na włączonym zapłonie coś koło 8-9V. Sprawdź też napięcie ładowania alternatora na alternatorze i na akumulatorze i napisz tutaj. Zobaczymy co wyjdzie i napisze Ci co masz sprawdzić dalej, albo odezwij się na PW to dam Ci do mnie numer gdybyś miał problemy.

Nie będzie obcierać ani wystawać przy oponie 225/35/19 lub max 235/35/19

poszukaj u siebie w okolicy i pojedź zobacz zanim kupisz, często są pęknięte przy śrubie mocującej górne wahacze

miałem w rękach trzy z różnymi numerami, wizualnie nie różniły się niczym. Wziąłem jedna z nich, akurat z polifta, przełożyłem swoją piastę i czujnik ABS oraz tulejkę wahacza lub końcówki drążka, nie pamiętam dokładnie i wszystko pasowało.

Każda od przedlifta będzie pasować. Od polifta też, po przełożeniu tulejki z przedlifta ( nie pamiętam czy to był dolny wahacz czy końcówka drążka)

Wrzuć skany błędów te, które zostały po skasowaniu.

wykasuj wszystkie błędy i zobacz co powróci, będzie łatwiej namierzyć. Robiłeś zawieszenie z włączonym zapłonem? Inaczej błędu nigdy byś nie miał.

Od dawna się tak dzieje? Zobacz czy nie miałeś gryzonia pod maską. Za dużo tych błędów z różnych miejsc.

To znaczy, że nie mogę założyć innej opony? Jak lubisz większe opory toczenia i spalanie to ok. Poza tym 235/30/20 przekłamuje licznik o 0,6% wiec pewnie tyle jak 255/30/20 z podjechanym bieżnikiem