corradoowner

jakie masz zawieszenie oryginalne? o ile obniżyłeś na gwincie?

jestem pewny że nie załatwi, podejrzewam że te nieprzyjemne dźwięki to niestety wina tego gwintu a nie magla.

obstawiam, że ma luz poprzeczny na tłoczysku i stad to pukanie. Przerobiłem kilka takich używanych kompletów gwintów i każdy miał ten sam problem. Wyciągnij amortyzator, zdemontuj sprężynę, zamontuj amortyzator sztywno w imadle, złap za tłoczysko i poruszaj na boki prostopadle do osi tłoczyska. Nie może być żadnego luzu. Jeżeli jest nawet minimalny to masz przyczynę pukania. Nie pamiętam jak jest zbudowany ten AP. Jeżeli wkłady są wymienne to możesz je wymienić, jeżeli nie to możesz wysłać do regeneracji

Gwint kupiłeś nowy czy używany?

Gwint kupiłeś nowy czy używany?

Regenerują sporo części, min rozrządy. Jeżeli na końcu numeru części kupionej w ASO będzie X to znaczy, że część była wcześniej regenerowana

Podjedź do ADT Tuning do wrocławia. Robiłem u nich kilka aut w przeciągu 7 lat i każde jeździ do dziś. Kreski robią jak w paincie

Felgi z A5 8,5 et 29 nie wystają przy zawieszeniu 1BV, którego Ty nie masz i stąd problem. Ja bym na Twoim miejscu obniżył auto. Problem zniknie i od razu auto będzie lepiej wyglądać. Rozwiązanie tańsze niż kupno opon z felgami.

Wydaje mi się, że nie zauważysz zmiany bo to tylko 1cm. Przerobiłem oryginalne talerzyki i obniżają teraz 2,5 cm. Będą za niedługo do sprzedania bo buduje gwint na zawieszeniu z S5. Mam też nowe talerzyki z B8 i mogę obniżyć o dowolną wartość.

Miałem w b7 gwint przez 6 lat i zawiecha nie ucierpiała a przebieg auta to 340 tys, poza tym zawieszenie sline jest twardsze niż nie jeden gwint wiec tym bardziej jestem przekonany, że przy gwincie zawiecha nie ucierpi. Musisz tylko dokręcać wahacze jak auto będzie już obniżone i stało na kołach.

sprawdź ładowanie alternatora podczas jazdy, może masz uszkodzony regulator i ładowanie jest zbyt wysokie >15,5V lub za niskie

Racja panowie, nie ma 19"

Ja kupiłem komplet dwumas, tarcza, docisk, śruby, tuleja, łożysko za 2300 plus docisk Performance

Potwierdzam, żadnej różnicy i też mam profil 30

To jest ori Sline, występują w 18,19 i 20. Na zdjęciu są 19"

Daje radę do ok 550Nm. Możesz wymienić sam docisk jeżeli Twój dwumas jest jeszcze sprawny. Ja kupiłem ori dwumas z ori tarczą i docisk Performance.

Jeżeli nie działa Ci spryskiwacz to najprawdopodobniej masz zatkane dysze od korozji, które pewnie spowodowały wycieki płynu do wnętrza mechanizmu wycieraczki. Jeżeli wycieraczka działa a płyn leje się do mechanizmu to długo to nie podziała. Niestety typowa usterka w b6 b7 b8

to nie jest -30 ale około -50/60 i jak na 19" to wygląda naprawdę dobrze. Żeby w 20" wyglądało równie dobrze trzeba zachować te same proporcje.

teraz mam -50 i d*py nie urywa, chce urwać jeszcze centymetr lub dwa. Dziś będę mierzył 20 kolegi to wrzucę zdjęcia ale szału się nie spodziewam na tym setupie bo 20 z oponą, którą chcę założyć jest niższa o centymetr niż 18" z oponą 245/40/18 którą mam teraz, więc tym bardziej zejdę niżej żeby ładnie wypełnić wnękę kołem

Tanio to na pewno nie jest. W życiu nie dałbym 700zł za stalowego ultera. To zwykły tłumik przelotowy. Za cenę tego ultera mam cały wydech z kwasówki. Kup tłumik przelotowy od FMIC albo TurboWorks. Cena za tą jakość jest naprawdę bardzo dobra. Jeżeli chcesz uzyskać całkiem fajny dźwięk z tej dwu litrówki to zmień oba tłumiki na te przelotowe.

Tak, temat rozwiązany. Okazało się, że ASO w niemczech podmieniło mi alternator na ten z poprzedniego modelu, w którym ładowanie odbywało się poprzez żarówkę a nie przez COM jak to jest w modelu B8. Alternator zmieniony na poprawny, błędów brak i wszystko od tamtej pory działa tak jak powinno. Omijam ASO szerokim łukiem, narobili mi tyle bałaganu w sterownikach w aucie plus ten alternator, że straciłem półtora roku zanim doszedłem z autem do ładu. Została mi jedna rzecz a mianowicie od tamtej pory świeci mi się serwis due i nikt nie może go usunąć. Nie mogę się połączyć ze sterownikiem. Założę o tym temat, może ktoś pomoże.

20" i -35mm będzie wyglądać jak koza. Żeby był efekt musi być co najmniej -60-70 w dół, a efekt na filmiku powyżej to airride

Da się zbudować na każdym zawieszeniu, tak jak pisałem wyżej, komfort zależy od Ciebie. Można zbudować na gwincie z regulacją twardości i wtedy masz pełen wachlarz możliwości. Zbudowałem kilkanaście kompletów do różnych aut. Za równo bardzo komfortowe i jak bardzo twarde np do 650 konnej s4 kolegi. Musisz wiedzieć co chcesz osiągnąć montując airride. Do swojego corrado montowałem airride tylko dlatego, że na gwincie nie mogłem wyjechać z podwórka. Miało być nisko i twardo. Dla kolegi s8 budowałem komfortowy airride. Na bezpieczny airride musisz przeznaczyć ok 4000zl jeżeli sam go zbudujesz i zamontujesz, nie licząc oczywiście ewentualnych kosztów zakupu samych amortyzatorów.

komfort i cena zależy od Ciebie, możesz zbudować mega twardy zestaw albo naprawdę miękki w zależności od potrzeb i możliwości finansowych

Dobry wybór