Tracer39

Poszukaj nieszczelności w układzie dolotowym.

Poduszka silnika jest uszkodzona, ale ludzie są leniwi...

Jak sam zauważyłeś coś jest nie tak z map sensorem.

Masz concert 2, 3/2+ to już jest 2 din.

Masz bardzo ujemne Bip-y, do wymiany filtr paliwa i do sprawdzenia ciśnienie paliwa na vacum pompie. Korekcje też nie wyglądają za ciekawie, ale może się poprawią jak Bip-y się unormują.

Masz bardzo ujemne Bip-y, do wymiany filtr paliwa i do sprawdzenia ciśnienie paliwa na vacum pompie. Korekcje też nie wyglądają za ciekawie, ale może się poprawią jak Bip-y się unormują.

Pewności nie mam, ale podczas konfigurowania można było wybrać sobie dowolny model kierownicy.

Najpierw zrób logi żeby sprawdzić w jakim stanie jest silnik. A potem poczytaj sobie to.

Były montowane w obu wersjach skrzyni.

Minuta szukania https://www.a4-freunde.com/showwiki.php?title=Austausch+frischluft+Temperaturfuehler+G89

Jakie oznaczenie silnika AWX czy AVF? W nich turbina wstaje właśnie od ~1800 obr, przy niższych obrotach to normalne że silnik muli. W twoich logach nie ma nic niepokojącego. Możesz jeszcze zrobić log grupy 023.

Czy skrzynia z Audi A6 C5 2.4/2.8 podejdzie do A4 B6 2.4? Napęd na przód, silnik BDV. Będę wdzięczny za szybką odpowiedź.

Zrób dynamiczny grup 03 i 011.

Tak, czyszczenie i wymiana przewodów powinna pomóc. Turbo przeładowuje, auto wchodzi w tryb awaryjny i odcina turbinę, wtedy nie ma doładowania i auto to muł.

Tak, czyszczenie i wymiana przewodów powinna pomóc. Turbo przeładowuje, auto wchodzi w tryb awaryjny i odcina turbinę, wtedy nie ma doładowania i auto to muł.

Turbo bardzo przeładowuje.

Zrób logi.

Ciśnienie doładowania trochę faluje.

Zdejmuj pokrywę zaworów i dognij konektorki na wtyczkach pompowtrysków.

Dla bezpieczeństwa odłącz akumulator, odczekaj kilka minut i wtedy odłącz komputer. Po odpięciu komputera nic się nie będzie dziać.

Pompowtryski to grupy 013, 018, 023. Zrób logi statyczne, wrzuć je na tą stronę http://vaglogi.pl/ a linki podaj tutaj. Poniżej masz opisane jak robić logi.

Spróbuj wyczyścić przepływomierz jakimś środkiem bo zaniża.

Niestety w B6 mam tylko 6 przewodów.

Szczerze, jak czyszczenie EGR to tylko go rozebrać i fizycznie wyczyścić bo pewnie jest tak zawalony że żadne programowe wypalanie nie zadziała.

Znalezione na szybko, jutro jak znajdę czas to zobaczę jak to wygląda u mnie w A4.