Skocz do zawartości

Tracer39

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    390

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Tracer39

  1. Tracer39
  2. Tracer39
    Prawdopodobnie adapter do Iphone albo jakiegoś innego wynalazku.
  3. Tracer39
    Strzelam na wałek rozrządu.
  4. Tracer39
    Auto po chipie. - prawdopodobnie uszczelnienia pompowtrysków do wymiany - kąt synchronizacji do poprawienia - turbo do wyczyszczenia i wszystkie podciśnienia do sprawdzenia - pasowałoby użyć środka do wyczyszczenia pompowtrysków bo bip-y wysokie
  5. Tracer39
    Będzie pasować.
  6. Tracer39
    Tak jak pisałeś uszczelnienia pompek prawdopodobnie do wymiany, zastosuj też środek do czyszczenia pompowtrysków bo Bip-y dosyć wysokie i doładowanie turbo Ci faluje.
  7. Tracer39
    Basic settings grupy 03 będzie otwierał i zamykał egr, Ty zrobiłeś tylko logi dynamiczne, jak to zrobisz to będzie widać czy egr nie jest zacięty i nie puszcza spalin.
  8. Tracer39
    Przepływomierz zaniża i tnie dawkę paliwa, do sprawdzenia szczelność dolotu między przepływką a turbo, stan filtra powietrza i można też spróbować umyć przepływkę. Jak możesz to zrób jeszcze log basic settings grupy 03.
  9. Tracer39

    BRD brak mocy

    Tracer39 odpowiedział(a) na Marcin Kaszyński temat w 2.0TDI

    Zrób komplet logów.
  10. Tracer39
    Najpierw sprawdź na wlepce w bagażniku jakie masz zawieszenie, szukaj oznaczenia 1BA, 1BE lub 1BV.
  11. Tracer39
    Lub sub bose z mazdy 6
  12. Tracer39
    Jak możesz to zrób logi jeszcze raz i wrzuć tutaj.
  13. Tracer39
    Były już tematy o tym. Jedno wielkie dziadostwo które faluje się na słońcu itp. lepiej poszukać używanych oryginałów i zaoszczędzić sobie czasu i nerwów.
  14. Tracer39
    Już sam nie wiem, przepływ jest zaniżony nawet jak turbo osiągnie zadane ciśnienie. Egr może się zacinać jakoś podczas jazdy, filtr powietrza ma za małą przepustowość lub wszystkie przepływki są padnięte. Jak masz to załóż stary filtr powietrza i zrób jeszcze raz logi, a jak to nic nie da to możesz spróbować ostrożnie przewiercić przeływkę. https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=3347
  15. Tracer39
    egr ok, przepływka do wymiany
  16. Tracer39
    Jak możesz zrób jeszcze log basic settings grupy 03 żeby wykluczyć czy egr się nie zawiesił.
  17. Tracer39
    Objaw przeładowania turbiny, na forum są dziesiątki tematów o tym.
  18. Tracer39
    Ważne jest aby masa zasysanego powietrza była większa od wymagania sterownika silnika. W logu masz dwie kolumny Mass Air / Rev., lewa to minimum wymagane przez sterownik (850mg/str) a prawa to masa powietrza zassanego do silnika, jeżeli jest za niska to sterownik obniża dawkę paliwa. Przepływkę możesz wyczyścić specjalnym sprayem, powiesz w sklepie motoryzacyjnym czego potrzebujesz to coś Ci dadzą. Sprawdź jeszcze czy nie masz nieszczelności między przepływomierzem a turbo.
  19. Tracer39
    Przepływomierz jest do umycia/wymiany bo bardzo zaniża i tnie Ci dawkę paliwa. Sprawdź jeszcze stan filtra powietrza.
  20. Tracer39
    Statycznie 001 004 013 Nastawy Podstawowe 003 004 011 Dynamicznie 001 003 004 008 010 011 Na forum jest wszystko, wystarczy tylko poszukać w odpowiednim dziale...
  21. Tracer39
    Tak jak pisze kolega wyżej sporty są mega wygodne, jak wyregulujesz pod siebie to będzie super.
  22. Tracer39
    Nie wiem jak w B8, ale w B6 mam podłączony przekaźnik do wzbudzenia wzmacniacza, + na przekaźnik ze wzbudzenia (rem/remote), - z gniazda zapalniczki w bagażniku a + na styk roboczy z gniazda zapalniczki. Mam tak podłączony transmiter bluetooth.
  23. Tracer39
    Przepływka dobrze mierzy, ale turbo musisz ogarnąć bo pompuje na maksa i długo nie pociągnie. Standardowo do sprawdzenia wszystkie podciśnienia, n75 itp.
  24. Tracer39
    Paliwa podlane konkretnie a doładowanie nie ruszone. Gotowiec czy ktoś Ci robił mape? Lepiej wgraj serie
  25. Tracer39
    Widać że ECU próbuje utrzymać ciśnienie, ale geometria zacina się w różnych położeniach i doładowanie co chwilę skacze. Standardowo do sprawdzenia wszystkie podciśnienia i króciec na vacum pompie, jak to będzie ok to możesz spróbować rozruszać geometrie ( wrzucasz trzeci lub czwarty bieg, obroty ~2.5k i gaz w podłogę na 3-4 sekundy, odpuszczasz i zwalniasz ponownie do niższych obrotów, powtórzyć tą czynność kilkanaście/kilkadziesiąt razy i na jakiś czas będziesz miał spokój z zacinaniem)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...