Tracer39

Uszczelnienia pompowtryskiwaczy do wymiany.

Zrób logi statyczne grup 013, 018 i 023 przy odpalaniu na zimnym.

Do tego potrzebne jest AMI (Audi Music Interface ). https://www.a6klub.pl/a6-c6-ami-audi-music-interface-podlaczenie-w-schowku-vt19415.htm Ewentualnie jest jeszcze taka opcja. http://mr-fix.pl/wpis/mmi-2g-aktywacja-aux-in/

Przyglądałeś się dokładnie czy nie mają naklejonej jakiejś folii?

Najszybciej będzie jak sam wejdziesz pod auto i zobaczysz co ma luz (podpora, przeguby, poduszki itp.).

Zdajesz sobie sprawę z kosztów jakie będziesz musiał ponieść aby uzyskać taką moc?

Zły dział, tam załóż temat. https://a4-klub.pl/forum/303-audi-a4-b5/

Jakie powinno być podciśnienie ???? Zdrowa pompa vacum powinna generować podciśnienie -0,8 -0,9 bara, na wyjściu na gruszkę turba powinno być idealnie -0,63bar (na tyle ustawia sie sztangę turba) Z własnego doświadczenia wiem ze moze byc -0,55 i turbo będzie pracowało prawidłowo, poniżej moze nie doładowywać. 

Sprawdzałeś że nie ma tej pompki w baku czy ktoś Ci tak powiedział? Wyciągnij tylne siedzisko i po stronie pasażera jest pokrywka pod którą jest pompka.

@Michał kom Nie pomyślałeś że po zdjęciu plastików będziesz mieć dostęp do początku wiązki, którą możesz delikatnie ruszać i może przez chwilę będzie kontaktowało a to wystarczy do odblokowania zamka?

Tak jak zauważyłeś turbo przeładowuje i to konkretnie. Do sprawdzenia wszystkie podciśnienia itp., ale najprawdopodobniej geometria do wyczyszczenia.

245 masz z tyłu.

Pomyśl, auto nie odpala, widać że paliwo gdzieś cieknie, ciekawe co to może być... Pewnie uszczelka pod głowicą. Otwórz maskę/wejdź pod auto i szukaj gdzie cieknie...

65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - -

Świece załączają się poniżej 5 stopni, a przy obecnych temperaturach auto ma palić od strzała nawet bez sprawnych świec.

Spróbuj po przekręceniu zapłonu poczekać te 5-10 sekund i dopiero wtedy odpal.

Coś nie tak ze sterownikiem silnika. Zobacz czy nie jest mokry, przeczyść styki i sprawdź wężyk od map sensora czy jest szczelny.

W 011 będzie widoczne przy jakich obrotach turbo zaczyna wstawać. Zrób jeszcze dynamiczny grupy 07.

Logi dynamiczne grupy 03 i 011, będzie widać czy turbo utrzymuje ciśnienie.

No to do sprawdzenia wiązka i konektorki na wtyczkach pompowtrysków do podgięcia.

Sprawdź błędy w silniku.

http://vaglogi.pl/