Tracer39

Odpalanie - jak nic nie było robione to na początek wymień filtr paliwa i zaworek zwrotny. Moc - zrób komplet logów i zobacz jakie błędy są w silniku. Poduszka - zobacz dokładniej jaki to kod błędu i wklej go w google a znajdziesz rozwiązanie. Te "czujniki" to świece żarowe do podgrzewania płynu chłodniczego, sparciałe przewody wymień. Uzupełnij profil bo nie wiadomo jaki tam silnik siedzi.

https://a4-klub.pl/topic/18311-upgrade-hamulców-w-naszych-a4/?page=1

Słabo szukałeś.

Niestety nie, w 1 din potrzebny jest emulator zmieniarki.

Consert 2+ prawdopodobnie tak samo jak Chorus 2+ ma możliwość wpięcia kabla jack. Kupujesz kostkę z kablem na allegro, wpinasz i zmieniasz kodowanie radia żeby widziało aux, ( aux włączasz poprzez dwukrotne naciśnięcie CD). Wyciągnij jeszcze radio i sprawdź czy na nalepce z pinami masz oznaczenia aux. Ja miałem ten kabel https://allegro.pl/zlacze-aux-1-5m-audi-concert-chorus-symphony-hq-i6617953229.html

Czy układanie kostki w takiej kolejności jest ok? tłuczeń i pospółka ~20cm (zagęszczone), piasek z cementem ~5cm (zagęszczone), ~5cm czystego piasku i na to kostka (zagęszczone dopiero po fugowaniu kostki). Kostka jest ułożona pod wiatą gdzie stoją tylko samochody osobowe.

Przestań zakładać tematy o tym samym tylko się wysil i zacznij szukać. Poszukaj na tym forum a znajdziesz co masz zrobić: http://angliki.info/

210kkm dla diesla to nic, dla mnie duży przebieg to powyżej 600kkm. Zrób diagnostykę silnika a potem śmiało jedź na zmianę mapy.

Ja u siebie zrobiłem dziurkę w popielniczce i tamtędy wystawał wtyk jack, dziurka o delikatnie większej średnicy niż przewód(najpierw uciąłem przewód przy kostce, przepchałem przez dziurkę i dopiero wtedy zlutowałem). Jak nie będziesz używać jacka to wpychasz przewód w głąb tej dziurki i nic nie będzie przeszkadzać.

Komuś nie chciało się szukać.

Przyczepić się można do trochę za bardzo ujemnych Bip-ów i tego że przepływka po 4000obr za mało mierzy. Kiedy były zmieniane filtry paliwa i powietrza?

czyli fabrycznie obniżone o 20mm, odnośnie kół to poczytaj sobie w tym temacie.

Sprawdź na wlepce w bagażniku jakie masz zawieszenie. Szukaj oznaczeń 1BA, 1BE lub 1BV

Tak, możesz jechać, ale możesz jeszcze spróbować rozruszać geometrie ( wrzucasz trzeci lub czwarty bieg, obroty ~2.5k i gaz w podłogę na 3-4 sekundy, odpuszczasz i zwalniasz ponownie do niższych obrotów, powtórzyć tą czynność kilkanaście/kilkadziesiąt i może się rozrusza).

Według mnie to przynajmniej lagi musisz odkręcić.

Turbo przeładowuje, w 1 logu pompuje na maksa i auto wpadło w tryb awaryjny. Do sprawdzenia wszystkie podciśnienia itp. Jak będą ok to geometria turbiny do czyszczenia.

Gumki mają być między soczewką a obudową lampy. w 2:43 widać jedną z gumek.

Zrób logi dynamiczne grupy 03 i 011, obstawiam dziurę w dolocie.

W 2.5tdi masz dwa intercoolery, zobacz czy nie są zawalone błotem i innymi syfami.

Turbo wstaje od ~1.8k i mocno przeładowuje a potem ciśnienie faluje, posprawdzaj podciśnienia itp. Z logów które dałeś reszta wygląda ok.

Poziom płynu sprawdziłeś?