.jpg.7449f5e9392bb94340581fef8e00581b.jpg)
Tracer39
-
Postów
390 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Tracer39
-
Zrób jeszcze basic settings grup 03 i 011. Sprawdź stan filtra powietrza i poszukaj nieszczelności w dolocie. Nie było żadnych błędów w silniku?
-
Tak jak pisał @przem8 zrób logi: dynamiczne 01, 03, 04, 011, 013, 018, 023 basic settings 03, 011 Każdą grupę rób osobno i wrzuć tutaj http://vaglogi.pl/
-
P157500 Right Electro Hybraulic Engine Mount Solenoid Valve -N145- Short Circuit to b+ active/static. -- Poduszka silnika do wymiany lub uszkodzona wiązka. P040100- Egr do wyczyszczenia.
-
Prawa poduszka silnika do wymiany.
-
W pierwszej kolejności EGR do wyczyszczenia.
-
Trzeba jeszcze wziąć pod uwagę to że miasto miastu nie równe, co innego Rzeszów a co innego np. Warszawa. Każdemu będzie spalać inaczej.
-
Jak dla mnie spalanie w mieście jest jak najbardziej ok, moje A6 w mieście w korkach spala przeważnie 11-12l, te 9l jest przy mega delikatnym traktowaniu pedału gazu, ale tak się nie da jeździć bo korci żeby depnąć .
-
3.0 BMK, 414kkm oryginalnego nalotu i łańcuch dopiero zaczął się odzywać na zimnym silniku. Wątpię że ktoś wcześniej do niego zaglądał, auto robiło długie trasy i pewnie dlatego tak długo wytrzymał.
-
.thumb.jpg.720bd13b34bc796910859da7488f94e7.jpg)
Podniesienie mocy AFN brak połączenia z komputerem :(
Tracer39 odpowiedział(a) na Matt. temat w Audi A4 B5
Tak jak pisze @prezesik18, tylko wylut. -
Do około 3000obr/min turbina nie doładowuje i przepływomierz trochę zaniża, jest to powiązane między sobą i według mnie może to być nieszczelność w układzie dolotowym, ewentualnie przepływomierz może być brudny lub filtr powietrza zasyfiony (musisz wszystko dokładnie przejrzeć i nasłuchiwać świstów czy powietrze gdzieś nie ucieka). Korekcje na wtrysku według komputera są ok.
-
Podniesienie mocy AFN brak połączenia z komputerem :(
Tracer39 odpowiedział(a) na Matt. temat w Audi A4 B5
Zapewne chcesz wgrać mapę za pomocą galletto lub mpps, ale najprawdopodobniej komputer twojego silnika nie można zaprogramować poprzez obd. Napisz jakie oznaczenia ma sterownik silnika i z którego roku jest auto, prawdopodobnie będziesz musiał wylutować kości pamięci i dać komuś do wgrania wsadu. -
Na aukcji jest lampka wraz z kostką obd, kupujesz i lutujesz tak jak powinno być.
-
Szukaj nieszczelności w dolocie.
-
Spoko
-
Zrób logi dynamiczne.
-
http://sgparts.pl/czesci-metalowo-gumowe-silnik/odboj-gumowy-zawieszenie-silnika-fs-8600-p7019.html
-
każda grupa osobno !!
-
statyczne 03, 04, 07, 011, 013, 018, 023 Basic Settings 03 i 011 dynamiczne 01, 03 04, 07 i 011
-
jeżeli chodzi o tą mgiełkę po odkręceniu korka to normalne ponieważ góra silnika w pd jest smarowana mgłą olejową i jest to normalne, jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić.
-
Zrób jeszcze raz logi dynamiczne grup 01, 03, 07 i 011, ale każda grupa osobno, bo jak robi się kilka grup naraz to zapis jest co ~1s i mało widać.
-
Powyżej 2500 obrotów masz niedoładowanie i wtedy możesz odczuwać spadek mocy. Posprawdzaj czy nie masz nieszczelności którymi ciśnienie może uciekać. Zmień sobie jeszcze ten filtr paliwa bo masz ujemne Bip-y. Jak już wymienisz filtr i sprawdzisz szczelność i okaże się że jest ok to pojedź na autostradę i porządnie przegoń auto.
-
Coś nie tak z turbiną, praktycznie nie ma reakcji w 011 Basic Settings, możliwe że geometria się zawiesiła. Zrób dynamiczne 01, 03, 011 ( każda grupa osobno). Kiedy zmieniałeś filtr paliwa?
-
A6 C6 tip+q trasa do 110km/h da się zejść poniżej 7l, autostrada i tempomat na 160km/h 8-9l a w mieście minimum to 9l, natomiast górnej granicy nie ma
-
Ustaw kąt synchronizacji i wtedy zrób jeszcze raz logi dynamiczne grup 01, 03 i 011 .
-
Witam, zna ktoś jakiś warsztat w Rzeszowie lub okolicach gdzie podepną mi BMW E46 2.0D 136KM pod kompa, zczytają błędy i pomogą zdiagnozować dlaczego obroty falują. Auto nie jest moje i przez ostatni rok przewinęło się przez kilku mechaników którzy wymienili między innymi pompę wtryskową, przez kilka dni było ok a potem falowanie wróciło i mechanicy rozkładają ręce.