Tracer39

Sprawdź/przeczyść wtyczki od przepływomierza i czujnika G31, posprawdzaj wężyki podciśnieniowe i profilaktycznie umyj przepływke i egr.

Sprawdź stan filtra powietrza i posprawdzaj czy nie masz nieszczelności w dolocie bo przepływomierz za mało mierzy i tnie Ci dawkę paliwa. Nie było żadnych błędów w vagu?

https://a4-klub.pl/topic/400417-czegos-tutaj-brakuje/?tab=comments#comment-5142212 a teraz?

Te radio nie odczytuje plików mp3 i pewnie tu leży problem, możliwe że płyty które są nagrane były wypalane jako typowe płyty cd/audio (na płycie jest wtedy średnio 18-22 piosenek) i działają ok. Sprawdź jaki format plików jest na niedziałających płytach.

Auto po chipie, ktoś bardziej doświadczony musi się wypowiedzieć na temat jego wykonania. To co mi najbardziej rzuca się w oczy to skaczący kąt synchronizacji oraz wskazania przepływomierza który za mało wskazuje. Jak masz możliwość to podmień przepływke na inną, ewentualnie możesz spróbować ją umyć. Sprawdź jeszcze stan filtra powietrza, kostkę od przepływki.

Zrób logi . https://a4-klub.pl/topic/383060-jakie-grupy-logować-w-tdi-pd-za-pomocą-vag-com-vcds/

Może to być nieszczelność tak jak pisze @wisiel , błąd wskazuje na nie osiągnięte zadane ciśnienie doładowania. Nie świszczy Ci coś podczas przyspieszania albo dodawania gazu na postoju?

Tak, będzie działać. Mam kabelek od tego sprzedawcy tylko że do radia Chorus 3, szału nie ma ale spełnia swoją funkcję. Jak kupisz to posprawdzaj czy przewody nie są przypadkiem oderwane od pinów w kostce ( u mnie nie były zaciśnięte na pinach przez co nie było styku) i nie zaginaj mocno kabla przy jacku bo przewody się szybko poprzerywają.

Oprócz trochę skaczącego kąta synchronizacji i falującego turbo to zdrowy motor, lać i jeździć.

Daj znać czy pomogło.

W pierwszej kolejności wyczyść egr bo chyba się zaciął i posprawdzaj wężyki podciśnieniowe.

Masz zaślepiony egr?

Na stacji ustawiają światła tak żeby świeciły na odpowiedniej wysokości i tyle. Jeżeli nie masz pewności czy zrobili to dobrze możesz spróbować zrobić to sam.

Stań pustym autem przed ścianą w odległości ok 5-10 metrów i zaznacz sobie krawędź światła, potem wsadź coś do bagażnika, przynajmniej 30kg i sprawdź czy po chwili światło obniży się do poziomu pustego auta.

Samopoziomowanie w B6 nie reaguje na zmianę nachylenia jezdni tylko na obciążenie auta. Np. gdy auto jest obciążone z tyłu (pełny bagażnik), czujnik na tylnym wahaczu wysyła sygnał do sterownika i ten obniża światła aby nie raziły innych kierowców.

Przeczytaj temat który Ci podesłałem, tam jest wszystko opisane.

Zacznij od logów.

Turbo przeładowuje, posprawdzaj wężyki podciśnieniowe, jeżeli będą ok to geometria turbiny do czyszczenia.

Kąt do poprawy.

Bez logów możemy tylko gdybać co jest nie tak, wrzuć i wtedy ktoś na pewno pomoże.

Sprawdź napinacz paska rozrządu bo synchro strasznie skacze i ustaw tak jak powinno być.

Bez logów ciężko coś zdiagnozować, kup sobie kabel i zrób logi, koszt niewielki a na pewno jeszcze się przyda.

Miganie kontrolek jest normalne w BS, posprawdzaj wszystkie wężyki podciśnieniowe, jak nic nie znajdziesz to geometria turbiny do czyszczenia.

Zrób jeszcze dynamiczne grup 003 i 008. Z tego co dałeś widać że coś jest nie tak z geometrią turbiny, późno wstaje potem przeładowuje i doładowanie zaczyna skakać. Wejdź w Basic Settings w grupę 011 zacznij logować i sprawdź czy sztanga turbiny wykonuje ruch około 2cm.