Centi

Tak właśnie zrobiłem, dzięki za info.

Witam Pacjent Audi A4 B7 2.7TDI Proszę Was o pomoc. Mianowicie upaliła się pamięć w liczniku i potrzebuję ją zaprogramować. Jednak do tego potrzebny jest wsad. Tak więc potrzebowałbym wsad do licznika 8E0920901D oraz wsad do ECU. Znajomy, który ma mi to zaprogramować nie ładował nigdy wsadu Virgin (i nie wie czy da radę) ale dałby sobie radę z zaprogramowaniem zarówno licznika i ECU. Z tego co mówił to mogą być również wsady z dwulitrowego diesla. Pomóżcie proszę.

Mam mały problem. Posiadam wyciągnięte drzwi kierowcy. Drzwi mają elektrykę. Chciałem opuścić w tych drzwiach szybę ale nie wiem pod które kable mam się podpiąć. Czy ktoś z forumowiczów wie, gdzie muszę podpiąć się pod wtyczkę aby opuścić tą szybę?? Pozdrawiam

Faktury gotówkowe nie muszą być podpisane przez osobę odbierającą ale faktura kredytowa MUSI zostać podpisana. Poproś o ksero faktury jeżeli jesteś pewny, że jej nie podpisywałeś - a skoro jej nie miałeś to jej podpisać nie mogłeś. PS Nie do końca teraz jestem pewny tego co napisałem. Przy umowach może i nie musi być podpisana - trzeba by się jakiegoś księgowego spytać.

Czy ktoś orientuje się ile waży silnika V6 2.6 ABC wraz z osprzętem??

Jeździć można ABSu nie będziesz miał bo system go wyłączy. Pytanie czy kontrolka zapaliła się od razu czy po ruszeniu Jeżeli od razu to stawiałbym na uszkodzenie czujnika (ciężko to zrobić ale się da) podczas wymiany opon, jeżeli zapaliłą się po ruszeniu to wina opon o różnym rozmiarze

No nie do końca, dawałbym 80% dwumas i 20% łożysko dociskowe.

Ja z kolei mam diesle, mam benzyki i ogólnie wolę jednak diesle.

Coś mi się wydaje, że ktoś coś kiedyś pisał o podobnym problemie. Wydaje mi się, że problem ustąpił po czyszczeniu czujnika położenia wałka rozrządu. Choć tutaj błąd nie wskazuje na to ale może warto to zrobić, tym bardziej, że w ALTku jest dość łatwy dostęp do niego

Może nie dokręcona/zużyta poduszka skrzyni albo silnika?? Co do siorbania to może jakieś podciśnienie?? Ciężko cokolwiek doradzić jak nie do końca wie się o co chodzi.

Trzeba sprawdzić ładowanie i czy samochód nie "kradnie" prądu".

Cewki da radę pomierzyć i sprawdzić czy są dobre.

Wszystko możliwe. A czy wymieniałeś kiedyś olej w układzie wspomagania?? Jeżeli tak to czy na oryginalny (dość ważna sprawa)??

Jeżeli chodzi normalnie na PB to wina ewidentnie w gazie. Fakt, że LPG jest bardziej podatny na uszkodzenia układu zapłonowego ale przy tym co opisujesz to byłoby odczuwalne i na benzynie.

Nie koniecznie słychać by było na wybojach, w początkowej fazie może nie stukać.

Z tego co zrozumiałem, to podczas toczenia ale bez gazu?? Jeżeli tak to szukałbym problemu w górnym mocowaniu (łożysko) amortyzatora. Jeżeli strzela w momencie gdy delikatnie mamy wciśnięty hamulec to proponowałbym przesmarowanie prowadnic zacisku.

Możesz złapać z kanału za skrzynię i trochę nią poszarpać, zobaczyć czy nie za luźno lata, sprawdź czy nie ma luzów za dużych na półosiach od razu.

Takie terkotanie to objaw właśnie dwumasy, jak napisał kolega powyżej. Sprawdź czy takie terkotanie będziesz miał przy sprzegle wciśniętym podczas gaszenia.

Witaj

Ja bym się jednak zastanowił nad tą pompą. Jeżeli wszystko jest drożne, nie brudzi Ci się szyba za szybko wewnątrz to stawiałbym na pompę. Choć z drugiej strony skądś się bierze powietrze w ukłądzie skoro musisz odpowietrzać. Pytanie, skąd wiesz, że uszczelka pod głowicą cała??

Podjedź do gazowników bo ewidentnie problem z gazem, komp głupieje z jakiegoś powodu. Może tak robić np przez emulator sondy

Witaj

Psiknij najpierw jedną tuleję wd40 i zobacz czy piszczy, jak piszczy nadal to popsikaj drugą i tak do skutku, będziesz wiedział co dokładnie piszczy.

No chyba, że wysprzęglik pada lub pompka przy pedale.

Nie wiem, podpowiadam na ile potrafię. Ale skoro łożyska padają jak muchy to innego wyjścia w zasadzie nie ma, chyba, że łożyska wbijasz młotkiem a nie wciskasz na jakiejś prasie.