adrianjaro

troche mi nie pasuje. Bo ta sruba co piszecie jest z drugiej strony. Wiec tak stojac przodem do reflektora prawego. Mamy po lewej stronie xenonu bolec ktory sie wklada w obudowe i to jest pewnie to numer 7 potem sa dwie sruby u gory numer 17 ale jeszcze jest wlasnie brakujaca moja sruba calkiem po prawej stronie(kolo kierunkowskazu) i odkrecic ja mozna jedynie przedluzka srubokreta i jest do tego specjalna dziurka. Jakbyscie mogli podajcie mi jakas dobra stronke z czesciami bo oprocz tego mam jeszcze jedna srube ktora mechanik zgubil od obudowy filtra powietrza

hm myslisz ze to jest ta sruba. Juz nie pamietam ale byla czarna jak te dwie sruby z przodu. Tylko ze byla dluzsza. Masz moze jakas ciekawa stronke z numerami czesci do auta. I sklepy online gdzie mozna kupic czesci do naszych Audic

Witam. Mi też się zgubiły dwie tylko jedna o podanym numerze. I ta od strony ksenona długa. Ma ktoś może numer. Audi A4 b5 1.8 T lift Pozdrawiam

Co masz na mysli uszkodzony bagnet i prowadnica? Miales popekane czy za lozno wchodzil tenze bagnet do prowadnicy badz sama prowadnica za slabo ulokowana w otworze silnika?

To wina gazu tez?? Zostaje przejechanie mi na benzynie trasy conajmniej 30 km? czy jak przeczyszcze odme olej mi bedzie sie lał? Moze inni uczestnicy by sie wypowiedzieli jak sobie poradzili z mazia? czy mieli konsekwencje jazdy gdzie ta maź wystepowala?

Witajcie. Mam do was pytanie. Przegladajac fora jedni pisza ze w modelu Audi a4 B5 nie da się ustawić Kata pochylenia Kół(przód). Bylem na geometri kol i wlasnie gosc mechanik powiedzial ze sie nie da tego zrobic w tym modelu. I moje pytanie(zalacznik) czy moje pochylenie jest ujemne czy dodatnie. I czy nie jest to zbyt duza roznica od normy. Ktora powinna wynosic -0.60. badz +0.10. Na co wplywa zbyt duza roznica? Pozdrawiam

Odswieze temat. Zakupilem samochod 1.8 T b5 olej nie wiadoma jaki walny. Wiec zalalem Motula 5w40 x cess 8100. Dzis patrze i tylko na bagnecie mam maź kremową. Dystanse do pracy około 25 km delikatnej jazdy. Zalozylem nową instalację gazową. Czy to mozliwe, że gaz może robić takie rzeczy. Temp silnika 90. Pod korkiem mazi nie ma. Pozdrawiam

Nowy watek wyszedl. Padl mi napinacz lanucha tego tylniego. Mechanik zamawia pod AWT i tak mam wpisane w papiery. Okazuje sie ze jest oznaczenie silnika AVJ. I pytanie jaka jest historia silnika. Czy caly silnik jest zmieniony czy tylko blok. I czy to wogole robi roznice ze jest inny silnik wsadzony badz czy robi roznice ze spod jest AWT a gora AVJ. I dlatego wywala mi bledy?!

Witam. Odgrzebie temat. Mam delikatne drżenie pedala hamulca. I moje pytanie wcześniej tego nie było. Jak po ustawieniu zbieżności. Zbieżność jest dobrze ustawiona ale tzw PK jest powyżej dozwolonej normy tj 1.06 a ma być 1.0. Gość mówił że jak zbieżność się ustawi to TK już się nie będzie zgadzać. Urok wielowahacza. Prawda?

Niestety problem bledów powrocil teraz pokazuje mi troche inny blad ale jest: 16396 - bank 1 camshaft a (intake) advanced setpoint and reached(over-retarded) 17938 p1530 camshaft timin adjustment short to ground nie wiem czy to moze byc powodem. Ale gdy mialem poziom oleju na minimum bledu nie bylo. Ale gdy wlalem go na max i zrobilem ze 100 km pokazuje mi blad. ktos ma pomysly

Po przestudiowaniu zaleje taki jak mowisz a tym bardziej ze wpadlem na pomysl sprawdzenia historii z maja i tam szukalem tego co piszesz. Mowisz ze jest litr miedzy minimum czy moze 750 ML ? To i tak duzo mi bierze. A co moze sie stac w razie zmieszania oleju 5w30 xclean a 5w40 xcess?? ten olej w pelni spelnia wymogi audi a4: http://allegro.pl/motul-8100-x-cess-5w40-5l-filtry-do-40-certyfikat-i6010074550.html#thumb/2

Witam. Posiadam silnik 1.8 T 150 KM (AWT). Mam parę pytań: 1. Jaki musi być olej o jakich standardach ? Dobra wyczytalem ze min to VW 500.00/502.00. A najgorsze jest to, że mechanik robiac mi instalacje gazowa zapodzial kartki z jakim olejem byl zalany ale mysle ze 5w30 i pytanie czy jak zaleje troche inny np 10w40 to nie stanie sie nic? (auto kupiłem i dlatego pytam) 2. Bierze mi olej jakieś 0.5 litra na 1500 km. Czy muszę wymieniać olej co te 15 tys km czy nie. Bo jakby nie było ciągle jest ten świeży olej. Wystarczy wymiana filtru oleju? 3. Bagnet miedzy min a max ile wchodzi. Wtedy będę wiedział ile dokładnie oleju mi bierze. Proszę o odpowiedzi. Dzięki

Witam. Mam podobny problem. Jakie logi sa potrzebne do sprawdzenia Turba? I co bym mogl sprawdzic oprocz tego. Pozdrawiam

Witam. Rozwiazalem problem z bledami: Bledy ponizej spowodowane odlutowaniem sie w komputerze sterownika silnika lutow. 17939/P1531/005425 - Camshaft Timing Adjustment: Open Circuit 18256/P1848/006216 - Please check DTC Memory of Engine Controller Teb blad spowodowany zlym zalozeniem uszczelki pod napinaczem, Dziurka ktora miala sluzyc do dawania cisnienia na napinacz byla w polowie zaslonieta 16395/P0011/000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)

noi co sie okazalo?? Mam ten samblad i jest slaby silnik.

Witam. Odgrzebie temat Ostatnio zauważyłem po krótkiej ale zarazem ciężkiej jeździe( na 2 i 3 biegu katowany na wysokich obrotach tzw jazda próbna) po zaparkowaniu i wylaczeniu silnika podnioslem maske a tam w zbiorniczku wyrownawczym z tego gornego cienkiego weza nawala mi woda bym to nazwal babelki. Pytam mechanika a on mowi ze to normalne z autem w turbinie na benzynie. Prawda czy fałsz

no wlasnie uszczelka pod deklem juz wymieniona i dalej napierdziela mechanior powiedzial ze to uszczelka napinacza. Ale widze ze mokre od kolektora tez jest. Noi okazalo sie ze uszczelka walnieta poprzez zle zalozenie.

cieknie olej z tylu nie od strony rozrzadu.

mechanik mi mowil ze spod napinacza uszczelka puscila. Tylko nie ogladal tego dobrze aby mogl tak stwierdzic

tez mi sie zdaje ze to ten trojnik. Duzo roboty przy tym aby go wymienic bo nic innego w sumie nie moze tam sie popsuc i zeby tak sikalo chyba ze z kolektora ktory idzie do turba jest taka mozliwosc?

Drodzy forumowicze. A powiedzcie mi czy jest mozliwosc aby byl wyciek z tylu w lewym rogu uszczelki pod glowica. Gdzie nie mam oleju w zbiorniczku wyrownawczym. Pali mi normalnie.

witam. Okazalo sie ze byl padniety czujnik ten kolo reflektora. Tzw czujnik cisnienia

outputtest zrobiony slychac jak puka. vag 94 w 3 okie pisze system ok EPC sie nie swieci ale jak odpalam na cieplym widac ze nie jest tak jak powinno cisnienia nie mam jak zmierzyc gdzie znajde czujnik g28 boto chyba inny jak czujnik halla

odswieze temat co tam buczalo mam to samo

Witajcie. Mam problem wlasnie chyba z tym ustrojstwem. Moje bledy: 17939 - Camshshaft Timing Adjustment: Open Circuit P1531 - 35-10 - - - Intermittent 17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation P1340 - 35-10 - - - Intermittent 16395/P0011/000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) I moje pytanie czy te 3 błędy mówią o tym ze jest ten napinacz bądź fezator popsuty. Czy ten czujnik który jest kolo rozrządu?czy może coś gorszego. Bylem u mechanika sprawdzil mi programem gdzie ja juz wiedziałem jakie bledy. I mowil ze sprawdzi pierw (12 czerwca ponoc dobry miesiac czekania) od strony mechanicznej czy wszystko gra a potem ten czujnik i napinacz. A w najgorszym wypadku trzeba kupic nowy napinacz. Za start juz bierze 300 zł. Moje kolejne pytanie czy jesli odlacze wtyczke od napinacza to usunie mi ten blad (wczesniej usune go programem) tzn nie bedą sie pokazywać? I co oznacza ze mozna kupic napinacz bez fazatora.(Posiadam z wtyczka czyli mam elektrohydrauliczny i sa bez wtyczki tzw hydrauliczne)Bo na ten moment jest zmulony ten samochod dopiero rusza jak dostanie co najmniej 2500 obr. Kupilem miesiąc temu te auto i do roboty zawieszenie, te błędy i klima. Gdzie Check engine nie bylo jak kupowalem a klima dzialala. http://vaglog.pl/log-091_Wc4o578.html http://vaglog.pl/log-093_aSPP2.html