gruzin519

Witaj. Częstą przyczyną 2 pierwszych błędów jest główny kabel prądowy, który się przepala, ten idący od akumulatora. Wydaje mi się, że to on może być winowajcą reszty błędów. Najprościej sprawdzić to mierząc ładowanie, pojawią się pewnie skoki napięcia jak będziesz sprawdzał więc będziesz pewien czy z tym jest problem. Dorzucam filmik, wszystko Ci się wyjaśni.

Możesz odjechać przodem w pozycje serwisową, możesz odchylić przód z jednej strony, a są ponoć magicy co w ogóle nic nie robią tylko podnoszą maskę i wymieniają rozrząd ale chyba muszą mieć rączki jak 3 letnie dziecko

Sprzęgło alternatora i napinacz paska wielorowkowego/klinowego i oczywiście ten że pasek tak samo.

Witam. Prawdopodobnie siadła, ale na początek możesz wyczyścić kostke i sprawdzić instalacje. Ta pompa pomaga w procesie chłodzenia spalin, długotrwała jazda z niesprawną być może jakoś wpłynie na silnik, choć tego nie wiem, ale - skoro jest to powinna być sprawna. Jest tam gdzie mówisz, przykręcana taką blaszką w okolicach miski, na obrazu nr 19.

Raczej pasek od osprzętu piszczy, niby nowy a badziewie. Ja przy zmianie rozrządu włożyłem pasek Conti na osprzęt i niestety ale musiałem go zmienić bo piski jakie wydawał doprowadzały do szewskiej pasji. Kupiłem Dayco i mam spokój.

Witam. Co sądzicie o tym zestawie? Tarcze Klocki Przód+Tył BREMBO do AUDI A4 B8 314mm 7998044650 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 1036 zł - Tarcze Klocki Przód+Tył BREMBO do AUDI A4 B8 314mm (7998044650). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Castrol Edge Professional 5W30 LongLife III Silnik w mojej A5 zrobił na nim już 200 tyś od nowości i nic się nie dzieje Tylko jedna ważna rzecz - wymiana co 10 tyś lub 1 rok

Nadkola w b8 są z filcu, a jak wiadomo filc przemaka i na drugą strone przedostaje się woda a w raz z nią zanieczyszczenia. Są preparaty do impregnacji materiałów m.in. filcu w nadkolach. Jeśli tak Cię to drażni to poszukaj w necie tego typu środków i zabezpiecz, może coś pomoże.

To masz odpowiedź dlaczego puszcza Ci różnego koloru chmurki To są efekty tych słynnych Januszy tunerów, którzy wycinali dpfy, bo ludzie chcieli mocy, a teraz będą musieli kupować nowe i zakładać. Oczywiście to nie tunerzy są winni, tylko właściciele aut, bo tuner na dpfie to jeszcze zarobił sprzedając go na złomie Jeśli w aucie fabrycznie coś jest, to nie powinno się tego ruszać/usuwać/wycinać - takie moje zdanie.

Na początek dokładnie umyj korek i okolice wlewu np zmywaczem do hamulców lub benzyną ekstrakcyjną. Trzeba wyeliminować cieknący korek (choć swoją drogą litr oleju na 3 tys. km przez korek nie wyparuje) ewentualnie wymień na nowy, ale to w ostateczności. Musisz kolego ściągnąć wąż idący od turbiny do intercoolera, najlepiej ściągnij go przy intercoolerze, podstaw jakieś naczynie i zobaczysz ile oleju zleci. Wtedy będzie można powiedzieć coś więcej.

Próbe olejową robi się tak: Zobacz wątek - [ALL]Jak wykonuje się próbe olejową • .: AUDI KLUB POLSKA :. • WWW.AUDIKLUB.ORG

auto po jakiejś kolizji? zajrzyj pod pokrywe silnika i od spodu też i wtedy możesz dać jakieś zdjęcia

Jak wycięty środek to może i czujniki temperatur są wyprogramowane. Apropo tych dymów to spróbuj sprawdzić "czym to pachnie". Do pomiaru poziomu oleju masz bagnet czy przez mmi?

Oprócz tego białego nalotu niewiadomego pochodzenia, tak jakby korek oleju puszczał. Zdejmij pokrywe i zobacz co się dzieje pod spodem.

Oprócz tego białego nalotu niewiadomego pochodzenia to tak jakby korek oleju się poci. Zdejmij pokrywę i zobacz co się tam dzieje pod spodem.

I ciśnienie na listwie sprawdź

Jak masz taki "bajer" to może on powoduje te błędy. Prześledź instalacje tego ustrojstwa, bo pewnie ma tam jakiś bezpiecznik, pewnie się upalił i robi zamieszanie w aucie.

Jaki przebieg auta? Codziennie to zaobserwowałeś? Chłodniczka pominięta czyli rozumiem, że sprawdzałeś na odłączonej? DPF w jakim stanie?

Chłopie zlituj się.. Bezpieczniki Audi A4 B8 KLUBAUDI.PL Dokładny opis rozmieszczenia bezpieczników w Audi A4 B8.

Ups, oby nie..

Pasuje podpiąć komputer.

To raczej nie jest tak, że ma się wypalać co określoną konkretną wartość. Wydaje mi się, że jest jakiś algorytm na to, oczywiście parametry brane z czujników też dużo robią. Ja się tym po prostu nie przejmuje, mam auto od 2015 roku i tylko 4 razy byłem świadkiem wypalania dpfa na postoju. A tak to pewnie w trakcie jazdy wypala.

W takim razie nie szukaj winy w półosi tylko w połączeniach przegubu wewnętrznego ze skrzynią lub zewnętrznego z piastą.

to kupiłeś nową półoś i ma luzy? to gdzie te luzy, na przegubach?

Tam masz łożyska, poczytaj najpierw.