HOLMATRO

I z tego co czytam po zagranicznych forach uszkodzeń mozna sie nabawić na zle wystrojonych zaplonach, mieszance, przy seryjnym wydechu i catalizatorze, bo to on przytrzymuje wybuch i wali nim o wirnik. Przy custom wydechu, wzmocnionym turbo i bez kata, z mapą od Mirasa nie spodziewam sie usterek. Latałem przed chwilą po mieście chwile, kilka osób stało z telefonami i nagrywało, moze sie cos pojawi na YT

Nie mam antilaga, a to on daje najbardziej popalić turbo. Poza tym przy dwóch rurach 2,75” naprawde jest duży przeciąg i przez to tak wysoko w ogóle pojawiają sie kartofle.. btw zabawa zaczyna sie dopiero po machnięciu ręka na ekonomię ? Miras też nie zakłada jakiejs usterki, z całej polski przyjeżdzają do niego po takie mapy i nikt nie narzeka ze cos sie posypalo. Tak jak pisalem anty-lag dewastuje turbinę i kolektor, ale tego to w rajdowkach szukać

Specjalny soft, co i jak to już tajemnica tunera. Strzały na postoju i podczas dynamicznej zmiany biegow na wysokich obrotach, a cracles przy redukcjach i odpuszczaniu gazu, tak jak na tym filmie, u mnie troche gęściej beka, przyjemniej dla ucha..: no co istotne uaktywniają sie dopiero powyżej 4,5-5 tys obrotow, wiec na codzień słychać po prostych wydech ale mozna kameralnie jeździć, próbując nie zwracac na siebie uwagi

Full custom

Wiem, potrzebuje gopro przykleic do klapy, bo podczas jazdy, przy zmianie biegów, redukcjach jest prawdziwa orkiestra.. Nagram przy pierwszej sposobności.

Na szybko pop&bangs o które prosiliscie, srajfonem to nie robota oddaje 30% tego co faktycznie, moze ogarnę cos lepszego i nagram po zmierzchu żeby było widać marchewki

Tak, wlasnie podczas jeżdżenia po „esach” odkryłem jak ładnie sie odbija wydechem, na ciąganiu gabloty na wysokich obrotach. Wrocilem w nocy do domu, 2700 km zrobione, sa małe straty które trzeba ogarnąć ale generalnie auto sie dobrze spisało

Nie, zapalają sie jedynie pozycje dodatkowo do drl, jedyny minus to ciagle palenie sie pozycji z tylu niezaleznie od pory dnia.

Avanta musisz po przejściu na USA zakodować na sedana bo bedzie ci migać lampa tył jako kierunek. Ponadto włącz tryb skandynawski bo beda sie kierunki świecić tylko na pozycji i w trybie nocnym z ksenonem, a w trybie skandynawskim tez z drl w dzien..

Wlasnie sie minęliśmy w Egiertowie, ładnie sie pompei kręci

Holmatrowoz zrobił już 2 tysie km na nowym sofcie, trasa Dolina Biedy - Augustów, okolice, potem Augustów - Kaszuby, aktualnie Trójmiasto i we wtorek powrót w dolnośląskie.. wszystko sie sprawuje bardzo dobrze, mam wrażenie ze z kazdym km coraz lepiej silnik pracuje. Spalanie sie nie zmieniło, jedynie widze ze fis nie przekłamuje juz jak wczesniej bo wychodzi niemal tak samo z baku jak z kompa. Cracles, pop&bangs również zaczęły sie uaktywniać, widać była to kwestia jakiejs adaptacji.

Oby felga podeszła na szesciotlok bo z takimi parametrami to nie poszalejesz z dystansem gdyby sie opierała. Tez miałem wsadzać ten zacisk ale wsadzę S4 bo przy moim parametrze juz jak ostatnio wlecialem szybko w zakręt to przytarlem opona o błotnik na nierownosci a wiem ze przy cayenne musze wsadzić 5 mm dystans..

Ja na 20x8,5’ mialem 245/30 i nic nie przycieralo, gwint bez żadnych innych dupereli.

Listwy są na zatrzaski i klej. Zeby sciągnąć musisz je wyciąć i po umyciu wkleić spowrotem. Generalnie robota głupiego, równie głupio jest wycinać przednia szybę zeby łatwiej było umyc

http://sidmotorsport.pl/pl/pompy-paliwa/13808-pompa-paliwa-20-tfsi.html samo to ze aby 130 bar mieć trzeba lobe wsadzić.. Albo z pomiarami cos nie tak albo miałeś grzebane juz

Pewny jestes ze masz serie zawór regulacyjny i nie grzebana pompę ? Co do wartości zaworu to tu nie ma o czym dyskutować, takie sa jego wartości i tyle poszczególne utrzymuja. Jezeli miałeś 130 bar to zawór napewno nie seria.

Dzieki dzieki, filmiki beda ale jak znajomy dojedzie bo żonie wstyd jak strzelę i mnie leje po rece, a co dopiero jakbym jej kazal to nagrywać...

Ori pompa ma zadane 109,99 bara, potrafi siknac do 115 i pewnie przy strojeniu troche wiecej, ale: od 2004-2006 zawór regulacyjny otworzy sie przy 116 2007-2008 - zawór otworzy sie przy 126 barach. Wieksze cisnienia tylko z wkładem pompy i w 2004-06 must have zawór z RS4, a w młodszych zależnie od Tego na jakich ciśnieniach chce sie operować

Masz spadek o 1 bar czy do 1 bara ? Nasze pompy nawet przy 3,5 bara potrafią obsłużyć 400 KM, wiec spadek o jeden bar ( czyli do 4) nie jest groźny. Moja tez przy wysokim wydatku potrafi nawet momentami zejść do 3,9/3,8, ale nic sie nie dzieje, paliwa nie brakuje. Problemem była za to Hpfp, u mnie przy 300 koniach paliwo sie skonczylo. Dopiero Autotech załatwił sprawę, teraz mam pod 150 bar paliwo i nie brakuje w żadnym momencie.

Z uwag jakie mam i juz zgłosiłem to jest dla mnie za cicho podczas zmiany biegów, chciałbym aby w wysokich partiach obrotow częściej sie czkało i strzelało, bo teraz jest to kwestia losowa, czasem walnie salwa a czasem nie, natomiast na wolnych obrotach to moge sypać salwami ile wlezie, ale nie o to chodzi zebym stał na światłach i pajacował ponadto nie jestem zadowolony ze sprzegła, koledze wsadziłem do gti mk6 i jest masło i chodzi jak marzenie, u mnie tego nie ma. Wiec po urlopie reklamuje zestaw i wpadnie jeszcze raz nowy kevlar. Dzieki, zrobiłem juz ponad 1000 km i wszystko gra, musze podpiąć jeszcze vcdsa czy nie sypnelo jakimś błędem

Oj działo sie, hill climbing ze skokami przez mostki w twoim wykonaniu.. dobrze ze wrocilismy do domu

Nieprawda, kazde oryginalne radio w naszych b6/b7 idzie po liniii K, tylko rns-e po canie, aczkolwiek w b7 nie ma takich problemów z użytkowaniem, bez przełożenia pinów po prostu nie mozna wejśc vagiem w radio.

Wczoraj pomimo ciepła, po 14 hamowaniach udało sie finalnie zamknąć temat Stage 3. Poniżej kreski, bez wygładzania bo nieprzystoi Wystrojone 331 HP / 456 Nm, chociaż momentami pojawiało sie nawet 505 Nm. Wszystko jednak zostało na bezpiecznym poziomie, nie mam zakutego dołu. Doszła też tak jak chcialem odcinka i cracles, bardzo zjawiskowo i niespotykanie jak na moja wioskę Strzelę z wydechu to ludzie parasole rozkładają.. Do ewentualnego podciągnięcia mocy wrócę zimą. Tymczasem zaczynam upragniony urlop..?

A mi sie podoba, fant z epoki B5 i o to chodzi, najprościej tete-eresa ściętego wsadzić jak wszyscy. Jest oryginalnie i smacznie. Dla mnie plus.

Maleje ilość miejsc parkingowych przez te dokładkę..