AndrzejK.

Powinna mieścić się w zadanym zakresie bez względu na temperaturę silnika. Znanych tak, ale z jakością to już nie jest to co było kiedyś, dlatego jest sporo krytyki.

Widocznie niedokładnie czytałeś.

Zależy co rozumiesz pod pojęciem tania/droga....za "stówkę" nie kupisz. Spróbuj poszukać używkę ori ale z pewnego zródła lub nowy jakiś porządny zamiennik choć z tymi różnie bywa, lubią np. buczeć. Choć przed zakupem warto by było sprawdzić tą w aucie czy faktycznie ona jest przyczyną problemów.

Musiałbyś mieć manometr taki powiedzmy z zakresem do 6 bar. Podpinasz się pod listwę wtryskową. Najprościej jednak wymienić na chwilę na 100% sprawną pompę .... A filtr paliwa to masz dobry, drożny? On też podlega wymianie, a niektórzy o tym zapominają.

Zacząłbym od tego.

Tak

No to faktycznie pojeździłeś. Ale jeżdżąc też można na nie patrzeć....

Do wyboru- Ravenol, Meguin, Eurol, Valvoline. Ten ostatni ma bdb TBN, więc trzyma silnik w czystości. To faktycznie trochę dziwna opinia do tego co napisałeś wcześniej.... Warto by było pomierzyć wał i jeżeli trzyma wymiary nominału to tylko zmienić panewki jak podjechane są, no chyba, że ktoś już coś wcześniej grzebał tam.... Ale to już trzeba weryfikować na żywo.

Interwał wymiany jak najbardziej ok, ale olej zdecydowanie lałbym inny. Widziałeś je osobiście?

Rozumiem,że sporo jezdziłeś czy z innego powodu?

Doprecyzowując, z tego co napisałeś serwisu LL jeżeli chodzi o przebieg Twój silnik nie miał, ale jeżeli chodzi już o czasokres wymian oleju to już na LL się "łapał"....( ideał to wymiana co rok nawet bez osiągnięcia limitu km) Nie twierdzę, że to miało wpływ, że zaczął Ci chwilowo coś tam łykać olej, odniosłem się do tego co napisałeś. Dla porównania - w moim silniku olej od początku był wymieniany co rok lub 10t km, a niektóre lata nawet tych 10t km przy wymianie nie osiągał.

Słaby pomysł.... Ten objaw kojarzy się nie tylko z pompą, ale i z dojechanymi panewkami.....olej jaki lejesz i co ile wymieniasz? Najlepiej ori (nie biorę tu pod uwagę spraw ekonomicznych)

Te silniki ponoć "nerwowo" pracują na wolnych obrotach, ale u Ciebie lewarek mocno "skacze". Sprawdziłbym poduchę skrzyni i poduchy silnika również.

Jak dobrze kojarzę Meguin to taki LM w innym opakowaniu.... Chyba wybrałbym Ravenola z tych dwóch.

Tu akurat pełna zgoda.

Nie rób skrótu myślowego, bo nikt tu o oleju nie wiadomo skąd nie napisał.

To Twoja opinia.... Pisząc o gorszych olejach parametrowo nie miałem na myśli byle jakiego padła z marketiu tylko przyzwoite średniaki i choć Ravenol to dobry olej to nie jest wieczny i też się degraduje.... Puenta jest taka, że jakbym miał jeździć na Ravenolu np. 15 k km to wolałbym dwa dobre średniaki (np. Eurol patrząc po specyfikacji)wymienić co 7,5k km. Ale każdy robi wg swojego uznania, a najważniejsze, aby wymieniać terminowo. P.S. W terenie górskim silnik faktycznie ma bardziej " pod górkę" i w przenośni i w pełnym słowa znaczeniu i właściwe dbanie to duży plus.

Tak, to dobra oliwa i warto ten olej zalewać szczególnie jak się lubi troszkę "podmęczyć" motor. Porównywać ją za bardzo się nie da z olejami wyraznie tańszymi czyli z gorszym składem lecz i takie dają radę przy założeniu,że są regularnie wymieniane.

Nie odniosę się, nie mam wiedzy w tej kwestii, ale jeżeli faktycznie tak było to nie ma się co dziwić, że było jak było czy jest jak jest.... Żaden silnik nie "udzwignie" LL w dłuższej perspektywie i w końcu realnie szybko "klęknie" co słychać dookoła. Mój od początku LL nie widział to i spokój mam opierając się o powyższą tezę. No właśnie. I znów zgoda, wspominałem też o tym niejednokrotnie, a pózniej lament, że nie jest niezniszczalne..... I tu moja akceptacja 100%. Bardzo dobry do normalnej jazdy, a zadbany nie generuje żadnych problemów co w obecnych czasach motoryzacji jest mało realne, a przykłady można by mnożyć.

I oby jak najdłużej taka została, a patrząc po charakterystyce co olej oferuje przynajmniej na papierze to jest dobrze. Z drugiej strony to nie jakaś topowa marka wśród olei i może dlatego trzymają poziom co cieszy.

Sugestia - dobrze by było jakbyś napisał o jak Ci silnik chodzi, łatwiej byłoby się komuś odnieść do pytania.....

Te opinie są akurat jak pisałem już "zasługą" problemów w B6, kupienia auta w "atrakcyjnej" cenie nie patrząc realnie na stan tylko logo auta i nie dbanie o serwisowanie auta + opinie wielu osób nie mających pojęcia o tym silniku tylko podpinanie się pod taką czy inną opinię. A wartościowe są rzeczywiste treści, które są w zdecydowanej mniejszości.... Na marginesie już 1.8T to niezły silnik, ale nie idealny jak co poniektórzy o nim się wypowiadają i są achy i ochy. Jak nie jest dbany i słabo serwisowany to usterkować potrafi i olej pociągnąć również, no ale tu z kolei jak mantra są powtarzane opinie jaki to cudowny, a prawda jak zwykle w każdym zagadnieniu z reguły leży pośrodku. Dokładnie, co kolejny model auta to trwałość idzie "na psy", bo przecież o to chodzi producentom. Ty zaś faktycznie po takiej historii serwisowej kupionego auta zapodaj mu płukankę, lej dobry olej z wysokim TBN zmieniaj go regularnie i powiem więcej, ja przez 2-3 pierwsze wymiany skróciłbym interwał wymiany oleju z filtrem i robiłbym co powiedzmy 6-7k km, wyjdzie to silnikowi tylko na plus tym bardziej, że teraz to nie porządne konstrukcje tylko takie "tykające bombki".

Również chętnie uzupełnię wiedzę, choć tu nie tylko jakość części gwarantuje sukces, ale i jakość montażu, a z tym czasami jest różnie o czym często można poczytać.

Sprawdzaj wiarygodne info a nie domysły różnych osób.... Dayco to produkty, które trzymają jakość i to nie od wczoraj i często zakładane fabrycznie. W wielu autach montowałem ich produkty i bez uwag są. Ale na końcu i tak każdy zakłada co uważa,a wybór jest spory.

Powiem tak: żyjemy w takich czasach, że w głównej mierze bardzo często ludzie nie mają za dużo pojęcia w danym temacie i czerpią info z sieci gdzie informacje często są mocno przekoloryzowane i opinie tam powielane nie mają wiele wspólnego z rzeczywistością. Tak też mniej więcej jest z silnikiem ALT, który nawiasem mówiąc w generacji B6 zrobił sobie nie najlepszy pijar po części przez producenta i LL, po części przez nieświadomych użytkowników i opinia gotowa. A ile z tych opinii nie jest powielana tylko udokumentowana......? Może połowę w wersji optymistycznej, a reszta to pisanie dla pisania, aby zaistnieć w necie. Ja swoją B7 mam już czwarty rok z tym silnikiem (poprawili to i tamto to fakt) i żadnych problemów nie mam, łącznie z praktycznie zerowym poborem oleju między wymianami. To taki stabilny nieroszczeniowy motor do bardzo akceptowalnej jazdy pod warunkiem, że od początku był "z głową" serwisowany i tyle. I nie piszę tego wszystkiego tylko pozytywnie, bo mam akurat auto w takiej konfiguracji, tylko mam taki stan faktyczny, a jakby było coś negatywnie to też bym napisał, ale nie ma. A najbardziej groteskowe jest to jak ludziska wytykają słabości tego silnika, a nie dostrzegają problemów sporo większych choćby w TFSI czy ogólnie wszystkich uturbionych motorach zarówno benzynowych jak i diesla i to nie tylko koncernu VAG. Jak czytam o problemach z olejem jak i innych dolegliwościach w innych markach to odnoszę wrażenie, że problemy ALT nawet w B6 to mały pikuś jest ( nie mam tu na myśli zajechanych silników, eksploatowanych bez wyobrazni, bo takich akcji żaden motor nie wytrzyma i na końcu jest zły....).