AndrzejK.

Beru to bdb jakość i raczej powinieneś być zadowolony długofalowo.

No i dobrze, ważne, że operacja zakończyła się sukcesem, a o to przecież chodziło.

Warto kupić firmy SNR. Z SKF różnie bywa, to już nie ta firma co kiedyś i babole im się często w różnych produktach trafiają, choć jak trafisz jak przedmówca to będziesz zadowolony, jak trafisz..... Ja osobiście "szedłbym" w SNR jak wspomniałem powyżej, a wybór jest Twój.

W mojej ocenie zrobiłeś dobrze, a że jakieś ryzyko jest to też wspominałem,ale i z nowym zamiennikiem też różnie czasami jest, a oryginał to oryginał. Tym bardziej, że sprzedawca wiarygodny jak napisałeś. Powyżej napisałem o pompie do Focusa, kupiona też ori, też używana i śmiga od czterech lat aż miło. Takiej opcji Tobie też życzę.

Z tym szkodzeniem to coś taki sposób myślenia niektórych jak z "koniecznością" zmiany parametrów oleju w silniku wraz z mijającymi kilometrami....

Czy kupisz czy nie to Twoja decyzja,ale głównym wyznacznikiem dla Ciebie powinien być zgodny kod skrzyni, a w jakiej konfiguracji była montowana to sprawa drugorzędna. Tak bym do tego podchodził, a I tak nikt za Ciebie decyzji nie podejmie. Zwracaj też uwagę przy ewent. zakupie na wiarygodność sprzedającego jak i gwarancję rozruchową, abyś szrotach nie kupił....

No właśnie dokładnie jak napisałem, że ryzyko istnieje, a kwestia zakupu to głównie wcześniejsze doświadczenia... Ja miałem dobre, więc bym zaryzykował z gwarancją rozruchową, ale to decyzja zainteresowanego.

Ja bym zaryzykował tą używkę pod warunkiem, że sprzedający daje gwarancję rozruchową, i ma pozytywne opinie ale to loteria, może być ok, a może być różnie, podobnie jak z wkładem.... Kiedyś kupowałem też kompletną używkę do Focusa i chodzi bezproblemowo.

No to jak masz skrzynię o takim kodzie jak napisałeś i jest ona również zgodna do fsi to gdzie tkwi problem? Nie możesz znaleźć skrzyni o tym kodzie, czy znajdujesz, ale jest dedykowana do fsi? I tak informacyjnie fsi to nie alt, bo ten pierwszy ma wtrysk bezpośredni, a drugi to " stara dobra szkoła" czyli mpi.

Nie wiem jaka skrzynia fabrycznie była montowana w B6 z tym silnikiem, a ta którą masz pewnie nie wiesz czy nie była kiedyś coś kombinowana. Skrzynia od 2.0 FSI niekoniecznie może być kompatybilna, bo to inny silnik jest. Dla ułatwienia,albo żebyś miał punkt odniesienia powiem,że u mnie w B7 siedzi skrzynia oryginalnie HFF

To trochę "słaba" rzezba...prędzej bym szukał dawcy do przełożenia. Ale faktycznie tam widać listwę na którą chyba nachodzą te plecki i się trzyma jak jest sprawne... Tak zgaduję, bo nie wiem jak to jest wykonane.

No faktycznie jak wspomniał kolega powyżej jeżeli parametrami są zgodne to możesz spróbować, a przekonasz się sam czy będzie dobrze.... Tyle, że jak coś pójdzie nie tak to ze zwrotem może być różnie.... Cena oryginału "zacna".

Blokady nie trzeba,ale dokładność wskazana ( już niejeden tu na forum opisywał jak rzekomo właściwie ustawiony rozrząd był ustawiony....niewłaściwie). Objawów takiej sytuacji opisywać nie trzeba, wystarczy poczytać ( dotyczy to również silników 1.6, 1.8T - rozrząd bliźniaczy)

Jak to??? Zamówiona po nr VIN I piny się nie zgadzają, coś jest nie tak...... Chcesz zaślepiać jeden przewód, a wiesz jaką ma rolę pełnić, chyba nie. Reasumując, załóż taką jak ma być, zgodną 1:1.

No w teorii wyglądało ładnie, a rzeczywistość okazała się jak widać.... I co dalej z tematem zrobiłeś?

Jak ktoś ma Ci na odległość zweryfikować usterkę?? Stetoskop w dłoń i szukaj.

Ręce opadają.... To do kogo Ty oddałeś to auto do roboty, miałeś jakąś styczność z nimi wcześniej? Ktoś tu kiedyś napisał, że dobrze naprawione auto masz wtedy jak zrobisz sobie sam, ewentualnie mając kogoś zaufanego do takich prac. Niestety większość "fachowców" to entuzjaści czyszczenia portfela tylko....

Sam sobie odpowiedziałeś- jakość kosztuje, ale cena wg mnie nie jest zaporowa, choć tanizna też nie jest... Rada- kup, załóż,zapomnij.

Nikt nie mówił, że będzie tanio....no ale ceny nie są jakieś zaporowe i nie zmienia się tego co tydzień. Ori albo Beru. Wszelakie próby zaoszczędzenia w tej kwestii nie są warte zachodu. Zakładają co niektórzy jeszcze SKV, ja bym nie założył. Ale to Twoja kasa, ja tylko sugeruję optymalne rozwiązanie.

I co chcesz usłyszeć, 100% opinię? Takiej Ci nie dam, bo jak mam to zweryfikować.... Faktem jest, że cewki nie masz dedykowane do swojego silnika i nad tym bym się pochylił, a zrobisz jak uważasz.

To słaby pomysł, bo w takich miejscach to różnie z tym paliwem jest.... Nie twierdzę, że to jest przyczyną dolegliwości, ale tankowanie w sprawdzonych stacjach to podstawa wg mnie.

No właśnie.... Cewka jak i inne części mają być dedykowane do danego silnika. Jakby nie miało to znaczenia to byłyby jedne do wszystkich.

Nie muszą być takie same, ważne aby były dobrane do danego silnika.

Sprawdź napięcie paska na zimnym silniku przed rozruchem ( może napinacz szwankuje i nie trzyma napięcia paska w pierwszej fazie po rozruchu i stąd pisk paska i słabe ładowanie).

Precyzyjnie Ci nie powiem ile i jakich jest tych uszczelek do wymiany, gdyż organoleptycznie nie znam tego silnika. Napisałem o tej, która jest na pewno, a resztę znajdziesz np. w etce.