AndrzejK.

Tak, sprawdź i ciśnienie.... W tych silnikach różnie z tym bywa, tym bardziej jak był tam lany Castrol...

Ori, Beru, ewentualnie NGK. W takiej kolejności sugeruję.

Z tego filmu nic nie słychać jakiegoś charakterystycznego hałasu....przynajmniej ja nie słyszę. Kilka moich rad, zrobisz jak uważasz; 1. olej zmieniłbym na 5W40, najlepiej Ravenol, ewent. LM lub Valvoline; 2. odma uszkodzona, zapchana nie ma wpływu na głośność/hałasy wydobywające się z silnika ( drożność jej możesz sprawdzić odkręcając korek wlewu oleju na pracującym silniku - ma "podskakiwać", jeżeli go zasysa to odma niedrożna); 3. piszesz,że hałas dobiega z przodu silnika, więc najlepiej stetoskop do ręki i osłuchaj wszystko, bo na odległość to ciężko wyrokować; 4. rozrząd też może niedomagać, ale i również pompa wody, zdejmij górną pokrywę i oceń wstępnie stan paska; 5. sugestia - przy ewentualnej wymianie rozrządu nie zakładaj INA (najlepiej NTN/SNR + pompa wody Hepu); Te moje sugestie to jednak tylko domysły na odległość.....i przez neta ciężko trafić w punkt problemu. Najlepszym pomysłem jak Cię temat niepokoi jest zdiagnozowanie na żywo u kumatego mechanika.

Olej to chyba 5W30..... Serwisujesz właściwie i olej też w porządku choć 5w40 byłby lepszy. To SynPowerr? Co do Twojego "problemu" jak wspomniałem powyżej nic bym nie ruszał, bo nie ma takiej potrzeby (jest w normie) i sprostowanie, to się oddzywa wariator, a nie łańcuch... Tak się domyślam, bo nie słyszałem.... A to,że chcesz dbać/dbasz to pełny szacun....coraz mniej jest osób tak podchodzących do tematu.

Producent dopuszcza to jak nazwałeś terkotanie przy zimnym rozruchu do 3s i jest wszystko w normie.... Powiem tak, jeżeli ten odgłos dochodzi tylko przy pierwszym odpaleniu zimnego silnika, a pózniej motor pracuje bez jakichkolwiek uwag jeżeli chodzi o to zagadnienie to w ogóle bym tego nie ruszał Pytanie też jest zasadne na jakim oleju jezdzisz i co ile km/czasu go wymieniasz.... Jaki przebieg ma auto? (jeżeli wiesz) Oczywiście możesz wymieniać to i tamto lecz jeżeli chcesz to robić z powodu tych 2s głośniejszej pracy na zimnym to wg. mnie mija się to z celem. No ale zrobisz jak uważasz, to tylko moja sugestia.

No raczej.... Czemu nie kupiłeś termostatu, który trzyma jakość ( ori, behr, mahle) tylko bawisz się z wynalazkami i dwa razy to samo będziesz robił....

To ci taktyk....przecież na filtrze jest strzałka w którą stronę go zakładać.... Co do samego filtra w tym silniku był już jakiś czas temu taki temat i z tego co kojarzę kolega założył Knechta i się uspokoiło. Zresztą ja np. u siebie przy wymianie oryginalnego filtra był założony właśnie Knecht + logo 0000

Tak,ale wartość będzie wykazana.

Z tego co napisałeś to nie masz "dużego" obiegu (zimna chłodnica), a więc pewnie termostat uwalony.

Dokładnie, będzie widać co i jak. Nie wiem jak w B6, ale w B7 jest wciskany w takie jakby "zaciski" (nie wiem jak to fachowo się nazywa) podobnie jak przedni zderzak i ten element może się uszkodził, jeżeli to jest to o czym myślę.

Faktycznie tak jest napisane w "mądrej książce".... Oczywiście to parametry "zegarmistrzowskie",ale jak ktoś uparty to może to zrealizować. Generalnie jest też tam wzmianka, że dopuszczalne jest napełnienie skrzyni do krawędzi wlewu w skrzyni. P.S. U mnie akurat jest sugerowane 7mm poniżej krawędzi lub do krawędzi, ale to inna skrzynia u mnie "siedzi"

Tak, masz rację, w znakomitej większości przypadków w silnikach benzynowych dwumasa jest "wieczna" w porównaniu do silników diesla....no i silnik 1.6 też nie "męczy" tego elementu nadmiernie, choć są wyjątki od reguły i potoczne opinie nie zwalniają zainteresowanego od dokładnej weryfikacji po rozebraniu jeżeli chce mieć święty spokój na długi czas, a o to przecież chodzi.

Ja osobiście wymieniałbym komplet, raz a dobrze.... Tym bardziej zasadne jeżeli chcesz jezdzić dłużej autem, bo nie przewidzisz ile jeszcze pochodzi stary dwumas jak go zostawisz. A,że tanio nie jest to fakt, tyle,że jak kupowałeś auto to chyba zdawałeś sobie sprawę,że czasami tanio nie będzie.... Oczywiście zrobisz jak uważasz, bo po demontażu i weryfikacji element może "trzymać"parametry tylko jak długo.

Zrobisz jak uważasz.

No tak, potwierdzasz opinię, że w razie potrzeby warto nabyć to ustrojstwo od kolegi o którym wspominałem.

To tu masz w normie i nie masz powodu do niepokoju. Reasumując, zrobisz jak uważasz,ale ja w takiej sytuacji poszedłbym przed rozbieraniem tego i owego najpierw w wymianę oleju na dobry, certyfikowany i jeżeli nie byłoby poprawy to myślałbym o wymianie części dopiero.....

ile czasu, sekund? Problem narasta z mijanymi latami?

Pisałeś z kolegą benya4, dogadałeś temat? Wypadanie zapłonu zauważysz nawet " na ucho"..... Masz już diagnozę postawioną, czy na razie to gdybanie?

Dzięki za doinformowanie. Pisząc o sytuacji W miałem na myśli jakąś negatywną akcję np. w trasie(wtedy kompresor bez sprzęgła się nie "rozleci" i można dojechać do naprawy. Natomiast robić karkołomne ruchy stacjonarnie z tym układem to słaby pomysł.

Jak masz sprężarkę ze sprzęgłem to jak klima nie jest włączona to nie pracuje. Sprężarka bez sprzęgła pracuje cały czas, ale ma we wnętrzu "swój zapas" oleju na wypadek W. Napisałem z telefonu, więc nie widzę jakie masz auto.

Dobrze i racjonalnie myślisz. A z częściami jak wspomniałem wyżej, oby wyszło Ci w sumie jak najmniej, ale nie idź w taniznę no name, bo to się nie opłaca finalnie.

Regenerować można byle by to było dobrze zrobione( wariator) Jeżeli dobrze pamiętam to kolega benya4 zajmował się tym, napisz do niego. Kilka osób z forum brało od niego i zadowoleni byli... Jeszcze ponoć łańcuch Fabii daje radę, ale napinacz to chyba tylko ori. ASO....tanio pewnie by nie było, ale dopytaj sobie choćby teoretycznie. Ważne przy tej robocie jest jakość części i....jakość montażu bo to nie takie oczywiste jest. Najważniejsza jest jednak prawidłowa ocena usterki na początku. Zdjęcie pokrywy zaworów i czystość lub nie wiele Ci powie jak ktoś dbal/wymieniał olej i czy o tym nie zapominał..... Działaj.

Zdaję sobie sprawę, że czasami ciężko zweryfikować historię auta..... Wstępnie łańcuch można zweryfikować po zdjęciu pokrywy..... Mechanik z tego co napisałeś ma jakieś pojęcie, to dobrze. Moja sugestia to w przypadku potrzeby wymiany aby mieć spokój dobrze iść w oryginalne graty w tym temacie choć tanio nie jest, ale to Audi....

A co to za przebieg masz.... W tym temacie bardzo ważna jest terminowa wymiana i dobry olej, oraz sposób użytkowania....z głową. No, ale z tym różnie bywa. Faktem jest też, że aby sprawdzić stan łańcucha/napinacza trzeba zdjąć pokrywę i dobrze rokuje, że mechanik nie chce od razu rozbierać "pół" silnika.

Również etka.