AndrzejK.

Każdy problem z ciśnieniem oleju powinien spowodować "zapalenie" się lampki ostrzegawczej w....głowie, a już na pewno pełną diagnostykę problemu przed zakupem. Ty jak napisałeś zbagatelizowałeś problem i efekty tego otrzymałeś. Jedynym racjonalnym wytłumaczeniem zakupu mogła być bardzo atrakcyjna cena auta uwzględniająca koszty pracy przy silniku, które poniosłeś. I zakładam,że tak do tego podchodziłeś. No ale generalnie to była Twoja decyzja i Twoje pieniądze....

W mojej ocenie wszystko jest w porządku zarówno "praca odkręconego korka" jak i koło pasowe wału. Nie widzę tam jakiegoś bicia , pracuje praktycznie "w osi". Tutaj mogę się tylko domyślać.....po zdjęciu paska sprawdzałeś wszystkie rolki pod kątem poprawności pracy (mają kręcić się lekko bez dziwnych odgłosów).

Połączenie masowe sprawdzałeś?

Z tego co opisujesz wygląda to na nieszczelność układu wysprzęglającego, który jest sterowany hydraulicznie (wysprzęglik)

Jeżeli to faktycznie deklarowane 5km to bez problemu dasz radę - aku "wytrzyma", musisz tylko mieć na uwadze mniej "przyjazną" pracę kierownicy. Dobrym pomysłem jest również zdjęcie tego co pozostało z paska....

Kupowałeś auto świadomie z tą usterką ciśnienia oleju, czy nastąpiła ta "dolegliwość" jak już jezdziłeś??

Brzmi "zdrowo", nie słychać żadnych niepokojących odgłosów przynajmniej na przekazie dzwiękowym....

No w tym wypadku faktycznie zero możliwości zapchania.... Tyle,że ja sugerowałem kontrolę na podstawie tej wiedzy: I tu faktycznie może się to szybko zapchać. Kto tego doświadczył to eliminuje gumkę, a kto nie miał problemu ma oryginalne "lejki" Ja należę do tej drugiej grupy.

Dobrze,że znalazłeś przyczynę. Pilnuj drożności odpływów, a woda nie będzie tam "stała".

Podpinałeś auto pod vaga?

To jak chcesz to wykonać bez podstawowej wiedzy w temacie?? Posiłkując się radami z forum.....no nie wiem czy to dobry pomysł. Najbezpieczniej w takiej sytuacji oddać to komuś znającemu temat do realizacji. P.S.Uzupełnij profil, będzie prościej mieć punkt odniesienia do Twoich pytań.

Słychać chwilową pracę pompy po włączeniu zapłonu?

Klasa oleju GL4 lub GL5 musi być ściśle dedykowana do danej przekładni przez producenta. Upraszczając, jeżeli jest dedykowane GL4 nie powonno zalewać się GL5 ( niedostosowane dodatki do "gratów" w skrzyni).

No to czegoś nie wiem.... Czym to jest spowodowane, bezpośrednim wtryskiem?

Osobiście nie znam, nie używałem nigdy olejów firmy Gulf, jednakże jeżeli spełnia jakichś tam wachlarz norm to dobrze. Jednak dla "szarego" użytkownika jakiegoś samochodu najważniejsze jest, aby dany olej spełniał normę/specyfikację konkretnie dedykowaną do danego silnika.

No nie wiem, chyba nie.....z tego co się orientuję to ponoć w "fałkach" jest inaczej z tym diagnozowaniem natomiast "rzędówka" ma mieć jak napisałem, gdzieś m.in kiedyś doczytałem info w tej kwestii. Dla potwierdzenia u mnie po odkręceniu korka i zostawieniu go luzno we wlewie podskakuje bez jakiegokolwiek zasysania jak napisałem (wszystko sprawne,drożne z układem przewietrzania).

Na początek podepnij vag i zobacz czy pokaże jakieś błędy.

Ma "podskakiwać" . Zasysany jak to określiłeś świadczy o niedrożnym układzie odpowietrzania.

Najważniejsze w temacie oleju jest jego terminowa wymiana i olej zgodny ze specyfikacją, ale to nie odkrycie Ameryki, kto się do tego stosuje ma zdecydowanie mniej problemów z każdym silnikiem od tych "olewających" temat..... Co do konkretnego oleju to faktycznie z tych "lepszych" skłaniałbym się ku temu Ravenol, nie słyszałem i nie czytałem opinii niezadowolonych użytkowników tej oliwy choć i LM daje radę.

Wymieniając całą piastę masz zdecydowanie wygodniej, ale i....drożej, wybór jest zawsze zainteresowanego. Co do marki łożyska to na pewno w pierwszej kolejności założyłbym SNR lub ewentualnie SWAG. Z SKF dałbym sobie spokój, to już nie ta jakość co kiedyś....

Żeby była jasność, to Twoje auto i rób sobie co chcesz i jak chcesz, ja jedynie sugeruję jak jest dobrze. Co do sprawdzenia odmy to tak, zdjęcie kolektora powoduje wygodną operację, ale można również zdemontować tylko alternator i da się radę. Faktem jest, że części do Audi nie należą do tanich, ale to wiadomo nie od dziś.... Można też próbować szukać to i tamto na szrotach z różnym szczęściem. Wiesz, ja nie znam Twojej sytuacji logistycznej do ewentualnego dłubania przy aucie, pytałeś to odpowiadałem. Na koniec SUGERUJĘ a nie nakłaniam - zmień sobie ten ezektor, przy tej operacji nie potrzeba "rozbierać" pół auta, a efekty mogą być wymierne.... Ale znów cena nie jest "przyjemna" za kawałek plastiku, więc albo, albo. Powodzenia w działaniu cokolwiek nie zdecydujesz.

Bezwzględnie do wymiany i tam nie ma być żadnych opasek oryginalnie. To niewłaściwe podejście do tematu....masz mieć pewność,że jest cała, bo pózniej cyrki wychodzą. Zerknij sobie również na dolot, ale kompleksowo w jakim jest stanie. Jeżeli chcesz aby wszystko działało poprawnie musisz dbać o pełną sprawność tych elementów. Widziałem tu już na forum, że właściciel miał pękniętą rurkę łączącą zawór z dolotem i zamiast wymienić to nałożył drugą rurkę żeby to uszczelnić....masakra. Jak to mówią z gówna bata nie ukręcisz i jak dbasz tak masz. Ludziska kombinują, drutują i pózniej jest płacz i lament, że ten czy tamten silnik to samo zło, a swoich karkołomnych pomysłów nie widzą..... Reasumując, posprawdzaj wszystko i zrób zgodnie ze sztuką, a powinno być dobrze. Powodzenia.

Silniki 2.0 ALT i 1.8T są ze sobą spokrewnione, ale oczywiście mają wiele elementów różniących ich od siebie, np cały układ odpowietrzania skrzyni korbowej. Tak, ezektor 06B 133 753C: to ten właściwy do silnika 2.0ALT natomiast zawór odpowietrzenia masz np. w linku poniżej i co prawda jest on do silnika stosowanego w generacji B7 (jest lepszy ,poprawiony w stosunku do tego z B6 i ponoć można go zaadoptować do tej starszej generacji auta). ODPOWIETRZENIE ODMA ZAWÓR 2.0 ALT AUDI A4 B7 ORG. Wrocław - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz z Wrocław - ODPOWIETRZENIE ODMA ZAWÓR 2.0 ALT AUDI A4 B7 ORG., na Allegro.pl, za 95 zł w kategorii {Silniki i osprzęt} - {Blok silnika}. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 6688842004? Radość zakupów i... Co do samego Twojego problemu z obrotami nie jestem w stanie napisać Ci co jest konkretnie tego przyczyną natomiast powiem Ci,że te elementy (zawór/ezektor/odma) muszą być sprawne/drożne, bo w przeciwnym wypadku powodują różne nieciekawe dolegliwości. Na początek sprawdz czy silnik rozgrzany pracujący na wolnych obrotach po odkręceniu korka wlewu oleju nie powoduje jego zasysania, jeżeli tak to układ odpowietrzania masz niedrożny. Dla ułatwienia poniżej daje Ci foty poglądowe z aukcji jak wygląda zestaw przewodów podciśnieniowych w silniku ALT Zestaw przewodów podciśnieniowych 2.0 ALT VW Audi SZCZECIN - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz z SZCZECIN - Zestaw przewodów podciśnieniowych 2.0 ALT VW Audi, na Allegro.pl, za 390,76 zł w kategorii {Części samochodowe} - {Silniki i osprzęt}. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 8312085300? Radość zakupów i...

Myłeś silnik, czy samochód, bo jeżeli ta druga opcja to nie ma nic wspólnego z dolegliwościami o których napisałeś.

No napisał właśnie,że zajrzał..... Zrób i wstaw tu do wątku, bo tak to ciężko coś Ci doradzić.