AndrzejK.

Nie musi być koniecznie do szyb, bo dedykowane do takich rzeczy dają radę..... A jeżeli już chcesz do szyb to Wurth polecam.

Zdecydowanie Ravenol.

Jeżeli numery, oznaczenie jest identyczne i jest to oryginał to oznacza,że musi być zgodny z tym co masz u siebie (długość połączenia,ilość pinów etc). To,że się różni wizualnie według mnie nie ma znaczenia. Zresztą dla całkowitej pewności możesz przesłać zapytanie sprzedającemu z nr VIN.

"Wyczaiłem" ten fragment co wspomniałeś o mnie to się odniosę.... Treść z cytatu jest w 100% prawdą w moim przypadku i oby zawsze tak było. Ostatnio (w maju) zmieniałem sobie osobiście rozrząd to przy okazji powymieniałem wszystkie filtry, a jak już dobrałem się do filtra powietrza to porozbierałem cały dolot z ciekawości i potwierdzam, wszystko w środku suche jak pieprz i dodatkowo czyściutkie jak z fabryki. Generalnie przez cały czas jak mam auto (dobiega 3lata) wymieniam olej co rok ( nie rotuję olejami, zalewam cały czas ten sam), wymieniłem profilaktycznie czwórnik i ezektor wg. mnie niepotrzebnie, bo w środku obie części były jedynie delikatnie przybrudzone (żadnego syfu i nic nie poprzytykane), ale niech będzie, założyłem nowe jak już kupiłem, no i wymieniłem ostatnio jak wspomniałem rozrząd z pompą wody i to byłoby tyle i niech tak zostanie. Kupiłem profilaktycznie świece zapłonowe, ale póki co silnik pracuje równiutko, więc na razie nie wymieniam. Kilka dni temu wróciłem z nad morza, uzbierało się 2050kkm, głównie autostrady, prędkość średnia 120-140km/h. Po powrocie sprawdzenie stanu oleju - jest idealnie tyle samo co przed wyjazdem. Natomiast co do Twojego problemu większego poboru oleju po wymianie odmy to faktycznie jakiś czeski film z tego wychodzi i faktycznie ciężko mieć jakieś racjonalne odniesienie czego to może być przyczyną..... Wg mnie to nie najlepszy pomysł, bo nigdy nie będziesz wiedział w dłuższej perspektywie czasu jak się silnik zachowuje na stabilnej, jednej oliwie, ale to moje zdanie. "Kilka" aut różnych marek już przeszło przez moje ręce i z poborem oleju nie miałem problemu w żadnym, ale też w każdym zawsze stosowałem od początku posiadania jeden olej zgodny ze specyfikacją. Może nie do końca tak "skrajnie" traktuję" Audi, ale na pewno ta firma robi bardzo ładne dla oka pojazdy o jakości wykończenia i komforcie jazdy nie wspominając....

Nie ma sprawy...mogę to pomogę/zasugeruję. Co do płukanki, nigdy nie stosuję....za płukankę "robi" mi regularna wymiana oleju i Tobie tak radzę, a zrobisz jak uważasz. Olej to temat rzeka i mam wrażenie, że tu na forum jakoś się ta marka "przykleiła". Opinie o nim są różne i lubi być chrzczony więc trzeba uważać gdzie się kupuje. Ja używam Valvoline w Audi, ale i w innych autach i jest bez uwag, a jeżeli miałbym zmienić na coś droższego to tylko Ravenol. Jednak pamiętaj jedną rzecz- marka oleju to drugorzędna kwestia, ważne aby był zgodny ze specyfikacją producenta do danego silnika i wymieniany na czas. Jakiekolwiek zaniedbania najlepszy olej nie uleczy.

Sam napisałeś że silnik byl eksploatowany w serwisie LL co nie jest wymarzoną opcją ....Wyjścia masz dwa: albo dalej stosować LL z normą jak napisałeś, albo przejść na " normalny" serwis i zastosować olej z normą 502 00 co jest optymalną opcją. I niekoniecznie Motul....

Ciężko coś doradzić.... Powiem tak , jakbym ja mial podejmować decyzję w kwestii ustalenia przyczyny problemu to poszukałbym ogarniętego serwisu klimy. W innym wypadku "błądzenie" to pewnik jak widać.

Na pewno trzeba rozebrać i wymienić gumy bo zniszczysz przeguby... Po rozebraniu zweryfikować ich stan, umyć i nałożyć nowy smar. A w przypadku jakiegokolwiek zużycia wymiana na nowe....

Ważne, aby był zgodny z normą producenta.... Możesz wlać zarówno 5W30 jak i 5W40 ( w zależności jak używasz auto). Konkretna marka oleju to sprawa drugorzędna. Ważna natomiast jest terminowa wymiana oleju i o tym pamiętaj bo przy zaniedbaniach żaden olej silnika nie uleczy....

Błąd czujnika zawsze wyskoczy gdy odpnałeś jego zasilanie/kostkę. Sprawdź sobie ponownie.

?????

No faktycznie..... Zadzwoń do ASO, powinni Ci bez problemu zweryfikować ten element.

Czyli jak? "Puste" miejsce w etce jest w tym miejscu?

Nawet pewne....

Chyba odwrotnie.... Dwa obroty wału korbowego to jeden obrót wałka rozrządu wydechowego.

Podpinałeś VAG czy nie wyrzuca jakichś błędów?

Jak jest tak jak piszesz to nie masz problemu. Pilnuj regularnych zmian oleju i ciesz się jazdą....

I jest duże prawdopodobieństwo,że tak właśnie jest.... Oleje silnikowe mają to do siebie,że nie ma idealnego i zawsze będą niuanse za i przeciw co do określonego oleju/specyfikacji. W przypadku 5W30 jest dużo bardziej realna cisza przy rozruchu ze względu na jego mniejszą lepkość w porównaniu do 5W40 natomiast z kolei ten ostatni będzie "trzymał' lepszy film olejowy.....coś za coś. I tak jak już było tu wspomniane,jak jezdzisz głównie po mieście/lokalnie to bez problemu możesz stosować 5W30, natomiast przy używaniu auta w trasach i wyższych prędkościach obrotowych silnika lepiej się sprawdzi 5W40. I tu musisz sam ocenić co jest lepsze dla Twojego silnika i jak głównie używasz auto. Ja zalewam 5W40 i przy zimnym rozruchu słyszę głośniejszą pracę, ale przez dosłownie ułamek sekundy (całą sekundę na pewno nie trwa), więc problem uważam za nieistniejący.

To też jakiś plus....

To czyli da się to zrobić dobrze.... Mnie się nie udało i stąd opinia moja powyżej taka a nie inna. Inna sprawa to też jaka powierzchnia jest do przyklejenia.

Miałeś taką usterkę i wybrałeś się w traskę?? Odważnie.... Przede wszystkim zrób test że to uszczelka ( jest do kupienia taki zestaw). Jeżeli faktycznie będzie to padnięta uszczelka to wiadomo, trzeba ściągać głowicę i wymienić uszczelkę. Głowicę najlepiej oddać do zajmującego się tymi sprawami w celu weryfikacji i usunięcia ewentualnych usterek w niej (głowicy) występujących (planowanie, sprawdzenie szczelności zaworów, uszczelniaczy zaworowych, fachowcy wiedzą co trzeba zrobić.) Powodzenia w działaniu.

To po pierwsze.... Druga sprawa to żeby to zrobić estetycznie bez śladu to duża sztuka no i też zależne jak dużą powierzchnię chcesz poprawić. Wszystko zależy od tego jakie masz poczucie estetyki i czy ewentualne ślady poprawek będą Ci przeszkadzały czy nie. Troszkę wiem,że to nie jest prosta sprawa, gdyż kiedyś, dawno temu próbowałem taką operację wykonać w Mondeo. Skończyło się na kupnie używanej podsufitki w idealnym stanie i zamiany ze starą.... Ale tak jak wspomniałem powyżej wszystko zależy od tego czy jakieś ewentualne ślady będą Ci przeszkadzać czy nie. Próbuj, powodzenia

I co, jaki tu problem widzisz? Silnik jak jest zimny wchodzi na chwilę (jak długo to trwa zależy od temp. otoczenia) na podwyższone obroty po czym stabilizuje się na określonych dla danego silnika obrotach biegu jałowego....

No właśnie....póki co słabo to wygląda, a wymiana sprzęgła w grupie VAG nie różni się zasadniczo od innych marek, trzeba tą operację wykonać po prostu zgodnie ze sztuką i tyle. A powinien spytać, bo niekoniecznie klient chce się opierać na weryfikacji mechanika i może sobie zażyczyć jednak wymianę tego elementu na nowy, no chyba że z góry zaznaczyłeś,że chcesz zostawić ten stary dwumas. I żeby było jasne, nie chcę tu oceniać pracy człowieka i stawiać go w złym świetle na odległość, ale chyba coś jest nie tak jeżeli element, który wymieniał nie pracuje jak powinien, a opinię o ułożeniu/dotarciu sprzęgła można sobie między bajki włożyć. Tyle ode mnie w tej kwestii, natomiast decyzję co z problemem zrobić musisz podjąć sam i pamiętaj - czym dłużej będziesz to odkładał tym trudniej będzie Ci wyegzekwować jakąś naprawę gwarancyjną.

Ok.