AndrzejK.

Mogą być....m.in takie jak w tytule wątku. Z rozrządem to jest tak, że ma być to zrobione właściwie ze sztuką,a w Twoim przypadku nie jest. Operacja do poprawy....zresztą kto to robił, że finalnie nie sprawdził, porażka.

Zarówno 5W30 jak i 5W40 można z czystym sumieniem zalewać silnik, tyle, że zawsze trzeba się liczyć z jakimś kompromisem.... Bezwzględnie przy 5W30 będzie "łagodniejszy" start na zimnym silniku (przy założeniu, że silnik jest sprawny, bo olej usterek nie leczy) no i ekologia....podobno.... Natomiast 5W40 to taki "złoty środek", bo wg mnie jedyną jego "wadą" jest np. u mnie podczas zimnego rozruchu przez ułamek sekundy (dosłownie) odgłos wariatora ( silnik w 100% sprawny). Poza tym niebagatelny plus to dużo odporniejszy film olejowy, z którym w przypadku 5W30 już tak dobrze nie jest przy wysokich temperaturach zewnętrznych i ostrzejszej jezdzie. Czy tak czy tak najważniejsza jest terminowa wymiana oleju jakikolwiek on by nie był.

Od początku do końca Twój post ma logikę i jest w pełni uzasadniony w mojej ocenie. Faktycznie jeżeli auto ogólnie "trzyma jakość" i wystarcza Ci ten silnik 1.6 to nie ma co cudować, dbać, regularnie serwisować i cieszyć się z jazdy przyjemnym samochodem.

I popychacze zaworowe, które też "nie lubią się" z olejem jaki stosujesz....a dokładniej z jego lepkością.

Słychać to faktycznie jak łańcuch.... Stetoskop może utwierdzić w przekonaniu,że z tamtych okolic dochodzi niepokojący odgłos, choć nie uchroni od rozbiórki, weryfikacji i naprawy. Czy tak czy tak naprawa jest niezbędna, choć w tym silniku przy należytych/terminach wymian oleju jest to bardzo trwały element. Pytanie tylko czy masz wiedzę na temat historii auta, jaki ma przebieg i czy przywiązujesz wagę do właściwego serwisowania auta/silnika. Jakakolwiek jednak będzie Twoja odpowiedz na powyższe pytania to "mleko się wylało" i naprawa wydaje się konieczna choć pełną opinię można będzie uzyskać po weryfikacji tematu na żywo.

Proszę bardzo.

Producent zaleca też używanie auta w serwisie Long Life, a czym to skutkuje jeżeli ludziska się do tego stosowali można poczytać praktycznie na każdym forum. Co do samego oleju o lepkości 5W30 to oczywiście możesz go stosować o ile jezdzisz spokojnie, choć wiadomo,że ludziska, którzy kupują samochód z tym silnikiem raczej nie są nastawieni na spokojną jazdę.... No i tu jest dylemat, bo przy oleju 5W30 i ostrej jezdzie np. w upalny dzień dużo łatwiej jest "zerwać" film olejowy w stosunku do oleju 5W40 dlatego właściciele tych silników stosują głównie oleje o lepkości 5W40. Reasumując przy 5W30 będziesz miał tylko "łagodniejszy" rozruch na zimnym silniku i ochronę katalizatora/środowiska cokolwiek by to nie znaczyło. Ale wybór oczywiście jest Twój.

Nie musi być koniecznie do szyb, bo dedykowane do takich rzeczy dają radę..... A jeżeli już chcesz do szyb to Wurth polecam.

Zdecydowanie Ravenol.

Jeżeli numery, oznaczenie jest identyczne i jest to oryginał to oznacza,że musi być zgodny z tym co masz u siebie (długość połączenia,ilość pinów etc). To,że się różni wizualnie według mnie nie ma znaczenia. Zresztą dla całkowitej pewności możesz przesłać zapytanie sprzedającemu z nr VIN.

"Wyczaiłem" ten fragment co wspomniałeś o mnie to się odniosę.... Treść z cytatu jest w 100% prawdą w moim przypadku i oby zawsze tak było. Ostatnio (w maju) zmieniałem sobie osobiście rozrząd to przy okazji powymieniałem wszystkie filtry, a jak już dobrałem się do filtra powietrza to porozbierałem cały dolot z ciekawości i potwierdzam, wszystko w środku suche jak pieprz i dodatkowo czyściutkie jak z fabryki. Generalnie przez cały czas jak mam auto (dobiega 3lata) wymieniam olej co rok ( nie rotuję olejami, zalewam cały czas ten sam), wymieniłem profilaktycznie czwórnik i ezektor wg. mnie niepotrzebnie, bo w środku obie części były jedynie delikatnie przybrudzone (żadnego syfu i nic nie poprzytykane), ale niech będzie, założyłem nowe jak już kupiłem, no i wymieniłem ostatnio jak wspomniałem rozrząd z pompą wody i to byłoby tyle i niech tak zostanie. Kupiłem profilaktycznie świece zapłonowe, ale póki co silnik pracuje równiutko, więc na razie nie wymieniam. Kilka dni temu wróciłem z nad morza, uzbierało się 2050kkm, głównie autostrady, prędkość średnia 120-140km/h. Po powrocie sprawdzenie stanu oleju - jest idealnie tyle samo co przed wyjazdem. Natomiast co do Twojego problemu większego poboru oleju po wymianie odmy to faktycznie jakiś czeski film z tego wychodzi i faktycznie ciężko mieć jakieś racjonalne odniesienie czego to może być przyczyną..... Wg mnie to nie najlepszy pomysł, bo nigdy nie będziesz wiedział w dłuższej perspektywie czasu jak się silnik zachowuje na stabilnej, jednej oliwie, ale to moje zdanie. "Kilka" aut różnych marek już przeszło przez moje ręce i z poborem oleju nie miałem problemu w żadnym, ale też w każdym zawsze stosowałem od początku posiadania jeden olej zgodny ze specyfikacją. Może nie do końca tak "skrajnie" traktuję" Audi, ale na pewno ta firma robi bardzo ładne dla oka pojazdy o jakości wykończenia i komforcie jazdy nie wspominając....

Nie ma sprawy...mogę to pomogę/zasugeruję. Co do płukanki, nigdy nie stosuję....za płukankę "robi" mi regularna wymiana oleju i Tobie tak radzę, a zrobisz jak uważasz. Olej to temat rzeka i mam wrażenie, że tu na forum jakoś się ta marka "przykleiła". Opinie o nim są różne i lubi być chrzczony więc trzeba uważać gdzie się kupuje. Ja używam Valvoline w Audi, ale i w innych autach i jest bez uwag, a jeżeli miałbym zmienić na coś droższego to tylko Ravenol. Jednak pamiętaj jedną rzecz- marka oleju to drugorzędna kwestia, ważne aby był zgodny ze specyfikacją producenta do danego silnika i wymieniany na czas. Jakiekolwiek zaniedbania najlepszy olej nie uleczy.

Sam napisałeś że silnik byl eksploatowany w serwisie LL co nie jest wymarzoną opcją ....Wyjścia masz dwa: albo dalej stosować LL z normą jak napisałeś, albo przejść na " normalny" serwis i zastosować olej z normą 502 00 co jest optymalną opcją. I niekoniecznie Motul....

Ciężko coś doradzić.... Powiem tak , jakbym ja mial podejmować decyzję w kwestii ustalenia przyczyny problemu to poszukałbym ogarniętego serwisu klimy. W innym wypadku "błądzenie" to pewnik jak widać.

Na pewno trzeba rozebrać i wymienić gumy bo zniszczysz przeguby... Po rozebraniu zweryfikować ich stan, umyć i nałożyć nowy smar. A w przypadku jakiegokolwiek zużycia wymiana na nowe....

Ważne, aby był zgodny z normą producenta.... Możesz wlać zarówno 5W30 jak i 5W40 ( w zależności jak używasz auto). Konkretna marka oleju to sprawa drugorzędna. Ważna natomiast jest terminowa wymiana oleju i o tym pamiętaj bo przy zaniedbaniach żaden olej silnika nie uleczy....

Błąd czujnika zawsze wyskoczy gdy odpnałeś jego zasilanie/kostkę. Sprawdź sobie ponownie.

?????

No faktycznie..... Zadzwoń do ASO, powinni Ci bez problemu zweryfikować ten element.

Czyli jak? "Puste" miejsce w etce jest w tym miejscu?

Nawet pewne....

Chyba odwrotnie.... Dwa obroty wału korbowego to jeden obrót wałka rozrządu wydechowego.

Podpinałeś VAG czy nie wyrzuca jakichś błędów?

Jak jest tak jak piszesz to nie masz problemu. Pilnuj regularnych zmian oleju i ciesz się jazdą....

I jest duże prawdopodobieństwo,że tak właśnie jest.... Oleje silnikowe mają to do siebie,że nie ma idealnego i zawsze będą niuanse za i przeciw co do określonego oleju/specyfikacji. W przypadku 5W30 jest dużo bardziej realna cisza przy rozruchu ze względu na jego mniejszą lepkość w porównaniu do 5W40 natomiast z kolei ten ostatni będzie "trzymał' lepszy film olejowy.....coś za coś. I tak jak już było tu wspomniane,jak jezdzisz głównie po mieście/lokalnie to bez problemu możesz stosować 5W30, natomiast przy używaniu auta w trasach i wyższych prędkościach obrotowych silnika lepiej się sprawdzi 5W40. I tu musisz sam ocenić co jest lepsze dla Twojego silnika i jak głównie używasz auto. Ja zalewam 5W40 i przy zimnym rozruchu słyszę głośniejszą pracę, ale przez dosłownie ułamek sekundy (całą sekundę na pewno nie trwa), więc problem uważam za nieistniejący.