AndrzejK.

Napisałeś nowy nabytek.... A weryfikowałeś jego stan przed zakupem?? Kat szybko się rozgrzewa, czy aby nie zapchany, a od czego wiadomo, i spaliny się kotłują. W generacji B6 w tym silniku dzieją się " cuda na kiju" , oliwa , odma itd, Zrób pełną diagnostykę silnika, będziesz mądrzejszy, ale dobrze to nie wygląda, obym się mylił.

Ciężko wyczuć w chwili obecnej jak będzie za parę miesięcy. Też na daną chwilę zostawiam temat w próżni.

Tu nie potrzebujesz żadnego zdjęcia... Klemy muszą siedzieć na biegunach całą swoją płaszczyzną i być dokładnie skręcone. Jakie to auto czy silnik nie ma żadnego znaczenia, w każdym tak ma być.

To pewnie w perspektywie to ogarniesz....I dobrze. Jak coś to napisz tu co i jak z ciekawości, będzie dla potomnych.

No tak....tyle,że takiego moda trzeba by robić po zweryfikowaniu czy akurat taka głowica będzie pasować, a nie robić tego na chybił trafił. Sama zgodność co do liczby zaworów to troszkę za mało do zakładania w ciemno. No ale zobaczymy, może ktoś kto ma z tym problem sprawdzi dogłębnie temat i opisze na forum, byłoby ciekawe info.

To nie lepiej sprzedać auto z informacją o usterce, a nie pakować jakiegoś fascynata na "minę"?? Chyba tak byłoby uczciwie....

Nie zaszkodzi.

Odniosę się do Twojego pierwszego pytania: zestaw rozrządu kupiłbym bezwzględnie firmy NTN/SNR (bdb jakościowo części+jest tam pasek Dayco wg. mnie najlepszy jakościowo, oczywiście z innym logiem producenta) + do tego pompę wody Hepu. Sprawdzone i jakościowe części.

Napisz mu na pw, dostanie powiadomienie.

Bardzo merytoryczny wpis i do tego obiektywny od osoby znającej temat, a nie napisany przez kogoś tam, kto gdzieś coś usłyszał, dodał swoje "dwa grosze" i robi się mętlik i dezorientacja, a niestety takich postów jest wiele i w różnych miejscach.... Dlatego dla takiego wpisu jak powyżej pełny szacun i oby takich bezinteresownych i wartościowych postów było jak najwięcej dotyczących każdego silnika, tego sobie i wszystkim czytającym życzę. Brawo Michał.

Teoretycznie tak, może jednak oddzywać się np. rolka/napinacz (nie wiadomo co ma zamontowane) i ewent. pompa wody, która też może być wadliwa, ale stukanie....raczej nie. Dobrze napisałeś, że warto by było ten dzwięk usłyszeć, ale nic nie zastąpi diagnozy na żywo. To akurat zle by wróżyło kondycji silnika Ten pomysł wg mnie ma "krótkie nogi".... To prawidłowy tok myślenia. Trzeba problem dobrze zdiagnozować i usterkę usunąć, tylko tyle i aż tyle.

A więc te elementy, które wymieniłeś poddałbym weryfikacji w pierwszej kolejności.... Podpinałeś auto pod vag-a, jest "czysto"?

Nie musisz ściągać kolektora, wystarczy wymontować alternator. Oczywiście po demontażu tego pierwszego jest wszystko do bólu dostępne, ale i po demontażu altka bez problemu da się to ogarnąć....

Dobrze by było, aby był to ktoś znający się na rzeczy.....

Tak, to dobry olej, ale i inne dają radę.... Ważne w tym temacie jest, aby wymiany zawsze były wykonywane w terminie i nie ulegać rotowaniu markami olejów, wtedy jest możliwość łatwiejszego monitorowania stanu silnika, a zalewanie oliwą 10W40 to też słaby pomysł jak wspomniałem powyżej, choć wątkotwórca nie wspomniał na jakiej oliwie silnik jezdził zanim go kupił (czy w ogóle ma wiedzę w tej kwestii). Czy tak czy tak problem kolegi raczej nie jest związany z olejem, a z czymś innym tym bardziej,że dolegliwość objawiła się po wymianie rozrządu jak dobrze zrozumiałem....

Castrol to porażka, a 10W40 drugi niewypał.... Co do rozrządu, niby prosty, a skopać też można. Zawsze powtarzam, że biorąc się za tą czynność trzeba mieć wiedzę i skłonność do dokładności. Wstępnie zdejmij górną osłonę rozrządu, ustaw na znaki i zobacz czy się pokrywają. Pompę wody zmieniałeś też?

No dokładnie.... Kto taki olej wlewa do uturbionego silnika, popychaczom też nie pomaga...i jeszcze ten Castrol. A stuki jak się pojawiły zaraz po wymianie rozrządu to bezwzględnie jest do sprawdzenia. Jaki zestaw założony?

Jak konkretów zero?? Napisane jest i to dość sporo. Najlepiej 5W40 z normą 502 00, a co wlejesz,jakiej marki to już Twój wybór.

Poduszki tylko ori, tanie nie są, ale nie mają alternatywy w zamiennikach, które nie dają rady.

Nie znam, ale spokojnie zadzwoń do aso i Ci podadzą. Cenę znasz orientacyjnie rozumiem?

Te elementy kupuje się oryginalne jak chcesz mieć dobrze, inna sprawa,że tanio nie jest, ale zakładanie zamiennika to zły pomysł, bo nie trzyma parametrów. Ma być sztywny/szczelny, występuje z "kawałkiem" dolotu jako część zamienna. Gdzieś czytałem,że niektórzy próbowali to czymś lepić z różnym skutkiem zresztą. Może na chwilę pomogło,a nie o to chodzi chyba.

Te części kupuje się ori.

Czasami to jest tylko tysiąc, a czasami aż tysiąc....różnie to bywa. Do wymiany jest jak zawsze zestaw + obligatoryjnie pompa wody, warto zerknąć też na uszczelniacze.

Z degradacji materiału z którego jest wykonany pasek (głównie guma), a w silniku diesla szczególnie, bo te paski łatwo tam nie mają. Dayco, przynajmniej tak było

No nie wiem.... Dlatego napisałem,że na odległość to gdybanie i forum nie zdiagnozuje Ci problemu. Ja to słyszę jak napisałem powyżej.