AlexDLU

A tak z bliska za dnia:

Dyfer i reszta ok. Tylko z torsena mam saczenie się bede to w tym tygodniu robić.

A mobil zły olej ? Doradził mi go forumowy specjalista od ASN

symfonie nagram moze w tygodniu, bo musze sie dostać do uszczelnienia Torsena a widziałem wczoraj ze bez wydechów wygodniej tam cokolwiek zrobić i głowe moża wcisnąc także wrzuce je jeszcze raz i... nagram

Radzę sobie jak umiem Udało mi się okazyjnie kupić końcówki takie ŁŁooooo za 71 zł z przesyłką (wycięte też z b6) EFEKT PO MONTAŻU ( ale zdemontowałem cały wydech, chciałem także wymienić łączniki elastyczne poza autem ale za K..A cholerę nie umiem sobie poradzić z odkręceniem katów od kolektora... jest tam tak mało miejsca żeby się dostać że szybciej chyba było by rozebrać w około silnika osprzęt niż się do nich dobrać a to raptem 3 śruby ;/) Jak dla mnie wyglądają naprawdę fajnie, wspawałem je że wystają na długość 2 cm PS. po zdjęciu wydechu wyjechałem z garażu aby na spokojnie pospawać wszystko i powiem że TEN DŹWIĘK Bezcenny jak rasowy MUSSLE CAR ale poziom hałasu przekroczony o x2 % więc nacieszyłem się chwilą

Nie rób nic na szyki kolor Jak już kupiłeś zaciski to wypiaskuj, i tak wymieniasz gumki wiec demontujesz.. podem zapodkładuj, pomaluj dobrą farba i efekt będzie profesjonalny, nie rób tego za pomocą tasmy malarskiej bez rozbierania Ja sie czaje na 345 do siebie... mam 2 zestawy na oku.. negocjuje cene caly czas w kazdym razie jak już kupie to zrobie tak jak pisałem.

WYMIANA ŚWIEC, USZCZELEK POKRYWY ZAWORÓW ORAZ MISKI OLEJOWEJ Następnym rezankiem była wymiana świec, oraz oby uszczelek pod pokrywami i miską olejową wraz z płukanka i czyszczeniem góry i dołu silnika, kilka fotek... jeśłi ktoś będzie potrzebować info jak co rozebrać aby samemu wymienić uszczelki to pisać na priv, jak znajdę dłuższą chwilę to opisze po kroku co i jak. Zastosowałem płukankę Liquid Moly, po płukance zalałem 5w30 elfa zrobiłem 500 km spuściłem olej i rozebrałem wszystko jak na zdjęciach, po zmontowaniu i odczekaniu 16h aż uszczelka pod miską zwiąże zalałem Mobil1 5w50. Uszczelki zakupiłem LANDI RENZO po 70 zł szt. Świece BERU. wymianę zrobiłem w 2 etapach, najpierw rozebrałem stronę od kierowcy przed płukanką zdjęcie nr 4. potem zrobiłem płukankę i po płukance zdjęcie nr 14, osobiście nie widziałem róznicy, zdjęcia zrzuconej miski olejowiej także są po płukance. Fakt faktem że stary olej wyglądał jak spuszczony z Diesla... natomiast ten 5w30 wlany na miedzy zmiane po 500 km hm... tez był brudny ale już nie tak bardzo... filtry także zmieniałem 2x. teraz po przejechaniu juz 1000 km po wymianie jak niżej.. nie widzę ubytków oleju... olej na bagnecie klarowny. Zasyfiałe węże odmy... muszę je jeszcze doczyścić niebawem... ale z odpowiednim przygotowaniem bo podobno węże lubią pękać więc odrazu je wymienię na gumowe. Po czyszczeniu i przygotowaniu powierzchni Po wywaleniu stare uszczelki dosłownie pękały w palcach.... Po czyszczeniu, nie ukrywam że pod auto wszedłem hm... blady natomiast po godzinie zabawy z pędzelkiem wyszedłem hm... jak po solarium ale efekt osiągnięty Udało się zdjąć pokrywę bez sciągania bagnetu Po czyszczeniu powierzchni przylegania uszczelki.

W swoim temacie wstawiłem zdjęcia i mój mało profesjonalny opis wymiany podciśnienia w trakcie wymiany u siebie.

Może w końcu coś wrzuce ze swojego małego rezania jak na początek: TAKŻE JAKO PIERWSZE: WYMIANA PODCIŚNIENIA W ASN (Metoda i zdjęcia WŁASNE ;p) Węże kupiłem w firmie: FMIC -> LINK: http://fmic.pl/przewody-podcisnienia/78-przewody-podcisnienia-vacuum-5mm.html o średnicy wewnętrznej 4 mm w kolorze żółtym, aby się odróżniały od reszty. Kupiłem chyba 4 metry z przesyłką wyszło 80 kilka złotych. Moja uwaga jeśli ktoś będzie się zabierać sam za wymianę podciśnienia to róbcie to wężyk po wężyku aby się nie pomylić co gdzie i jak ma iść Warto zdemontować lampę od strony kierowcy aby znacznie ułatwić sobię wymianę jednego wężyka, który jest plastikową rurką i zapewne pęknie i trzeba go będzie przeciągnąc sprytnym drutem: patrz pkt 5. 1. Wężyki przy gruszkach w moim przypadku dosłownie się sypały jak wiury, także zabrałem się za wymianę ich w 1 kolejności. 2. Podczas ich wymiany posłużyłem się nożykiem do tapet nacinajac wzdłuż przy gruszkach węzyki bo były bardzo "zapieczone i nie chciały zejść, z jednej strony niestety ale urwałem i końcówka została w gruszce, troche czasu poświęciłem aby to wydłubać, z pomocą przyszły pseudo nożyczkowe szczypce (nie wiem jak sie to fachowo nazywa). 3. Po wyjęciu ponacinałem wężyki ciut dłuższe niż były oryginalne aby luźno leżały a nie jak oryginały naciągnięte ma maksa, 3jnik który jest pomiędzy gruszkami przed założeniem wężyków natłuściłem delikatnie olejem aby wężyki gładko po nachodziły. 4. Następnie doszedłem do kolejnego 3jniczka po prawej stronie gruszek, I tak jak poprzednio ponacinałem końcówki nożykiem. Od tego magicznego 3jnika odchodzą 2 wężyki jeden w dół pod rozrząd i wychodzi w okolicach lampy z prawej strony (od kierowcy) a 2gi idzie wzdłuż wtrysków za kolektor ssący. 5. Oba wężyki z pkt 4 łączą się z dziadoską rurką plastikową, ta dolna u mnie pękła jak na zdjęciu więc wywaliłem ją całą ( nie było to łatwe ;p, trzeba trochę ręką pomerdać aby jak wytargać, w każdym razie połamała sie na kilka części. Mając już za sobą połamanie dolnej rurki odrazu wywaliłem ta co idzie wzdłuż wtrysków ;p obie zastąpiłem węzykami. Linia przerywana pokazuje drogę dolnego węzyka ( będzie widoczny na kolejnym zdjęciu) 6. Wężyk który połamałem i idzie na dół pod głowicą, włożenie go "fabrycznie" nie było proste, do tego wykorzystałem stary bagnet i przepchałem węzyk. 7. Przepchany wężyk wpinamy w ten wężyk. Ja już dalej nie wymieniałem tego wężyka gdyż u mnie jest w dobrym stanie, a idzie w błotnik gdzieś za zbiorniczek płynu do wspomagania. 8. Wracamy do naszego 3jnika z pkt. 4-5. Teraz ściągamy osłonę na silniku ze znacznikiem audii i ukazują nam się kolejne wężyki: Wężyk który nas interesuje a idzie od tego 3jnika wzdłuż wtrysków wchodzi do jednego kolejnego Y. Czyli wywalamy stary wężyk wraz z plastikowym rurkowańcem i wstawiamy nowy wężyk., Takim o to sposobem mamy już wymienione podciśnienie "przy gruszkach i kawałek dalej ;p " Wymienione węzyki: 9. Zabieramy się za wymianę reszty wężyków, może aby nie przeciągać to opiszę szybko i wrzucę kilka fotek. Aby wymienić wężyk przy tym jakby niebieskim filterku musimy odkręcić 3 śruby, ten mały wężyk jak dobrze pamiętam idzie do listwy. Wypuszczamy z lekkim zapasem ten wężyk do tego filterka i przeciskamy przez otworek tak jak szedł oryginalnie, docinamy i wciskamy. Kolejnym wężykiem jest wężyk który idzie całkowicie z tyły tych wszystkich 3jniczków, widoczny jest na zdjęciu wyżej pomiędzy przewodami od odmy po prawej stronie i wchodzi gdzieś głębiej już nie pamiętam gdzie bo nie zrobiłem zdjęcia, pamiętam że był uciążliwi do założenia ;p A tak wygląda po wymianie. Nie wymieniłem jednego węzyka który idzie w lewą stronę pasażera, był w dobrym stanie, ale jak znajdę chwilę to go wymienię także. i opisze co i jak ;p

Kurde mnie nie udało się przyjechać w ten weekend ;/ zawalony robotą jestem... może w ten weekend się zjawię z nowymi wydechami ;p w ogóle to nie mam do nikogo nr telefonu ;/ a co do zdjęć z zeszłego weekendu to szkoda nie załapałem się na fote... przyjechałem parę minut po czasie a na wjeździe minąłem się z ta czerwoniutką

Sory za spam, ale znalazłem taki wątek na forum VW pasat o tym błędzie: https://forum.vw-passat.pl/topic/22615-b5-fl-bledy/ pozwolę sobie zacytować. cyt. "18057 - P1649 - 4689 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1649 - 35-10 - - - Intermittent Brak danych z komputera sterującego systemem ABS. ECU nie widzi sterownika ABS... Posprawdzaj możne jakiś czujnik się poluzował. a jest ABS?? a coś działałeś z komputerem?? 1. 18258 (ABS ESP EDS ASR/Błędy). Magistrala danych CAN. Brak informacji z komputera sterującego silnikiem." Natomiast na forum A6 zlokalizowali przyczynę błedu link: https://www.a6klub.pl/a6-c5-awx-bledy-18258-i-526-vt72075.htm zlokalizowali że do wymiany jest czujnik położenia pedału hamulca. Jak sprawdzę to u siebie to dam info czy pomogło

Ok, teoche krótko jezdze ASN i nie mam nawet porownania do innego równorzędnego silnika i ciezko mi to sorawdzic. Ale wg mnie od dolu odrazu wyrywa i ciagnie do końca. A jesli bym zdemontowal wszystko ? No chyba ze ten brak.mocy wyraznie jest odczuwalny.

Odgrzewam, mam ten sam blad prosze o wytyczne jak go wyeliminować, oraz ponawiam pytanie jak to moze wplynac ma codzienne użytkowanie ? Pozdro

Świetnie dziekuje za szybkie info

Igor udało Ci się rozwiącać problem ?

I podaj odrazu tą średnicę chyba ze mi sie uda szybciej w sobote zrzucić wydech, bo mam oba elastyczne do wymiany, a lepiej będzie je wspawać na ściągniętym układzie niż na aucie ;p

Czy ta numeracja jest poprawna ?

Ja powiedzcie jakie są objawy uszkodzonego wałka ? Ja wymieniałem ostatnio całe podciśnienie, przy gruszkach także, sprawdziłem gruszki pracują, ECU nie ma błedów. Mógłby ktoś podesłać zdjęcia dobrego sprawnego wałka jak powinien wyglądać oraz uszkodzonego lub już wymagającego wymiany ? Na pewno przyda dadzą się zdjęcia innym.

Jakaś reaktywacja ??? cyt: " Może łatwiej było by skrzyknąć cały LGOM np w Lubinie z promienia np 30 km, Mogły by dojechać osoby z Legnicy, Głogowa, Polkowic no i Lubina.. jak ktoś chętny do organizacji pisać do mnie na priv "

Może łatwiej było by skrzyknąć cały LGOM np w Lubinie z promienia np 30 km, Mogły by dojechać osoby z Legnicy, Głogowa, Polkowic no i Lubina.. jak ktoś chętny do organizacji pisać do mnie na priv

Wiem wiem ale udalo sie bez komplikacji z odma ;p

Ok dzieki za wyczerpujace info

JawoR lepiej zapytać niż nie zapytać i zrobić Kupiłem MOBILa 5w50 jutro zrobie płukanke spuszcze i zdejme 2ga pokrywe zobaczymy czy coś da. PS. Przeszukałem forum i nie moge znaleść nigdzie tamatu jak rozebrać w ASN odmę te wszystkie węże gdzie który idzie etc..

Ps. Longlife 2 razy w kraju dopiero byl wymieniony teraz ja wymienie jako 3raz

Poczyscilem z grubsza, skladam.jedna strone zabieram sie za 2ga a jutro zrobie mu plukanke albo zloze jedna strone 2ga jitro wymienie po plukance