ziolek335

Witam. No widać, że uszczelniacze do wymiany. A jaki przebieg? Jaki olej zalany? Myślę, że 0,5 litra na 1000 km niskopopiołowego oleju nie zniszczy katalizatora ale może niech ktoś jeszcze się wypowie...

Już rozkminione? Jak nie to może uda mi się jakieś zdjęcia zrobić w tej ciasnocie

Nic się nie rozkoduje po odłączeniu aku

Słuszna uwaga. Alternator powinien mieć na pełnym obciążeniu tz. światła, dmuchawa max i ogrzewanie tylnej szyby ok 14 volt ładowania, najtańszy multimetr i sam możesz sprawdzić.

Wyjmuj śmiało. Nic się nie stanie. Jedyne co może się stać to rozkoduje się immo ale to po jakimś miesiącu bez aku

Wymieniłem na tę samą. W 80-tce przy 3 tyś mam 105 km/h znam problem ale aż tak mi to nie przeszkadzało.

Ok. Powiedzmy, że oleju wchodzi max 2,5 litra więc zapomnij, że masz super olej w skrzyni w tej cenie. Polecam wymienić na dobry olej i najlepiej samemu, wtedy wiesz co masz stawiałbym na synchronizator 1-2 biegu. Częsta usterka w tych skrzyniach. U mnie w audi 80 pomogła wymiana na dobry olej powiedzmy na trzy lata a później i tak druga skrzynia weszła. Więc jak wolisz...

Witam. Ten luz nie będzie przyczyną. Proponowałbym zmianę oleju na 75W90 Mobila. Nie zgrzyta przy szybkiej zmianie na 2?

I jak? wyszło coś na kompie?

Witam. Na 99% zwarcie w wiązce przechodzącej z klapy na budę. Nawet jak wygląda dobrze z zewnątrz, po otwarciu może być niespodzianka przerabiałem to u siebie, przycisk zamka klapy bagażnika nie działał. Oczywiście pierw wymieniłem zamek bo przewód z zewnątrz wyglądał super Stawiał bym na zwarcie przewodów z trzeciego światła stopu.

Zacznij od zawieszenia, może Eibach? Zderzaki od eski i przydało by się listwy na drzwiach i progi w kolor nadwozia (taki zabieg obniży fure wizualnie) jak ściągniesz listwy to może coś ciekawego znajdziesz w innym kolorze Czarne koła... kwestia gustu wg mnie najlepiej do białego nadwozia. Szyby jak już tak bardzo chcesz to lepiej piecowo i wszystkie tak samo, no ale drożej niż folia. A co do zegarów to czerwień relaksuje a niebieski wk***ia ale jak już zegary to i cała reszta lecz to tez kwestia gustu. Jak masz czarne plastiki to spróbuj opalarką (robiłem część zderzaków i listwy w 80-tce, jak nowe), nie mówię o rączkach drzwi i przyciskach gdzie jest gumowa powłoka ale na to są jakieś zestawy do nakładania czy malowania takiej samej powłoki jak ori ale musiałbyś poszukać.

Witam. To są stopki wałka rozrządu. Szukaj używek.

Kupić w DE albo w litrówkach z molochów tj. intercars. Polecam LM 5W40 Synthoil High Tech. Testowałem juz kilka oliw z racji, że posiadam silnik specjalnej troski I ten jest najlepszy i w pełni syntetyczny a nie hydrocrack z napisem full syntetic he he

Audi A4 8E B7 Kopfstützenführungen 8E0886920. To jest ta druga bez blokady. Poszukaj na ebay.de

Witam wszystkich. Poszukuję pompy przelewowej i pływaka do audi A4 B5 1.9 TDI 81 KW Quattro. Pozdrawiam

Vcentrum Woronicza 19 Warszawa. O połowę taniej jak w serwisie i mega fachowo naprawiają ten problem we wszystkich tfsi.

Dziwne, że nie masz błędów... Silnik chodzi równo? Jedyna podpowiedz to przepływomierz ale nie jestem pewien bo powinno z dwóch rur jednocześnie dymić na czarno jakby przepływka padła no i check engine powinien się pojawić.

To tak do tematu... Też wcześniej miałem problem gdzie oddać auto na wymianę rozrządu. Po dłuższych poszukiwaniach oddałem auto do vcentrum w warszawie. Mega fachowo i taniej niż w autoryzowanym serwisie. Wystarczy poczytać opinie o tym serwisie.

Stosowałem tą samą metodę na rozruch zimnego silnika przed wymianą rozrządu i rzeczywiście była cisza Po wyjęciu silnika i otworzeniu rozrządu okazało się, że brakuje jednego ślizgu. Resztki ślizgu spadły do miski olejowej i zapchały połowę smoka co skończyło się przytartymi panewkami głównymi wału. Po wymianie jest totalna cisza przy zimnym rozruchu. Więc jeżeli grzechocze to rozrząd do wymiany.

Witam wszystkich. Jak w temacie, ostatnio zaobserwowałem po odpaleniu zimnego silnika, że przygasa główne podświetlenie wnętrza (podsufitka) kilka razy, po kilku sekundach było wszystko ok. Zainteresowało mnie to trochę więc sprawdziłem dokładnie co się dzieje multimetrem. Sprawdziłem zaraz po odpaleniu silnika przy aku napięcie i skoki były z 14,2 do 12,5 V, te spadki słychać minimalnie po silniku. Ładowanie pod max obciążeniem 14 V więc jest ok, aku wymienione. Czy to oznaki kończącego się alternatora? zawieszających się szczotek? dodam, że altek chłodzony cieczą. Może ktoś spotkał się z podobnym problemem?

Witam. Z tej strony Adrian z warmińsko-mazurskiego, dokładniej z Ostródy. Mechanik ale mało praktykujący Autko którym jeżdżę to Audi A6 C6 4.2 sedan. Mogę się podzielić wieloma przydatnymi info Pozdrawiam wszystkich!