papadziordzio

I problem... co prawda nie było DPF ani regeneracji turbiny. Pacjent 2.0 TDI BLB, świeci się stały błąd EGR. Dzisiaj zrobiłem około 100km z prędkością ponad 200km/h, po zgaszeniu i odpaleniu silnika zaczął kopcić jak na załączonym filmiku. Czy może to być EGR czy jednak turbo? Oleju trochę bierze ale bez przesady. Filmik jak kopci:

Witaj, Firma odpisała, skierowali sprawę do do specjalisty do spraw prawnych tej o to firmy. Nie oznakowanie było powodem zdarzenia (przy przejeździe policjant po prostu zwrócił uwagę kierownikowi robót, że nie jest odpowiednio zabezpieczone) a złe "przygotowanie" do objazdu remontowanego odcinka - w moim mniemaniu. Mam nadzieję, że potraktują poważnie sprawę ponieważ jeżdżę dość "dynamicznie" na drogach ekspresowych i trochę niepokoję się o uszkodzoną oponę.

I szybsze zużycie amortyzatorów... a legendy głoszą, że jednym padły po kilku / kilkunastu tysiącach przejechanych a drudzy jeżdżą od dziada pradziada i jest si.

Witajcie, Jadąc kawałkiem remontowanej drogi w połowie trzeba było zjechać na torowisko tramwajowe. Nieszczęśliwym trafem podczas podjeżdżania ukruszył się kawałek betonowego podjazdu i uderzył w felgę, lekko uszkadzając bok opony. Przy delikatnym wjeżdżaniu na ten podjazd dodatkowo porysowałem zderzak od spodu. Po wezwaniu policji zrobiłem objazd na tylnej kanapie Kii Ceed po czym policjanci stwierdzili nieprawidłowości w oznakowaniu drogi itd. Sporządzili notatkę i na tym się zakończyło - potwierdzając, że ślady są świeże i ciężko uniknąć takiej szkody podczas takiej organizacji ruchu. Jest to firma "Eurovia", która remontowała drogę i do niej miałem się zgłosić. Napisałem maila jednak milczą, czy macie doświadczenie o co mogę wnioskować (kwota) + jak ustalić ich ubezpieczyciela? Zdjęcia poniżej zderzaka, felgi, opony (bok naruszony i w jednym miejscu kawałek gumy wyszczerbiony) i drogi:

Przestań, niech zrobią 3komplety

Dołączę się do odgrzanego kotleta, tylna dokładka w sedanie - zdejmę ją bez ruszania tylnego zderzaka?

Bardzo ładny avant . Co do opon nie czujesz różnicy ponieważ Continental ma znacznie miększą mieszankę niż Pirelli i z automatu niższy profil w CCS6 jest na równi jak wyższy w Pirelli. Osobiście też jeżdżę na Conti tylko, że CCS5 i mogę polecić. Swoją drogą nie czujesz, że samochód jednak trochę bardziej "płynie" lub kładzie się na bok / przypiszczy na ślimaku ? Oczywiście mówię tutaj o ślimaku przy 100km/h, nie 50

Czy ktoś może pomóc w temacie jak dobrać sprężyny H&R? Jak rozpoznać, które będą pasować z poniższych linków - czym się kierować? https://inter-rally.pl/product-pol-30267-Sprezyny-obnizajace-H-R-Audi-A4-B7-Lim-Sedan.html https://inter-rally.pl/product-pol-30275-Sprezyny-obnizajace-H-R-Audi-A4-B7-Lim-Sedan.html https://inter-rally.pl/product-pol-30273-Sprezyny-obnizajace-H-R-Audi-A4-B7-Lim-Sedan.html

Przy Eibach PRO KIT nie ma tego problemu i bez najmniejszego zająknięcia wspólpracują z 1BA. Pytanie jak to wygląda przy H&R. Napisz proszę jaką miałeś konfigurację (kod zawiechy+ jakie sprężyny) i po ilu kilometrach padły. Amortyzatory mam w bardzo dobrym stanie dlatego nie chcę ich wymieniać i stąd pytanie. Dodatkowo chciałbym się dowiedzieć jak dobrać sprężyny H&R dla 2.0 TDI sedan B7.

Witajcie, Prośba o informację jak wygląda dobór sprężyn H&R do sedana B7. Czy można zastosować taki sam myk jak przy Eibach PRO-KIT czyli bez zmiany amortyzatora założyć H&R? Wiem, że podział jest tak na prawdę tylko na sedana i avanta i na tym moja wiedza się kończy. Pozdr.

Panowie może jakiś spot w weekend ? Późne popołudnie w piątek albo sobota / niedziela?

Zadzwoń, zapytaj, na prawdę w porządku ludzie doradzą, coś wymyślą.

Tak, h i polecam BUZZER, bardzo dobra jakość, jak chcesz zdjęcie jak wygląda seria karbon napisz na priv, wykonanie fajne, siateczka w środku jest więc nawet leciutko inaczej "buczy" .

@michall51 tak oryginał. Jak chcesz sobie sprawdzić porównaj numer katologowy na stronie i na feldze: https://www.original-felgen.com/17zoll/ Produkcja tak jak napisane, ja przy łopatach RS6 mam przykładowo RONAL made in PL

Nie kłócę się, że wygląda to inaczej, bardziej mierzę to przebiegiem rocznym, gdzie przy zmianach co 8kkm robiąc dużo kilometrów samochód co 3miesiące przykładowo byłby na zlaniu całości. Bije do przebiegu w skali roku a nie samej wymiany. Oczywiście przy samochodach "weekendowych" wymieniać można i co 5kkm ale tutaj mówimy o normalnym, cywilnym użytkowaniu samochodu na wakacje, w trasy i do miasta - bardziej intensywnym bo nie trzeba być przedstawicielem handlowym żeby trzepać 30-40kkm rocznie. Oczywiście 20kkm+ to już przegięcie pały z wymianą a na to wychodzi, że tak było zmieniane z tego co kolega pisze. Koniec OFFTOP.

Robiąc 30kkm rocznie wymiany co 15kkm nie uważam, ze przesadne. W tym momencie oscyluję koło tego przebiegu rocznego i zdecydowałem się na wymiany co 15kkm czyli co pół roku z kompletem filtrów oczywiście. Jeżeli robi się mniejsze przebiegi to można częściej z pamiętając o dobrej jakości oliwie. @kipak super baza, teraz tylko wrzucać co miesiąc do świnki skarbonki kasę

Klucz był jeden, ten, który leży przed lampą przy efekcie finalnym i też pożyczony oczywiście - zdecydowanie porządny komplet kluczy muszę kupić, coś polecacie z gotowców tak żeby ogarnąć każdą śrubkę w naszych A4rkach? Stary klej i w szczelinę BOLL Poliuretanowa masa klejąco - uszczelniająca dla bezpieczeństwa. Jako, że do kleju potrzebna była taka ręczna wyciskarka (jak do silikonów) to oczywiście też patent czyli zdjąłem od dołu zawleczkę i końcówką drewnianej chochelki wyciskałem klej "od d*py strony", na zapałkę i w szczelinę. Panowie, jak się chce to się da! Jeszcze jedno pytanie mam bo trochę mnie zastanawia jedna sprawa - zamierzam wywalić oznaczenia tylnej klapy a znaczek OOOO prysnąć na czarno jako, że zostało mi jeszcze trochę sprayu, czym kleiliście emblematy na tylnej klapie? Z tego co wyczytałem w wątkach na forum to taśma dwustronna, tylko problem polega na tym, że przy cięciu taka taśma się ciągnie a szczelina w znaczku jest wąska i zrobić takie paski to wręcz opcja nie możliwa do zrobienia. Chyba, że nakleić większy kawałek, przykleić znaczek i bawić się w wycinanie i skrobanie kleju z środków kółek. Ktoś coś ?

Mateusz gdybyś widział mój zasób kluczy, które są do czegokolwiek przydatne zmieniłbyś zdanie . Żółte szkiełko na patencie ze względu na brak wiertarki to śrubokręt na palnik i dziurki wypalałem, Wazzup byłby dumny z roboty cych fuch. Masz sto procent racji, że fajnie gdyby wleciała soczewka ale tak jak napisałem, może jeszcze będzie okazja to rozkleić (mam nadzieję, że nic nie będzie parować i dobrze je skleiłem). Pozdro! PS. Klucz, który tylko pasował to ten ze zdjęcia z efektu finalnego z jedną pożyczoną nasadką + opalarka

Spray BOLL czarny połysk. Nie zmieniłem ponieważ obawiałem się ich ruszać. To moja pierwsza praca "manualna", której nie oddałem wyspecjalizowanemu zakładowi. Na dzień dzisiejszy to był maks jeżeli chodzi o moje umiejętności - cóż poradzić, dopiero rozpoczynam zabawę z uczeniem się nowych rzeczy.

I po całej operacji. Zeszło się cały dzień, oczywiście nie ciągłej pracy. efekt bardziej niż zadowalający. Pomarańczowe szkiełko to katorga bez wiertarki. OSRAM DIADEM zdają egzamin, jutro lampy lądują w samochodzie ponieważ jest u lakiernika na malowaniu grilla Jeżeli ktoś ma wątpliwości czy warte zachodu... tak warte. przy okazji człowiek "szprejować" się nauczył

320/800/1200 na mokro powierzchnia jest gładka. Łyżwy pomalowane, raz zdrapywałem bo zrobił się zaciek ale jak na pierwszy raz ze sprayem w ręku to i tak sukces Dzisiaj wziąłem wolne żeby walczyć z żółtym kierunkiem, tak mocno siedzi, że cholerstwa nie mogę zdjąć, wezmę wiertarkę i porobię dziurki bo za cholerę jakbym nie ciągnął nie idzie go wyjąć . Z opalarką lampy rozkleja się klasa zrezygnowałem z piekarnika bo jakoś frytki z wonią kleju do mnie nie przemawiają.

Panowie szybkie pytanie bo jestem zielony w temacie a dzisiaj czeka mnie operacja rozklejenia lamp, malowania środków, wywalenia pomarańczowego kierunku i ponownego sklejenia. Jakim papierem zmatowić "łyżwy" chromowane? Będę używał spreyu czarny połysk bez podkładu. Ze względu na BIX i nie duże temperatury w środku zrezygnowałem z podkładu. Jadę po 16:00 do sklepu i w sumie nie wiem w jaki papier się zaopatrzyć

Jaka średnica końcówek wydechu? Czy taka sama "szczelina" na wydech jest w zwykłym zderzaku - orientujesz się? Co do przodu, trochę misz masz, widzę nie wiesz czy iść w czerń czy chrom, moim zdaniem jeżeli ma zostać Q srebrne to znaczek też się przydał srebrny, chociaż czarny Q to ramka też w czerń i będzie SI - chociaż wtedy pomyśl nad czarnymi środkami lamp . Świetny kolor, jeszcze nie widziałem A4 w tym odcieniu

Ok, tak czy owak komputer nie jest potrzebny rozumiem, sprawdzę i już trzymam kciuki

Panowie czy po wymianie czujnika (zamówiłem NRF) potrzebne będzie kasowanie błędu czy powinna od razu zaskoczyć? Pytam ponieważ nie będę miał kabla a samochód będzie stał u lakiernika więc podskoczę do niego i wymienię, chciałbym wtedy zobaczyć czy ECON zniknie. Na VCDS pokazało błąd czujnika ciśnienia.