Pieterb

Kolego prawdopodobnie uszczelnienia pompek już nie trzymają. Mam tak samo tyle że bipy na zimnym na 2 cyl. to ok 40. A u ciebie sporo za dużo i pewnie to też stwarza problemy z zapalaniem, bo u mnie na razie pali jak dziecko jeszcze.

z tego co tu widać to zdaje się turbo w ogóle nie żyje

Ja na razie zakupiłem środek liqi molly do czyszczenie układu paliwowego(czytaj wtryskiwaczy) i po niedzieli najpierw zajadę je tym jak to nic nie da to wyciągam. Bo tu gdzieś na forum wyczytałem że to sporo daje.

niestety większość nie potrafi rozróżnić czy to dym czy para i co roku szczególnie jesienią jest ta sama historia i nie tylko na tym forum(ludzie piszą z płaczem że dymi i czy to normalne) - dlatego ja chciałem tak proforma dopytać. A autor sam użył słowa dym a nie para i to aż 2 razy, chodź mnie to na oko też wygląda na parę.

Kruciec sprawdzałem wyglada na jeszcze ok, brak luzu. Szczelność sprawdzałem i wygląda też Oki ale posprawdzam jeszcze raz dla pewności bo może coś przeoczyłem. A może sam n75 źle działać? I spróbuję jeszcze z pominięciem n75. Dzięki Kamilu.

dzięki Kamilu za odzew Jak prosiłeś mam nadzieję że dobrze troszku miałem problemy bo duży ruch. więc tak tu też na 3 zrobiłem VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM tu 003 i 011 na 3 VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM tutaj to samo na 4 VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM i tu statycznie VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM dzięki za każdą informację ps Dodam że tak rozrząd nowy ze 2 miechy ma(nie wiem czemu synchronizacja ciut tak pływa) i w sumie nie wiem czy od początku tak było, turbina też nowa chodź na tamtej starej(rozciekła się) było tak samo.

knapior Dobrze by było abyś się zdecydował czy to dym czy para? Bo to gigantyczne różnica.

Dobrze by było podpiąć pod vaga.

Panowie ktoś coś? Bo nie wiem jak się za to zabrać. Chcę wirusa zapuścić ale najpierw chcę doprowadzić wsio na tip top. Jeśli to faktycznie wina tego że ten typ tak ma, bo czytałem że avb ma cienki dół, to wtedy tylko kwestia tego że tuner mi to podciągnie robiąc program.

Kuki944 a po co kolejny taki sam temat zakładasz skoro już jest jeden!

Panowie czy to jest normalne w avb to że tak późno wstaje turbo(czytałem ze ten typa tak ma)? i druga sprawa czy ten spadek doładowania w pewnym momencie może ma z tym jakiś związek. Sorry miałem zrobić jeszcze przepływkę ale zapomniałem być może na dniach zrobię jeszcze raz. VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM ps podciśnienie sprawdziłem i jest 0.55 Dziękuję za wszystkie sugestie. pozdro

Pewnie już za późno no ale może, pod nosem masz gościa co naprawia takie rzeczy - pod warunkiem że to atomega. Poszukaj na olx.

bo przepłwka leży, a błąd 552 to raczej nie czujnik temperatury No i kąt synchronizacji chyba nie do końca poprawny ale nie jestem przekonany czy robiłeś ro na dobrze rozgrzanym silniku.

hmm, on jest z Troi i udaje greka hehe

Kianodula A cewka? Vagiem by nie zaszkodziło sprawdzić co i jak, być może coś tam będzie widać.

sam wydruk nie stanowi problemu, pytanie tylko co z tym kodem kreskowym - czy da się to jakoś wygenerować.

to prawie tak samo jakby napisać: pali zbiornik na tydzień, czy to dużo? - hihi Także może byś z łaski swojej napisał ile km robisz przez ten tydzień, co nie zmienia faktu ze to raczej dużo.

oki podziękował Teraz muszę się jeszcze zastanowić czy dam radę to sam(w sumie nie ma tam nic skomplikowanego) czy komuś zlecić. Bo jak sam to trzeba by jeszcze czujnik zegarowy kupić.

dzięki kamil-vag w wolnej chwili będę działał. Jeszcze jakbyś mi podpowiedział czy w takim zwykłym motoryzacyjnym sklepie dostanę te uszczelnienia? I rozumiem że to jest sprzedawane jako komplet na pompowtrysk. ps to jest właśnie po nocy, tle że krótko je robiłem.

ale przeczytałaś to dokładnie? Wystawione opinie są bardzo mało wiarygodne i napisaliśmy dlaczego. Ale oczywiście zrób jak uważasz.

czyli wychodzi na to że to cyl 1 i 2 http://vaglogger.apphb.com/log/5f736e3f318e464f80668d84 ps tak tak na plus miało być , coś mi się chyba pochrzniło bo kumplowi ostatnio podpinałem Co byś teraz obstawiał w mim wypadku uszczelnienie czy sama pompka? bo jak widać po chwili już jest ok. I sprawdzałem na w pełni rozgrzanym i jest super.

Kurde też mam podobnie w swoim avb ale dymienie występuje tylko czasem i właśnie na tymi uszczelniaczami się zastanawiam bo zauważyłem że na zimnym korekty w bloku13 jak i biby są daleko po za normą na minus. Z tym że tylko na 2 pierwszych pompkach. I właśnie są odczuwalne wibracje przez pierwsze kilka sekund od odpalenia. Gdzieś mam loga zrobinego na zimnym to wieczorem wrzucę. PS a dodam że chcę wirusa zapuścić ale jak wsio ogarnę na tip top.

oczywiście jak najbardziej od tego trzeba by zacząć

Masz błąd z komunikacją immo, ciekawe czy to nie tu leży problem.

skorygować można ale najpierw sprawdź ile faktycznie spala Tu było opisywane jak to zrobić i na youtube chyba filmik kiedyś widziałem.