Pieterb

ale co to za konkretnie był błąd? jakie błędy? Dużo się napisałeś ale zero konkretów. Jak wyżej kolega napisał pokaż logi.

A to kolego nie idzie czasem do manetek przy kierownicy? Nie jestem pewien i nie pamiętam ale do pompy to chyba szedł zielony lub zielono-jakiś tam. No w dzisiejszych czasach mechanika czy tam elektromechanika dorwać łatwo nie będzie

przyczyn cała masa zapewne - to co wymieniłeś też oczywiście

Raczej nie, tu w domowych warunkach to jedynie oporność można pomierzyć i zasilanie czy nie ma jakichś spadków napięcia. No chyba że ja też o czymś nie wiem. A masz możliwość pojedynczego wyłączania wtryskiwaczy lpg, bo może któryś niedomaga i faktycznie wina leży w instalacji. Chociaż z drugiej strony skoro jest błąd niskiego ciśnienia to może próbować regulować mapę bo ewidentnie się nie pokrywają, hhmm.

Bardziej bym obstawiał że nie wyrabia parownik na wyższych obrotach i jest duży spadek ciśnienia. Zapchane filtry mogą takie rzeczy powodować ale raczej nie fakt że wyczyściłeś wtryski. Widać zresztą że mieszanka trochę za ubogo idzie szczególnie w górnym zakresie. A co do Twojego problemu to świece i cały układ WN w porządku? Bo to ze na bp jest ok to jeszcze nie świadczy że na lpg będzie dobrze bo tam są bardziej wymagania co do iskry. Chodź nie jestem pewien czy aż do tego stopnia co u Ciebie. Nie znam za dobre tej instalacji więc się tu nie będę wymądrzał - chodź moi zdaniem nic tu takiego nie widać po za tym że wyregulowana średnio jak dla mnie. Ale mozę bardziej kumaci się wypowiedzą.

Pepoelo - a co to tam za błąd się świeci?

logi? podbijanie nic tu nie da, a w sumie wystarczyło w google wpisać abyś wiedział co oznacza ten błąd i co go może powodować.

może i 020 może coś pomieszałem

015 chyba u Ciebie nie występuje a to co chcesz sprawdzić powinno być w 022 - przynajmniej z takich info jakie ja mam.

hmm, ewidentnie przedmuchy słychać. Zobacz czy nic się nie odkręciło albo odpadło.

W takiej sytuacji to tylko pozostaje szukać mechanika w bliskiej okolicy. Sam raczej nic nie zrobisz, nawet jak ktoś podpowie co to takiego. No chyba że okazało by się to jakąś dość prostą usterką - chodź na to tu nie wygląda.

Pompa z tego co wiem to nowa ale czy nowa nowa czy nowa w sensie regenerowana tego już nie wiem. Co do montażu to montował to warsztat więc można także wziąć na to poprawkę znając nasze warsztaty ;-) Dzięki panowie, sprawdzi się to co radzicie.

a tego Ci nie powiem tak na 100%, kolega kupował i z tego co wiem to gość twierdził że ma pasić(po vin dobierał mu) ale czy identiko nr to nie wiem. narzeka na dość spore spalanie rzędu 9-10 l średnio ale tak niby nic nie widać na vagu. Ja co prawda tdika to dobrze nie kumam.

dzięki, właśnie miałem już skasować posta bo przeczytałem Twój wpis w innym poście, gdzie o tym pisałeś. czyli tu coś z nieszczelnością na cyl?

pozwólcie że i ja o coś spytam co prawda nie zrobiłem screena nawet ale.... 1 miał -0,45 2 miał -0,45 3 miał -0,40 4 miał 1,30 (nowy wtryskiwacz) Silnik BKE, I teraz pytanie czy te pozostałe są już do czyszczenia?

tu o jakimś zaworze jest mowa

kolego zlituj się, w temacie napisałeś całego posta! A duże H to nie godzina ;-)

no właśnie coś z labelem chyba nie tego było ale już sobie poradziłem - dzięki Właśnie sobie tłumaczę.

witam, ma ktoś może z Was opis grup z vcds'a dotyczących tego właśnie silnika bo tak szukam na necie i albo ich nie ma albo ja źle szukam. Kolega ma problemy z takim właśnie motorem i chciałbym go dobrze przetestować.

A ciężko się schylić i dokładnie obejrzeć lub nawet umyć silnik? skoro tam nie widać. Bo skoro aż takie plamy zostawia to na pewno będzie widać skąd cieknie. ps a czemu temat w dziale inne marki? przecież to audi jak widzę, czyżbyś nie zdążył się zapoznać tylko lu od razu temat w pierwszym lepszym dziale?

Tak jak pisałem ale ja nie bardzo kumam disla(ale też jak widać inni nie udzielają się), sprawdź grupę 004 ma być ok 6 stopni jeśli tak jest to jest ok, może być też troszkę rozbieżność ze względu na te wtryskiwacze. Niech jak najszybciej zrobi te wtryskiwacze bo wypalą denka o ile już ten proces się nie zaczął i wtedy to dopiero będą koszta.

Dwa pompowtryski na pewno są do bani(wygląda że elektrycznie coś jest z nimi nie tak) a stale wyświetlane 127 powinno już zapić czeka.

No ja bym już z tym co zrobił ? ewentualnie jeszcze spróbować zmierzyć ciśnienie sprężania. Sprawdź jeszcze stan elektryczny samych zaworów w grupie 018 na wolnych i przy dodawaniu gazu mają być same 0 a przy odjętym pedale gazu 4. I sprawdź grupę 023 gdzie są bipy i tam trzymasz 3 tyś obrotów i odchyłka nie może być większa niż 30. Bo tu widzę że robiłeś ale chyba podczas jazdy a spróbuj na postoju jeszcze, bo nie wiem na ile to miarodajne jest. Bo by wychodziło że ze wszystkim jest coś nie tak.

Ja tam na tdikach nie bardzo się znam ale widzę tu lejący wtryskiwacz ? A kąt wtrysku u niego sprawdzasz akurat chyba w grupie 004, z tym że nie wiem czy nie będzie teraz błędny troszkę przez ten wtryskiwacz. Może ktoś potwierdzi moje zdanie lub też nie ?

Hmm, ja bym powiedział że remont się opłaci ale jest jeden warunek że auto zostaje na długo a nie za rok czy dwa idzie na handel. A jak już poprzednicy pisali wymiana rozrządu i turbiny to nie jest remont, ale podejrzewam że autor nie ma w ogóle wiedzy na ten temat i dlatego