Pieterb

Tak, sam. Końcówek nie czyściłem niczym - tyle co syfu ściągnęło przez zdejmowanie pierścienia tego mosiężnego - lekko czyściłem ale miejsce gdzie jest zamontowany pierścień szmatką nasączoną w bp - ale ponieważ trochę syfu było więc nie gwarantuję że czegoś nie spaprałem. Gniazdo też starałem się dość dokładnie wyczyścić - znaki lekkie też już są widoczne na górnych oringach - no nie zrobiłem akurat zdjęcia. No właśnie teraz zbaraniałem bo pompki zamieniłem miejscami i liczyłem an to ze wszystko się wyjaśni a tu d*pa.

witam klubowiczów Pytałem wcześniej w kilku tematach ale postanowiłem założyć swój bo widzę że co troszku zajmie. I teraz jestem po wymianie uszczelnień na 2 pierwszych pompkach - bo z nimi a szczególnie z pierwszą miałem problem. No i niestety brak efektu. Profilaktycznie także od razu zamieniłem je miejscami 1-2 . Dodam że auto nie ma problemu z zapalaniem ale wibruje troszkę z rana na zimnym silniku przez kilka sekund po odpaleniu - no i troszku kopci. poniżej logi: Tak było przed wymianą uszczelnień VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM A tak jest teraz po ich wymianie i po zamianie pompek miejscami - cały proces trwa dłużej ale nie wiem czy to akurat nie przez dużo niższe temperatury(tak mi się przynajmniej wydaje) bo ten pierwszy log robiłem gdy na dworze było ok 10 a ten drugi to ok 0. VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM No i teraz pytanie do kolegów znających się na dislach lepiej - gdzie dalej szukać przyczyny? Uszczelnienie źle siadło? Mierzyć kompresję? Bo już mi nerwa to ruszyło strasznie i spać pewnie po nocach nie będę Dodam tylko jeszcze że ja na razie paliwa w oleju nie widzę bo oleju ni przybywa ani nic takiego - zrobiłem z 50-60 km już.

bo Nie ustawiasz w BS pewnie, co nie?

Wstawić zaworek zwrotny nawet tymczasowo by wykluczyć problem. A tak to ogólna diagnostyka i wszystko powinno się wyjaśnić.

to serwisanty może i mają dane ale uważasz że udostępniają je od tak - wątpię No w etce coś tam jest ale to nic nie da a w żadnych autodatach ani innych tego typu programach nie widzę - bo ten motor był chyba tylko w jakichś urządzenia przemysłowych. ps a pojawił się w 94 roku

oj nie wiem czy gdzieś znajdziesz teraz takie info ile powinno być dokładnie.

oki dzięki za szybko odzew już znalazłem kolegów

A do kogo z lubelskiego się zgłosić do zawirusowania tdika? Znalazłem co prawda gdzieś tu ze dwóch ludzi ale tam mowa była o benzynce.

aha teraz czaję

kurde tego nie wiedziałem, a zawsze mi się wydawało że to modele audi wiodły prymat w śród całej grupy vag a tu talkie zaskoczenie

prawdopodobnie tak albo taką super ładowarką ładował

przecież nie trudno to sprawdzić.

Jakbyś się troszkę po forum rozejrzał to jest taki troszkę temat o silnikach pd , co prawda głównie tam mowa o spalaniu ale też między wierszami można coś znaleźć sensownego i interesującego. Wszystkie pd mają chyba jedną wadę a mianowicie pompki a właściwie ich uszczelnienie.

wątpię byś to wyjął bez kluczyka, akurat w b5 tego nie robiłem ale za to w kilku innych autach

ale to chyba nie o tą śrubę mi chodzi albo mi się coś pokićkało, bo to chyba to?

panowie potwierdzi ktoś? bo w tym tygodniu chciałbym przeprowadzić akcję pompka a che mieć wsio skompletowane zanim zacznę.

a chociażby tu, bardziej szukaj pod nazwą test zegarów a niżeli staging.

A masz jakieś pojęcie o mechanice i kompletnie wyposażony warsztat? Bo jeśli nie to się nie porywaj na takie rzeczy. Pomijam już fakt że i tak wówczas ciężko taką operację samemu przeprowadzić bo dobrze mieć kogoś do pomocy. ps a nawet nie wiesz w jakim dziale temat napisać - to tak na marginesie

nie, zresztą temat opisywany na forum - pewnie nie raz

Panowie może mi ktoś potwierdzić czy to są dobre śruby? Na necie wyskakują mi jakieś dwa rodzaje pod tym ori nr - 38 103 714 A - silnik avb FEBI ŚRUBA REGULACYJNA VW 9915453585 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 6,79 zł - FEBI ŚRUBA REGULACYJNA VW (9915453585). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! bo jeszcze takie, co prawda parametry niby te same ale ŚRUBA WAŁKA VW AUDI SEAT SKODA TDI 038103714A 8721652634 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 12 zł - ŚRUBA WAŁKA VW AUDI SEAT SKODA TDI 038103714A (8721652634). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! czy to jest bez znaczenia?

hmm do to tego aż trzeba takich super fachowców szukać sam byś pewnie dał radę.

hmm, nie uzyskawszy odpowiedzi zadecydowałem sam i zrobiłem trochę na oko, co z tego wyjdzie opiszę jak już będę po używaniu. Najwyżej ciut będę musiał poprzycinać.

a to nie jest jakiś elm?

No po tych błędach to zdziwił bym się gdyby auto miało moc

kąt synchronizacji trochę ten tego....chodź to raczej nie powinno być powodem tego co opisujesz.