Pieterb

ale turbinkę też radził bym sprawdzić czy nie ma w icku oleju bo bardzo podobne objawy miałem jak turbo puszczało olej, coś ale rozbieganie chwilowe i podejrzewam że jak wciągnął sobie te olej który tam był to efekt taki że już po chwili jest oki do czasu aż się znowu tam olejku nazbiera

Moim zdaniem lepsza używka z tym że szukać z jakąś gwarancją rozruchową bo możesz kupić taki sam kibel jak masz, takin urok używek.

A widzisz to teraz już wiem czemu u kolegi się nie mogłem połączyć kkl'em.

pobrałem kolego chodziło mi o to że w logu nic nie widać znaczy turbo pompuje, może ciut późno wstaje i nic po za tym, ponieważ nic więcej nie dałeś to co tu można więcej pisać o nic się w sumie konkretnego nie pytasz. ale na przyszłość lepiej wrzucać na jakąś stronkę typu vaglogi lub podobne

Nic tu nie widać.

A chociażby trzeci ale bedy czujników temp pewnie też jakiś tam wpyw mają.

https://a4-klub.pl/topic/26-kody-klimatronika/

I będąc u nich miałeś to samo? - bo jeśli tak to bym szukał innych gazowników i nie słuchał ich że z instalacją wsio ok bo nie jest zapewne.

Może jakaś mała nieszczelności i układ się zapowietrza.

No przydało by się, chociaż tyle. Powodzenia.

Hmm, nie rozumiem momentami tego wpisu nic a nic więc nie napiszę Ci pewnie tego co chciałbyś wiedzieć. Napisałeś co nieco ale 0 konkretów. Pytanie mam takie: masz jakieś pojęcie o mechanice bo jak nie to zostaje Ci mechanik? Bo rady które byś ewentualnie dostał na niewiele się zdadzą skoro nie będziesz umiał ich wykorzystać. Pytanie następne jak stwierdziłeś że masz płyn w wydechu? Czy ewentualne wycieki tego płynu sprawdziłeś i jesteś pewien że nie wycieka i idzie do silnika? Stan oleju sprawdziłeś i ewentualne ślady płynu w nim? Ten zapłon wypada, nie wypada? w końcu bo nie wiem i nie rozumiem tych wpisu.

a w czym rzecz? - przecież błąd mówi jasno

Takie objawy nie koniecznie mogą być spowodowane samą przepustnicą więc dobrze najpierw zrobić porządna diagnostykę. A nie wymieniać w ciemno, no chyba że to już zrobiłeś.

i pewnie uznałeś że jak zaczniesz to ileś tam razy wrzucać w poszczególne tematy to będzie szybciej i lepiej bo więcej odp będzie

Kolego weź też po uwagę fakt że alt ma raptem 196 Nm przy 3300 a awx mam 285 już przy 1750

O tuż to i tu jest ta właśnie różnica - dość spora. A poza tym autor kabel ma, więc tylko kwestia programu i po bólu.

hapa999 w sumie nie wiem w czym masz problem?

jesteś w błędzie jak jak kiedyś ale mnie uświadomiono. Na minus jest ok a na plus nie. Czyli tylko jedna jest ok, ale skoro 20 to jeszcze powinno być oki bo normy są do 30 z tego co kojarzę. Sprawdź na zimnym co pokazuje gr 13 i 23.

przepływomierz chyba kaput ale niech to ktoś potwierdzi

Ciut wyżej jest temat a tam cała litania na temat tarcz i klocków.

sprawdź najpierw ten czujnik na zimnym jak pokazuje bzdury to nim się najpierw zajmij a instalacją zdążysz się jeszcze zająć

przecie błąd wsio mówi 16683 / P0299 / 000665 - Regulacja ciśnienia doładowania: zakres regulacji nie został osiągnięty

a no w takim celu że jakby któryś(są 2 a nie jeden a nawet 3 jak uznamy że wtryskiwacz to też elektrozawór) z elektrozaworów mimo wszystko przepuszczał - mało prawdopodobne acz nie nie możliwe. Jeżdżę autami z gazem 20 lat i co nieco się widziało. Nic go to nie kosztuje a zakręcenie zaworu to chwila i próba odpalenia następnego dnia rano. wcale nie zawsze, można ustawić ciepły start w niektórych instalacjach i wówczas w pewnych warunkach auta startuje z lpg. Sam mam tak ustawione w innej audi.

jak czujnik pokazuje głupoty to go wymień i koniec, możesz sprawdzić co pokazuje na zimnym silniku ale podejrzewam że też nie za dobrze. dobrym ale łatwiej jest po prostu zakręcić gaz przy butli, tym bardziej że nie wyjeździsz go do końca ps to i tam widzę tez dobre mechaniki są hehe

Raczej nie problem leży gdzie indziej. Altek musiał by się w ogóle nie kręcić ale w sumie też jest to możliwe.