Pieterb

tzn że nie masz ładowania, więc nie pisz że masz ładowanie bo gdybyś miał powinno być ok 14V I od tego bym zaczął w sumie chyba a nie odpaliło bo masz zablokowany przez immo - czytaj błąd, do tego trzeba by cały układ WN doprowadzić do ładu, bo nie wiadomo czy ktoś tam w ogóle zaglądał skoro zamiast filtra to jakaś szmata założona. Gaz masz I gen? Jeśli tak to nie wiem czy ktoś się teraz podejmie tego do naprawy. A może II gen? Wtedy wyjaśnił by się błąd sondy.

hmm, może nie tyle co nie umie ale ich po prostu nie ma, no może poza suwmiarką kiedyś tak po mechanikach śmigałem bo chciałem zapłon ustawić - no i żaden lampy posiadał.

Ale to teraz sprawdzałeś czy zaraz po regeneracji? Ile minęło czasu od tej regeneracji? Przy większych obrotach też sprawdzałeś? Bo coś tu się nie zgadza.

Czyli ile?

Hmm, trochę się dziwię że podejmujesz się takich napraw nie mając wiedzy podstawowej. A co do instrukcji to podpowiem - szukaj pod hasłem ssp130 Pomijam już fakt że pełno jest info więc trochę nie jestem wstanie uwierzyć w to że nie znalazłeś. przykład: 1 min szukania

No chyba że ma tak pojemne i jeszcze szczelne osłony, że jeszcze się tam mieści. Fak że maglownice tutaj to dziadostwo.

nie ma siły żeby gdzieś nie ciekło bo cudów nie ma

A sorrka nie popatrzyłem że to chodzi o b8

wątpię ja bym nie docenił. O ile to faktycznie o kolegę chodzi.

po świętach rzucę okiem, chodź to tak na przyszłość bo to jednak nie wyciek z tandempompy był także alarm odwołany a z maglownicy gdzieś tam kapie ale to już sprawa na inny temat i dział.

poczytaj dokładnie instrukcję, tam wsio pisze co i jak po kolei, bo tu zaraz się encyklopedia zrobi

Mi to wygląda na źle ustawioną pompę, pewnie kąt wtrysku gdzieś poza zakresem.

Wiem że troszku już zbaczam od tematu ale ostatnio zauważyłem tez że zaczyna coś ciec spod pompy tandemowej i widzę że są chyba 2 rodzaje uszczelek jak byłby ktoś tak dobry i podpowiedział jak to rozpoznać. Chciałbym zakupić wcześniej zanim rozbiorę.

Ty widzę z Chełma więc jak latasz gdzieś do Zamościa to daj znać a błędy się odczyta nie ma problemu. Sam zresztą naprawiałem jeden z silniczków bo na szybę nie dmuchało mi i parowała. I niestety tu bez vag'a nawet nie podchodź. A programik masz tu albo tu

na necie pełno tego nawet tu na forum jest - tylko poszukać

o to jest myśl Chociaż osobiście też nie lubię jakiegoś druciarstwa. Traktuje to bardziej jako naukę - bo to jest mój w sumie dopiero drugi disel - zawsze tylko bp lub bp+lpg było. W sumie dość niemiłe wspomnienia u wizyt u mechaników były i od jakiegoś czasu staram się wsio robić sam. I nawet jak muszę czasem do czegoś kilak razy podchodzić, bo coś tam za pierwszym razem nie poszło, tak jak w tym przypadku. A i na pewno zrobione zawsze lepiej jak u niejednego mecha no i nie skroją mnie strasznie.

A może chodzi o zapalanie halogenów przy wyciągniętym przycisku, niestety z tego mizernego opisu kolegi/koleżanki ciężko się domyśleć o co tak naprawdę chodzi.

no chyba nie sądzisz że za tą kasę masz ori program

no to fakt zj.....ne dokumentnie ale nowości tu nie odkryłem bo Ci co już trochę te motory mają to znają to doskonale zapewne nom, dlatego uznałem że jak dam nadwymiar ciut to ciaśniej będą siedzieć i nie będą się tak kiwać a co za tym idzie ta dolna podkładka też mi się jakoś da doszczelnić - niestety jak wyżej pisałem. Niestety górny uszczelka jest za gruba. Spróbują jeszcze poklepać bo niby ciut lepiej ale jeszcze niestety nie za dobrze. Coś musi tu być nie tego bo już przekładałem te pompki kilka razy i tylko z tym pierwszym gniazdem jest jakiś problem by pompka siedziała na tyle prosto względem tej przylgni na dole, bo samo gniazdo nie wygląda na jakoś bardziej zużyte niż pozostałe a mimo to problem jest. No nic, walki ciąg dalszy mnie czeka. pozdro

Ok, wiesz co szukam fachowca w okolicy by mi te gniazdo przefrezował bo samemu nie wiem czy nie spierniczę tego jeszcze bardziej. No i zauważyłem że ten dolny oring już był w nie najlepszym stanie.

Pierwsze odpalenie zawsze tak wygląda po montażu nowych pompek - tu należało by użyć vaga i uruchomić pompę paliwa by dobiła paliwa i odpowietrzyła układ. A to że dalej źle odpala może być ze źle je zamontowałeś lub jeszcze jakaś inna przyczyna.

Zamówiłem oringi nadwymiar i wczoraj próbowałem to założyć ale za cholerę tego teraz nie mogę wcisnąć - w mordę jeża. Co do samego gniazda na dole gdzie idzie ta mosiężna podkłada to jest ewidentna nieszczelność(i tu mieliście 100% racji)tak jakby pompka przechylała się od stopki tej co się przykręca ją. Chyba tak się robi przy dokręcaniu, tak mi się wydaje przynajmniej. Niestety z tymi oringami nie mogę go wcisnąć.

no w sumie masz rację, chyba lepiej tak będzie zrobić.

Łooo aż tak to nie wiedziałem że to tak w czasie jazdy się rozlatuje ten złopel hmm, no ale co szukasz winnego czy co? czy tylko tak chciałeś się podzielić info, bo tak nie kumam.

tzn co masz na myśli mówić zwykłe? czyli jeszcze takie klipsy muszę kupować bo tego nie mam i nie mogę żadnych wycieraczek dopasować MOCOWANIE + KLIPS WYCIERACZKI PRAWE DO AUDI A4 B6 Kędzierzyn-Koźle - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz z Kędzierzyn-Koźle - MOCOWANIE + KLIPS WYCIERACZKI PRAWE DO AUDI A4 B6, na Allegro.pl, za 24,50 zł w kategorii {Części samochodowe} - {Wycieraczki i spryskiwacze}. Opinie i recenzje czy...