Pieterb

No nic, widzę że mało kto już ogląda chyba tak stare tematy, troszku czytania na necie i mniej więcej już mam orientację - chociaż ogólną.

Temat jakiś czas nie poruszany ale może jeszcze ktoś tu zagląda. Tak czytałem sobie ten temat i mam pytanie nie tyle o spalanie ale o to że widzę że są ze 3 rodzaje tych silników różniących się mocą od 101 do 130 i teraz moje pytanie czy któryś z tych silników lepszy-gorszy - czy między niemi nie ma specjalnej różnicy? Jakieś inne różnice? Z dislami nie miałem zbyt dużo do czynienia dlatego pytam.

kontrolka check engine zapewne ps moim zdanie nie pali prze immo check engine Czytaj więcej: Kontrolka check engine: gdzie szukać awarii? Przyczyny zapalenia się kontrolki silnika WWW.WYBORKIEROWCOW.PL ✅ Przedstawiamy przyczyny zapalenia się kontrolki awarii silnika. ✅ Radzimy, jak się wtedy zachować. check engine Czytaj więcej: Kontrolka check engine: gdzie szukać awarii? Przyczyny zapalenia się kontrolki silnika WWW.WYBORKIEROWCOW.PL ✅ Przedstawiamy przyczyny zapalenia się kontrolki awarii silnika. ✅ Radzimy, jak się wtedy zachować.

weź pod uwagę że ten używany za 3 tyś też nie musi być w dobrym stanie

proszę sprawdź sobie po nr nadwozia

no niestety ale tak

jeszcze pytanie czy kolega to w BS sprawdzał bo mi się zdaje że nie, co nie zmienia oczywiście faktu że jest za wczesna jak już pisaliście. to też może być powodem

filmiki są prywatne i nie działają to raz a dwa to ten błąd raczej oznacza uszkodzenie zasilania grzałki jak mi się wydaje więc być może jakiś problem z jej zasilaniem jakiś przekaźnika albo coś, bo nie wiem jak to tu jest dokładnie zrobione. Bo jak piszesz że sonda nowa lub po prostu uszkodzona.

a czy ja wirem czy aż takie głośne, sam je mam. Widziałem gorzej klepiące

chodź tak czytam że nie koniecznie tu musi być immo bo auto Ci nie odpala i zaraz gaśnie - teraz dopiero na no zwróciłem uwagę 17978/P1570/005488 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM

immo Ci zablokowało pewnie - ostatni błąd. Reszta to magistrala danych i coś tam może nie działać ale motor powinien zapalić.

no i w czym masz problem z tymi błędami? pisze jasno i wyrazie dlaczego nie odpala.

Hmm, panowie śledzę temat od początku z zaciekawieniem ale tu moim zdaniem ciut przeginacie bo po cholerę mi to czytać dalej skoro nie ma to nic wspólnego z tematem? bo piszecie o skrzyniach i przełożeniach. pozdro

Nie zadałeś żadnego pytania więc ja nie wiem co byś chciał wiedzieć a druga sprawa że tu logi by się zdał i pewnie wsio by wyjaśniły.

I co, wymiana części na chybił trafił to dobre rozwiązanie? hmm ok Tak, zdaje się w tym silniku jest czujnik położenia wału.

Ahh te nasze gazowniki "zakładacze" Kolego nie tobie pierwszemu ani ostatniemu taki kit wcisnął - a to masz polecanego "zakładacza", to co robią ci niepolecani, hmm? A z tą wymianą parownika też uważam że Cię tu nieźle wyd..ał, ile miałeś na nim najechane?

Ale teraz sprawdzałeś? jak auto zdechło, czy 5 tyś km temu?

No to jak iskra jest i paliwo dochodzi to pozostaje rozrząd. Moim zdaniem.

pewnie stąd błąd sondy a dokładnie coś ze składem mieszanki - wychodzi że za bogato w jakimś zakresie jest Były dwie wersjie w starszej czujnik temperatury powietrza zasysanego był w kolektorze dolotowym montowany a w nowszych w przepływce, dokładnych roczników nie znam.

Albo sam czujnik jest uszkodzony w tej nowo kupionej przepływce albo wtyczka przy niej gdzieś nie łączy albo w ostateczności uszkodzona instalacja przepływka-ecu ale to ostanie bm raczej odrzucił skoro na tamtej starej nie było tego błędu o temp pokazywało oki. Teraz jeszcze podstawowe pytanie cz na pewno czujnik masz w przepływce.

raczej nie bo temat chwilę temu założony, więc kolega jeszcze walczy.

skasuj błędy o zobacz które powrócą po chwili czy też chwili jazdy ale obstawiam przepływomierz albo przepustnicę albo i jedno i drugie. Sondę na razie odpuść bo podejrzewam że jest wynikiem złego składu mieszanki właśnie z powodu przepływki. Jakbyś miał od kogoś te rzeczy podmienić było by fajnie i nie musiałbyś kupować nie mając 100% pewności że ton to.

no masz tu pewnie problem czarno na białym dziwię się trochę że dałeś się trochę w koszta naciąć, zamiast od razu zrobić diagnozę.

Parownik używany chcesz kupić - to tak jakbyś klocki hamulcowe używane chciał kupić hehe. Jaką wtedy będziesz miał pewność że ten używany kupiony też nie będzie w takim stanie jak Twój? Albo padnie za rok lub dwa. Nowe parowniki nie kosztują majątku, też polecam jacusia ps Nie wiem jakie tu są zwyczaje ale moderacja powinna wywalić stąd ten post lub przenieść do działu kupię jak już.

no raczej Owszem widać ale takie rzecz to trzeba przy kupnie weryfikować a nie teraz gdy auto już kupione. To tak trochę jakby za późno jak na mój gust.